BCIM Economic Corridor

редактировать
Региональная инфраструктурная организация в Азии

Карта Азии с изображением инициативы OBOR Китай Члены Азиатского банка инфраструктурных инвестиций шесть коридоров «Пояс и дорога» Морской шелковый путь Китай в красном, члены Азиатского банка инфраструктурных инвестиций в оранжевом, шесть коридоров в черном

The Бангладеш Экономический коридор (BCIM ), Китай, Индия и Мьянма - предлагаемый коридор, соединяющий Индию и Китай через Мьянму и Бангладеш как коридор.

В 2015 году Китай предложил включить коридор в рамках своего видения Инициативы «Один пояс, один путь», подписанной китайской инициативы по глобальному соединению. Индия с самого начала бойкотировала BRI. В мае 2019 года BCIM не упоминался в списке из 35 коридоров и проектов в совместном коммюнике, выпущенном руководителями государств, присутствовавших на конференции, в котором указывалось, что BCIM исключен из BRI. В том же году Индия попыталась сохранить целостность BCIM, отправив делегацию на 13-й Форум BCIM в Юси, отметив, однако, что коридор появился раньше BRI.

Предлагаемый коридор будет покрывать 1,65 миллионов квадратных километров, что составляет около 440 миллионов человек в китайской провинции Юньнань, Бангладеш, Мьянме и Западной Бенгалии в Восточной Индии с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта., водное и воздушное сообщение в регионе. BCIM предусматривает более широкий доступ к рынкам для товаров, услуг и энергии, устранение нетарифных барьеров, лучшее содействие торговле, инвестиции в развитие инфраструктуры, а также совместную разведку и разработку минеральных, водных и других природных ресурсов.

Содержание
  • 1 История
    • 1.1 Предпосылки
    • 1.2 Начальные шаги
  • 2 Экономические преимущества
  • 3 Приоритетный сектор
  • 4 Лидерство и представительство
  • 5 Сотрудничество с другими коридорами
  • 6 См. Также
  • 7 Ссылки
  • 8 Внешние ссылки
История

Предыстория

Концепция экономического сотрудничества в регионе BCIM была впервые разработана Рехманом Собханом, который выступал за то, чтобы -Модальное транспортное сообщение при поддержке других инициатив и развития инфраструктуры могло бы значительно снизить операционные издержки, стимулировать торговлю и инвестиции и, следовательно, ускорить рост и сокращение масштабов бедности в этом регионе.

Новаторские идеи Собхана в конечном итоге привели к развитию платформа в 1990-х, которая стала известна как «Инициатива Куньмин». Первое собрание Инициативы было проведено в 1999 г. в Куньмин ; под председательством ряда представительных организаций, таких как Центр политического диалога (CPD) из Бангладеш, Центр политических исследований (CPR) из Индии и Юньнаньская академия социальных наук в Куньмине, Китай; со стороны Мьянмы страну представляло Министерство торговли.

Инициатива Куньмин превратилась в Форум регионального сотрудничества BCIM во время своего первого мероприятия с целью создания платформы, на которой основные заинтересованные стороны могли бы встречаться и обсуждать вопросы в контексте содействия экономическому росту и торговле в регионе BCIM; определить конкретные секторы и проекты, которые будут способствовать более тесному сотрудничеству между странами BCIM; и укрепить сотрудничество и институциональные механизмы между заинтересованными ключевыми игроками и заинтересованными сторонами для углубления связей BCIM.

За эти годы инициатива Куньмина превратилась в то, что стало широко известно как Форум BCIM. Ежегодно проводились следующие друг за другом форумы BCIM, которые внесли важный вклад в повышение осведомленности о потенциальных преимуществах сотрудничества BCIM. Как упоминалось выше, сотрудничество BCIM также стало фигурировать в межправительственных дискуссиях на самом высоком политическом уровне. Первоначальное видение инициативы Куньмин заключалось в том, чтобы постепенно направить усилия от преимущественно гражданского общества (направление II) к межправительственному (направление I), где политическая поддержка и межправительственная ответственность будут ключевыми для реализации видения и целей

Начальные шаги

Одно из последних достижений BCIM было реализовано во время встречи между премьер-министром Китая Ли Кэцяном и премьер-министром Индии Манмоханом Сингх в 2013 году. Визит Ли стал первым разом, когда высокопоставленные чиновники обсудили торговый коридор. Кроме того, ранее в этом году первое автомобильное ралли BCIM было проведено между Калькуттой и Куньмином через Дакка, чтобы подчеркнуть дорожное сообщение в четырех странах.

18 декабря 2013 года четыре страны составили долго обсуждаемый план, подчеркнув необходимость быстрого улучшения физической связи в регионе, в течение двух дней переговоров в юго-западном китайском городе Куньмин - столице провинции Юньнань, граничащий с Мьянмой - в среду и четверг. Это ознаменовало официальное одобрение BCIM EC четырьмя странами, в соответствии с которым было согласовано, что коридор будет проходить от Куньмина до Калькутты, связывая Мандалай в Мьянме, а также Дакка и Читтагонг в Бангладеш.

Экономические преимущества

Экономические преимущества торгового коридора BCIM значительны, в первую очередь: доступ к многочисленным рынкам в Юго-Восточной Азии, улучшение транспортной инфраструктуры и создание промышленных зон.

Строительство промышленных зон принесет двойную выгоду. Во-первых, это приведет к развитию таких отраслей, как перерабатывающая промышленность, производство и торговая логистика. Во-вторых, по мере роста затрат на рабочую силу в Китае трудоемкие отрасли, такие как текстильная и переработка сельскохозяйственной продукции, в конечном итоге будут перенесены из Китая. Эти отрасли необходимо будет перенести в новые регионы с более низкими затратами на рабочую силу. Компании, работающие в Китае, скорее всего, отдадут приоритет региону торгового коридора, учитывая его развитую инфраструктуру, улучшенную логистику и легкость доступа

изолированные восточные и северо-восточные штаты Индии также выиграют от торговля и связь с Китаем и остальной частью Азии.

Приоритетный сектор

Одиннадцать форумов BCIM, организованных поочередно вышеуказанными организациями в четырех странах, подчеркнули потенциальные преимущества более тесного сотрудничества среди четырех стран в таких областях, как связь, торговля, инвестиции, энергетика, управление водными ресурсами, туризм и другие области. Четыре страны также договорились поощрять более широкое сотрудничество и обмены в регионе BCIM в областях образования, спорта, науки и технологий.

Лидерство и представительство
Форум регионального сотрудничества Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма.
Официальные языки Английский
Членство
Лидеры

Форум регионального сотрудничества Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма (BCIM ) - это субрегиональная организация азиатских стран, направленная на большую интеграцию торговли и инвестиций между четырьмя странами, и экономический коридор вырос из нее.

Во время последней сессии В 2013 году Индия была представлена ​​на переговорах на этой неделе совместным секретарем (Восточная Азия) в Министерстве иностранных дел Гаутамом Бамбавале, к которому присоединились заместитель министра планирования Бангладеш, заместитель председателя Комиссии национального развития и реформ Китая и старший чиновник по экономическим вопросам из Мьянмы.

Сотрудничество с другими коридорами

Посредством соединения Зоны свободной торговли АСЕАН, Зоны свободной торговли АСЕАН-Китай и Зоны свободной торговли АСЕАН-Индия, коридор станет одной из крупнейших зон свободной торговли. Бангладеш, Китай, Индия и Мьянма надеются создать коридор, который эффективно объединит автомобильные, железнодорожные, водные и воздушные сообщения в регионе. Это также улучшит внешнюю торговлю стран BCIM и расширит возможности двусторонней торговли.

См. Также
Ссылки
Внешние ссылки
Последняя правка сделана 2021-05-11 03:07:34
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте