Войти
| Блэкхит | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на Медлоу-Бат в декабре 2019 года | |||||||||||
| Местоположение | Железная дорога Парад, Блэкхит. Австралия | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 38′00 ″ ю.ш. 150 ° 17′04 ″ в.д. / 33,633255 ° ю.ш.150,284343 ° в.д. / -33,633255; 150,284343 Координаты : 33 ° 38'00 ″ ю.ш. 150 ° 17'04 ″ в.д. / 33,633255 ° ю.ш.150,284343 ° в.д. / -33,633255; 150,284343 | ||||||||||
| Высота | 1065 метров (3494 фута) | ||||||||||
| В собственности | холдинга транспортных активов | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (линии) | Основная Западный | ||||||||||
| Расстояние | 120,72 км (75,01 мили) от Центрального | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Пути | 2 | ||||||||||
| Связи | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | Земля | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Код станции | BKE | ||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для NSW | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 28 декабря 1869 г. | ||||||||||
| Электрифицировано | Да | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 260 (ежедневно) (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Ранг | 214 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |||||||||||
| Официальное название | Группа железнодорожной станции Блэкхит | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (построено) | ||||||||||
| Определено | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 1088 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железная дорога | ||||||||||
| Строители | Новый Южный Уэльс Правительственные железные дороги | ||||||||||
Железнодорожная станция Блэкхита - это бывший железнодорожный мост, внесенный в список наследия, а ныне железнодорожная станция, расположенная на Главной западной линии в Блэкхите в Город Голубых гор район местного самоуправления Нового Южного Уэльса, Австралия. Он был спроектирован и построен правительственными железными дорогами Нового Южного Уэльса и строился с 1897 по 1985 год. Он также известен как Группа железнодорожных вокзалов Блэкхита . 2 апреля 1999 года этот объект был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс. Станция открылась 28 декабря 1869 года.
Контракт на продление железной дороги от Лоусон до Блэкхита был заключен в 1863 году с У. Уоткинсом, который завершил строительство пути на год раньше срока в 1866 году, хотя балластировка линии была выполнена отдельным подрядчиком. заняло больше времени. Блэкхит должен был стать временной конечной остановкой из-за его ровной площадки и хорошего водоснабжения, но прежде, чем станция была завершена, был разрушен автомобильный мост через реку Непин на равнинах Эму в наводнение 1867 г. побудило Джона Уиттона, ответственного за железные дороги, открыть линию до Вентворт-Фоллс, чтобы помочь застрявшим путешественникам на западе. Поэтому Вентворт-Фолс на короткое время был конечной остановкой. Тем временем Уоткинс выиграл контракт на продление линии от Блэкхита до горы Виктория, и завершение этого участка в мае 1868 года привело к замене Вентворт-Фоллс на гору Виктория, а не на Блэкхит, в качестве временного конечная станция западной линии. От планов строительства двухэтажной станции в Блэкхите отказались, и это более грандиозное здание было возведено вместо нее на горе Виктория.
Станция Блэкхит открылась в 1868 году как «остановка», а в 1869 году - как платформа. изначально предназначался для достижения Батерста, но за пределами этого города его конечная остановка не была указана. Линия была продублирована между Блэкхитом и горой Виктория в 1898 году, и нынешнее здание платформы было построено на платформе острова, чтобы обслуживать обе линии в то время. В конце здания Сидней была установлена сигнальная рамка, которая, по всей видимости, находилась под открытым небом, а позже была закрыта. Когда дублирование расширилось от Медлоу Бат до Блэкхита в 1902 году, нового здания платформы не было.
Пешеходный мост на станции Блэкхит, обеспечивающий доступ к платформам, был построен в 1911 году. Его двойная балка конструкция типична для практики NSWGR. С 1990 года все компоненты моста, кроме стальной конструкции, были заменены.
Тогдашний исполнительный директор Дэвид Хилл санкционировал в 1985 году реконструкцию здания 1897 года, когда пожар практически уничтожил большую часть здания платформы. Реконструкция Блэкхита вместе с реставрацией станции «Морг» ознаменовала начало управления наследием в железнодорожной организации Нового Южного Уэльса.
У Блэкхита одна островная платформа с двух сторон. Он обслуживается службами NSW TrainLink Blue Mountains Line, курсирующими из Sydney Central в Lithgow.
| Platform | Line | Схема остановки | Примечания |
| 1 | BMT | обслуживают Sydney Central | |
|---|---|---|---|
| 2 | BMT | обслуживают Mount Victoria Lithgow |
Комплекс состоит из здания вокзала типа 11, построенного в 1898 году и частично реконструированного в 1985 году. Другие сооружения в комплексе включают островную платформу с облицованной кирпичом, завершенную в 1898 году; и пешеходный мост со стальным каркасом, построенный в 1911 году и частично замененный в 1990 году.
Внешний вид: это здание вокзала является редким примером большого (тип 11) деревянного островного платформенного здания.. Он имеет восемь отсеков с консольными скобами навесами на каждом возвышении платформы. Кронштейны веранды гладкие, со стандартными круговыми связями, сидящие на декоративных деревянных опорах. Детализация обычно ограничивается рустованным обшивкой сайдингом и V-образными деревянными панелями на концах фронтона. Двери и окна облицованы декоративными наличниками и подоконниками, аналогичными по дизайну деталям на кирпичных зданиях того периода. Отличительной особенностью здания является рифленая железная крыша с деревянным лепным орнаментом фронтоном с декоративными навершиями на выступающих концах. Сохранились две кирпичные дымоходы с выступами на вершинах.
Внутри: сохранилась внутренняя первоначальная планировка здания, а также ряд оригинальных отделок, однако кабинет начальника станции вместе с отделом посылок (в конце Сиднея) были реконструированы после пожара 1985 года. Планировка линейна с кассой, офисом начальника станции, офисом посылок (ранее закрытым сигнальным ящиком без уцелевшего оборудования), ожидающими дамами и туалетом, а в дальнем конце с доступом через фронтальную стену - мужской туалет. Оригинальные особенности включают декоративный лепной металлический потолок в общем зале ожидания, двойные створчатые окна с многослойными верхними створками и цветным остеклением, двери с деревянными панелями с многослойным остеклением фрамужные и каминные груди. Более поздние модификации включали изменения во всех других отделках помещений, включая потолки из гипсокартона с простыми карнизами, кафельный и ковровый пол, а также новую сантехнику.
На станции Блэкхит есть остров Платформа, построенная в 1898 году, имеет слегка изогнутую форму, широкую в центре и узкую с обоих концов платформ. Такая форма типична для станций Голубых гор, что обусловлено рельефом и отклонением железнодорожной линии. Платформа кирпичная, с выступающим краем наверху и асфальтовым покрытием до бетонной площадки. Платформенная мебель, включая старинные светильники, современные вывески, деревянные скамейки и алюминиевые ограждения из палисадов на обоих концах платформы - это другие особенности платформы. Несколько небольших грядок с небольшими насаждениями и кустарниками разбросаны вдоль северного конца платформы.
Модифицированный мост со стандартной стальной балкой, возведенный в 1911 году, опирающийся на стальные эстакады с распорки, идущие от уличного пандуса над шоссе и над основными путями Up с лестницей к платформе острова и к обеим улицам. За исключением оригинальной стальной конструкции, все компоненты моста были заменены с 1990-х годов. На пешеходном мосту есть современные навесы и металлические балюстрады.
Станционные сады, взрослые деревья и ландшафтные окрестности в пределах собственности, примыкающей к ландшафтным садам Совета. Посадки на платформе не считаются значительными.
266 Great Western Highway состоит из пары аналогичных масштабных и сконфигурированных торговых зданий. Оба имеют остроконечные крыши, которые принимают форму ломаных опор над верандами, которые охватывают пешеходную дорожку с восточной стороны зданий. Наружные стены выполнены из текстурированной цементной штукатурки, а симметричные фасады спроектированы с центральными дверями, окруженными большими витринами. Крыши варанда поддерживаются такими же детализированными деревянными столбами с фаской.
Крыша северного здания покрыта фибро-сланцем и украшена терракотовым гребнем и венцами из таранных рогов вдоль гребня. Витражи на восточной стороне здания имеют наличники и подоконники из цементной штукатурки, подоконники сформированы в виде декоративных завитков, а верхние части широкие и расширенные на каждом конце. Дверь частично остеклена и разделена на несколько застекленных и сплошных панелей; и дверь, и окна имеют подсветку. Окно в южном конце здания установлено в арочный проем и имеет многослойную подсветку над главной створкой. Слово «аукционист» образовано на цементной штукатурке, облицованной северной стеной.
Крыша южного здания покрыта терракотовой плиткой. архитрав вокруг окон и двери на восточном фасаде более простой по конструкции, чем у северного здания, в то время как в здании есть окна на каждом конце, состоящие из створок створчатого типа с подсветкой.
По состоянию на 8 сентября 2008 года здание вокзала находилось в хорошем состоянии. Также в хорошем состоянии были платформа и пешеходный мост.
Известных археологических памятников нет. В целости и сохранности здание было частично реконструировано после пожара 1980-х годов. Таким образом, его целостность умеренная. Точно так же, за исключением элементов конструкции из стальных балок, ткань пешеходного моста также была заменена в 1990 году и имеет умеренную целостность. Общая целостность станции как группы умеренная.
Также см. отдельный список для Blackheath Railway Вокзал - Магазины (Great Western Highway, 266). Хижина-реле не считается важной и была исключена из списка. Близлежащая резиденция железной дороги находится в частной собственности и не является частью этого списка. Построенная в c. 1890-х годах, резиденция начальника станции представляет собой стандартную железнодорожную резиденцию 5-го типа (официально известную как «J1» или «K1»). Он представляет собой кирпичную конструкцию с двумя гофрированными металлическими шатровыми крышами над основным строением и выступающей площадкой, представляющей асимметричный фасад с боковой верандой с шатровым навесом, опирающимся на точеные деревянные стойки. Фенестрация включает узкие высокие створчатые окна с сегментной аркой перемычки.
Транзит Голубых гор управляет двумя маршрутами через станцию Блэкхит:
По состоянию на 22 февраля 2012 г. железнодорожная станция Блэкхит имеет государственное значение как часть начального этапа строительства дублирования железнодорожной линии на верхнем Голубые горы, демонстрирующие технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в конце 19 века. Здание примечательно своим вкладом в живописные качества железнодорожного ландшафта Голубых гор, составляя часть сплоченной группы уцелевших станций вдоль линии. Здание платформы на станции Блэкхит - отличный репрезентативный пример стандартного здания железной дороги эпохи Федерации и является одним из двух деревянных железнодорожных зданий вдоль линии Голубых гор. Частичная реконструкция здания после пожара в 1985 году вместе с реставрацией станции «Морг» положила начало управлению наследием на железных дорогах Нового Южного Уэльса. Это место также примечательно своим местным расположением среди ухоженных садов и прилегает к историческому центру города.
Магазины на вокзале Блэкхит имеют историческое значение как важный и отличительный компонент района вокруг железнодорожного вокзала Блэкхита. Здания имеют определенное эстетическое значение как небольшие постройки эпохи Федерации, схожие по масштабу, деталям и форме, и являются важными элементами местного городского пейзажа. Здания также имеют значение для их ассоциации с выдающейся и влиятельной личностью Томасом Родригесом, бывшим начальником станции на железнодорожном вокзале Блэкхита.
Железнодорожная станция Блэкхита была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.
Это место важно для демонстрации курса или модели культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Блэкхита имеет историческое значение как часть ранний этап строительства дублирования железнодорожной линии в верховьях Голубых гор, демонстрирующий технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в конце 19 века.
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческого или техническое достижение в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожная станция Блэкхита - хороший репрезентативный пример железнодорожной станции в классическом стиле, свободной от федерации. Здание предшествует выпуску стандартных планов, но похоже на стандартную конструкцию, известную как постройки островной платформы Тип 11 (стандарт A8-A10). Это одна из двух деревянных железнодорожных станций в Синих горах, где стандартные элементы платформ других островов Синих гор, такие как широкий консольный навес на стальных кронштейнах, адаптированы к деревянной конструкции.
имеет важное значение благодаря своей местной обстановке в ухоженных садах и рядом с историческим центром города.
Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.
Это место может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Новой Зеландии. Южный Уэльс.
Железнодорожная станция Блэкхит имеет ограниченный исследовательский потенциал из-за ее частичной реконструкции и является примером хорошо задокументированного типа железнодорожных сооружений этого периода. d.
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание станции Блэкхит представляет собой редкое деревянное здание станции типа 11 и является одним из двух деревянных железнодорожных вокзалов. в Голубых горах другой - Катумба.
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Станция является типичным примером группа станций, связанных со строительством и дублированием железной дороги через Голубые горы. Пешеходный мост также является типичным примером стандартной конструкции из стальных балок с эстакадами начала 1900-х годов.
Портал Нового Южного Уэльса 
Портал железных дорог 
Эта статья в Википедии содержит материалы из группы железнодорожных вокзалов Блэкхита, номер записи 01088 в Регистре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном Государство Новый Южный Уэльс и Управление окружающей среды и наследия 2018 в соответствии с лицензией CC-BY 4.0 , по состоянию на 2 июня 2018 г.
 | Викимедиа У Commons есть средства массовой информации, связанные с железнодорожной станцией Блэкхит. |
