Блэр Гэп

Эта карта, которая будет заменена, сфокусирована немного южнее, показывая Блэр Гэп. . Местоположение Киттэннинг Гэп после того, как GNIS обнаружило "Киттэннинг Гэп, Пенсильвания", видно на скриншоте вьюера национальных карт USGS. Разрыв фактически расположен в западном пригороде Алтуна, штат Пенсильвания.. • Карты на этой странице также показывают близлежащую PRR Подковообразную кривую, которая пересекает три других промежутка и место слияния Kittanning Run с указанным маркером «A» .. • Ущелье Киттэннинг дает этот «выбор» для подъема по откосу к фургонам или поездам мулов по пути к западной стороне гор Аллегейни и Киттэннинг, Пенсильвания вдоль Путь Киттэннинга. Взобраться вправо через пропасть, чтобы подняться по откосу, было немного легче, чем по крутым узким руслам ручья прямо впереди.

Блэр Гэп, одна из брешей Аллегейни - это водная пропасть вдоль восточной стены на вершине хребта Аллегейни или Фронта Аллегени откос. Как и другие «бреши Аллегейни», склоны Блэр-Гэпа были пригодны для пеших прогулок, вьючных мулов и, возможно, фургонов, позволяющих индейцам, а затем, примерно после 1778-1780 годов, отправиться на запад в относительно малонаселенную страну Огайо. за десятилетия до того, как родились железные дороги и связали страну сталью. Исторически этот зазор использовался для верхних участков железной дороги Аллегейни Портидж, которая, как было разрешено разрешительными актами 1824 года, была предусмотрена для главной линии общественных работ Пенсильвании как часть системы каналов Пенсильвании, которая первоначально предусматривала соединение Питтсбурга с Филадельфией посредством каналов. В начале 1900-х годов американский маршрут 22 проходил вдоль водотока через пролом.

Примерно до 1920-х годов, после того как вновь созданные автоклубы собрали достаточно людей для политического влияния, чтобы продвигать инициативы по созданию дорог между городами, вне железных дорог основным средством передвижения из города в город было пешком или туда, где требовалась транспортировка., используя вагоны. Через Аппалачи было всего пять путей с востока на запад: вокруг дна (равнины или область Пьемонта) в Джорджии, Камберлендский провал, Камберлендские узлы, проливы Фронт Аллегейни, и вверх по реке Гудзон, затем вокруг северной оконечности Катскиллс и через северную часть штата Нью-Йорк, так называемый ровный водный путь к Великие озера. Все остальные переходы связаны с трудными подъемами, которые человек может пройти с большим трудом, а транспорт, запряженный животными, - нет. Географически и геологически, без крупных проектов и инженерных возможностей 20-го века, было ровно три внутренних региона, где можно было доставить транспортные средства с приводом от животных с восточной стороны на западную сторону Аппалачских гор, что составляет в целом пять маршрутов, считая путешествие вокруг равнин на обоих концах западной цепи. Ниже Канады геологическая природа последовательных барьерных хребтов Аппалачей хребта и долины проходит от долины Гудзона, Делавэр-Уотер-Гэп через всю северную Пенсильванию, разделяя восточную и центральную Пенсильванию, Мэриленд и Северную Каролину, Вирджиния из восточной части Великих озер Западной Пенсильвании, Западной Вирджинии, Кентукки и Теннесси.

Геологическая служба США объединила режим топологической карты и режима рельефной карты с поисковым объектом 'Kittanning Run'. Веб-программное обеспечение идентифицирует элемент поиска с помощью короткого значка желтой точки, содержащего «A» (обведено). Обратите внимание, что этот «официальный USGS слияние » находится в нескольких милях от официального USGS Kittanning Gap.. • Темный след, образующий поворот шпильки непосредственно под этим маркером, - это знаменитая кривая в виде подковы.

на Пенсильванской железной дороге. Координаты : 40 ° 27'25 "N 78 ° 32'52" W / 40,45694 ° N 78,54778 ° W / 40,45694; -78.54778