Класс тепловозов
| British Rail Class 77 |
|---|
 Сохранившийся локомотив. 27000 в оригинальной черной ливрее |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Электрический |
|---|
| Строитель | BR Gorton Works |
|---|
| Дата сборки | 1953–1954 |
|---|
| Всего произведено | 7 |
|---|
|
|
|
|
British Rail Class 77, также известный как Class EM2, является класса 1,5 кВ постоянного тока, Co-Co электровоз. Они были построены компанией Metropolitan-Vickers в 1953–1954 годах для использования на линии Woodhead Line между Манчестером и Шеффилдом.
Содержание
- 1 Описание
- 2 Дальнейшее использование
- 3 Подробная информация о парке
- 4 Ссылки
- 5 Дополнительная литература
- 6 Внешние ссылки
Описание
Было построено семь локомотивов этого типа. Они представляли собой первый электрический локомотив типа Co-Co, построенный для использования в Соединенном Королевстве. Конструкция была основана на конструкции меньшего класса EM1, выпущенного в 1941 году. Первоначально планировалось построить 27 локомотивов этого типа, но к началу 1950-х годов преимущества использования 25 кВ Была продемонстрирована система AC, а это означало, что Woodhead Line будет изолированной электрической системой. Следовательно, заказ сократился до семи локомотивов.
Пассажирский поезд класса 77, ожидавший в
Манчестер-Пикадилли в 1967 г.
Локомотивы изначально имели номера 27000-27006 и были окрашены в черный цвет BR. Строительство велось на Gorton Works, Манчестер с электрооборудованием, поставленным Metropolitan-Vickers. Все семь названы в честь персонажей греческой мифологии 1959-1960 годов. В основном они использовались для скоростных пассажирских поездов между Манчестером-Пикадилли и Шеффилд-Викторией. В 1957 году класс был перенумерован с добавлением префикса «E» к номеру. В начале 1960-х годов класс начал получать стандартную зеленую окраску BR. По крайней мере, один представитель этого класса, E27002, получил синюю окраску электровоза, которую носят электровозы переменного тока.
Класс был отозван массово в сентябре 1968 года. Они хранились в Бери BR в надежде продать иностранной железной дороге. Пассажирские перевозки, для которых были построены самолеты класса 77, продолжали обслуживаться самолетами класса 76 до его вывода 5 января 1970 года. Вудхедская линия была закрыта как сквозной в 1981 году. оставив лишь отрезки между Манчестером Пикадилли и Хэдфилдом на Западе и Шеффилдом Викторией и Дипкаром на Востоке.
Сорок более мощных электровозов класса 46 были построены компанией Metropolitan-Vickers в середине 1950-х годов для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса. 46-й класс был основан на EM1 и EM2.
В дальнейшем используйте
NS 1500 Class no. 1505 в Манчестерском музее науки и промышленности
В сентябре 1969 года весь класс был продан голландскому национальному железнодорожному оператору Nederlandse Spoorwegen, где они превратились в NS 1500 Class. Они были перенумерованы в серию 1500 в том порядке, в котором они покинули свои мастерские, где получили различные модификации, в том числе новые блоки фар. Свое название сохранили и локомотивы. Один локомотив, нет. E27005 Minerva была разобрана и использовалась для запчастей. Остальные шесть локомотивов использовались до окончательного вывода в 1985 году. Их основная работа была связана с Гаага - Кельн экспрессами до границы в Венло, хотя они приехали в свою базовую станцию в Маастрихт в воскресенье на поезде или легкомоторном двигателе для еженедельного осмотра, а затем вернулись к движению на следующий день. Иногда их можно было найти в товарных поездах, направлявшихся к границе с Германией из района Роттердама.
Сведения о парке
| Ключ: | Зарезервировано | Списано |
|---|
Ссылки
Дополнительная литература
- Хупер, Джон (2014). EM1 и EM2: Иллюстрированный исторический обзор Manchester, Sheffield, Wath, Electric Locomotive - 76s и 77s. Публикации книжного права. ISBN 9781909625198. OCLC 922549032.
- МакМанус, Майкл. Окончательные распределения, Локомотивы Британских железных дорог 1948-1968 гг. Уиррал. Майкл Макманус.
- Уорд, Дэвид (январь 1986). «EM2 Сумерки». Энтузиаст железнодорожного транспорта. № 52. Национальные публикации EMAP. С. 30–31. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
- «Томми - рок-он в истории». Энтузиаст железнодорожного транспорта. № 59. Национальные публикации EMAP. Август 1986. С. 12–13. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
- Уорд, Дэвид (декабрь 1986 г.). «Дорога домой». Энтузиаст железнодорожного транспорта. № 63. Национальные публикации EMAP. С. 70–73. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
- Уорд, Дэвид (сентябрь 1988 г.). «BR и NS EM2 в движении». ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ. № 84. Национальные публикации EMAP. п. 17. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
Внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы, относящиеся к Классу 77. |
Сохранившийся локомотив. 27000 в оригинальной черной ливрее
Пассажирский поезд класса 77, ожидавший в Манчестер-Пикадилли в 1967 г. 
NS 1500 Class no. 1505 в Манчестерском музее науки и промышленности 
