Войти
| British Rail Class 19 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Класс 19 - это имя, данное экспериментальный железнодорожный локомотив, построенный с использованием Марка 3 ДВТ. Локомотив является частью проекта, финансируемого Советом по безопасности и стандартам железнодорожного транспорта (RSSB), для проверки возможности сочетания гидростатической трансмиссии с формой рекуперативного торможения которые могут снизить выбросы двигателя.
Гидростатические трансмиссии ранее использовались для рельсовых транспортных средств, но только для тихоходных транспортных средств для обслуживания путей и аналогичных, а не для магистральных локомотивов. Дизель-гидравлические локомотивы вместо этого используют гидродинамическую, то есть гидротрансформатор, трансмиссию.
В 2017 году RSSB объявило, что планирует профинансировать разработку экспериментального рельсового транспортного средства совместно с компанией-разработчиком, специализирующейся на гидравлических машинах. Цель проекта заключалась в разработке рельсового транспортного средства, которое могло бы накапливать энергию торможения, которая затем могла бы высвобождаться во время ускорения. Он будет приводиться в действие дизельными двигателями в качестве тягача, приводя в действие гидравлические насосы, а затем гидравлические двигатели, установленные на осях. Эти двигатели также могут действовать как насосы, накапливая энергию торможения в гидроаккумуляторах. Этот тип системы предлагается в качестве потенциального решения для использования в областях, которые неэкономичны для электрификации.
RSSB и Artemis начали сотрудничество с Chiltern Railways для получения подходящего транспортного средства., с одним из ТГВ Чилтерна, выбранным в качестве донора. Автомобиль 82113 был переведен для переоборудования на железную дорогу Бо'несс и Киннейл в июле 2017 года, где и начались работы. Это включало установку дизельных двигателей JCB, цифрового поршневого гидравлического насоса Artemis E-dyn 96 и установленных на оси двигателей. Автомобиль был также оснащен второй кабиной за счет удаления отсека охранника, что позволяло управлять им с любого конца. Впервые автомобиль был запущен 20 июля 2018 г. Пусконаладочные испытания начались 1 августа 2018 г. совместно Artemis и SRPS Diesel Group.
