Войти
| Benz Velocipede | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz Cie. |
| Также называется | Benz Velo |
| Производство | 1894–1901 |
| Дизайнер | Карл Бенц |
| Макет | Макет RR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,0 л (1045 куб. См (63,8 куб. Дюймов)) одинарный |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая |
| Хронология | |
| Предшественник | Benz Patent Motorwagen |
Benz Velo в Автомобильном музее Toyota Benz Velo был на e из первых автомобилей, представленных Карлом Бенцом в 1894 году как продолжение патента Motorwagen. 67 Benz Velos были построены в 1894 году, а 134 - в 1895 году. Ранние модели Velo имели 1-литровый двигатель мощностью 1,5 л.с. (1,1 кВт), а позже двигатель мощностью 3 л.с. (2,2 кВт). давая максимальную скорость 12 миль в час (20 км / ч). Velo был официально представлен Карлом Бенцем как Velocipede и стал первым в мире серийным серийным автомобилем. Velocipede производился с 1894 по 1902 год, и было произведено более 1200 экземпляров.
Карл Бенц запатентовал первый в мире стационарный, статический двигатель внутреннего сгорания. Его патент вызвал большой спрос на его автомобили, что вынудило Бенца в 1886 году перенести свою деятельность на новый завод на Вальдхофштрассе в Мангейме (работавший до 1908 года). Бенц назначил Правление, чтобы помочь своей растущей компании. Назначенцы предложили Бенцу создать менее дорогой автомобиль, пригодный для массового производства. В ответ Бенц разработал двухместный автомобиль с двигателем мощностью 3 лошадиных силы (2,2 кВт), который он назвал Victoria. Эта модель могла развивать максимальную скорость 11 миль в час (18 км / ч) и использовала поворотную переднюю ось, управляемую румпелем с роликовой цепью. Было произведено 85 единиц Victoria. Усовершенствовав этот дизайн, Бенц создал свой Benz Velo.
Velo также вдохновил множество копий, включая Marshall (позже Belsize ) в Манчестере, Стар (Вулверхэмптон ) и Арнольде (Паддок Вуд, из которых только двенадцать были построен). Velo Бенца был особенно популярен во Франции, где парижский производитель велосипедов по имени Эмиль Роже производил двигатели Benz по лицензии Карла Бенца. Роджер также начал строить автомобили Benz, и в результате большинство автомобилей Benz изначально продавалось во Франции. Многие британские изобретатели также использовали патенты Бенца и автомобили как отправную точку для своих собственных инноваций. Фредерик В. Ланчестер из Бирмингема построил четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем, аналогичный ранее разработанным Benz агрегатам, в которых использовался электрический стартер (адаптация, впервые увиденная в Benz Velo).
Velo был первым автомобилем, представленным в Южной Африке, где он был продемонстрирован тогдашнему президенту Полу Крюгеру 4 января 1897 года.
Вело Карла Бенца участвовал в первой в мире автомобильной гонке. Ежедневная парижская газета Le Petit Journal организовала забег. Редакция Le Petit намеревалась показать безлошадные экипажи как жизнеспособное средство передвижения. Об автомобилях будут судить не по времени, а по их безопасности и рентабельности в эксплуатации. Это произошло в 1894 году, начиная с Парижа и заканчивая Руаном. Победителями гонки Париж-Руан стали компании Panhard Levassor (Panhard ) и Peugeot, оба французских производителя, использующие двигатели внутреннего сгорания Benz. Velo занял пятое место в гонке Ле Пети. Этой гонкой Бенц доказал, что его двигатели и автомобили не только достижимы, но также безопасны и надежны в эксплуатации. Со временем производители начали оптимизировать дизайн автомобилей для гонок. В дополнение к продвижению Бенца и его автомобилей гонка Париж-Руан породила современный автоспорт, который теперь включает в себя такие, как Формула-1.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Benz Velo. |
