Войти
The Automobilwerk Eisenach (AWE ) был производителем автомобилей в Айзенахе, Германия.
1898 Wartburg Генрих Эрхардт основал Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) в Айзенахе 3 декабря 1896 г. как акционерное общество. Первоначально он производил велосипеды и пистолеты, но через два года он начал производить автомобиль, который назвал Wartburg, лицензионную модель французской Дековиль. Компания была третьей по производству автомобилей в Германии: первой была Benz Cie, а второй - Daimler Motoren Gesellschaft. Его сын Густав возглавил фабрику, на которой в конце 19 века работало 1300 человек, и она была одной из крупнейших в Тюрингии.
1911 Dixi tourer В 1903 г. Семья Эрхард вышла из-под управления из-за финансовых потерь, а также из-за отзыва лицензии на строительство Decauvilles. Фабрика начала строиться под новым названием Dixi (латинское, «я говорил») в 1904 году под руководством Вилли Секка в качестве главного инженера. Топовая модель, тип U35, была представлена в 1907 году и вскоре получила признание за свою надежность и производительность с 65 л.с. (48 кВт ) и максимальной скоростью 85 км / ч ( 53 миль / ч).
Во время Первой мировой войны компания производила грузовики и оружие. Впоследствии завод понес ремонт с вывозом оборудования. В 1919 году производство автомобилей возобновилось, и в 1920 году компания была переименована в Dixi-Werke AG; но вскоре из-за экономических трудностей произошло слияние с Gothaer Waggonfabrik AG. Еще одним результатом экономического спада стало изменение объемов производства с упором на малолитражные автомобили. В 1927 году Дикси произвела DA-1 3/15, версию британского Austin 7, построенного по лицензии.
EMW / BMW 327, построенный в Айзенахе В ноябре 1928 года BMW приобрела Fahrzeugfabrik Eisenach AG (Marke «Dixi») у Gothaer Waggonfabrik, принесшего Независимое существование Dixi подошло к концу, и завод в Айзенахе стал родиной производства автомобилей BMW. Dixi кратко продолжил название BMW Dixi, но вскоре переименованный в BMW-Factory Eisenach начал производить обновленную версию автомобиля, названную BMW 3/15 PS. имя Дикси. К 1931 году было произведено 25000 автомобилей, начиная с DA 1 и заканчивая DA 4. На DA-3, спортивной версии, было возрождено имя Wartburg. В 1932 году был анонсирован новый малолитражный автомобиль 3/20 AM-1 с независимой подвеской по всему периметру и увеличенным двигателем 788cc (48ci).
В 1933 году BMW начала разрабатывать большие автомобили с 6-цилиндровыми двигателями. Первым автомобилем из которых был BMW 303. Последующими преемниками стали BMW 315, BMW 319, BMW 327 и элегантное спортивное купе BMW 328.
. В 1942 году BMW перенесла производство мотоциклов. в Айзенах, освободив место в Мюнхене для двигателей самолетов. Основным продуктом был очень успешный R75. В 1942 году регулярное производство автомобилей было остановлено из-за Второй мировой войны и началось производство авиационных двигателей для люфтваффе. К концу войны около 60% фабрики было разрушено.
EMW 340 После войны Тюрингия была частью советского сектора, и завод стал советским акционерным обществом под названием Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach (Советская компания Awtowelo, завод BMW в Айзенахе). Возобновилось производство с выпуском BMW 321, из которых почти 4000 были произведены в период с конца 1945 по 1950 год. Несколько BMW 326 были выпущены в 1946-7 годах и 161 (ковшовый вагон). в 1952 году. В 1949 году завод в Айзенахе выпустил на рынок BMW 340 (развитие BMW 326 с измененным передним и задним кузовом) и BMW 327.
As long поскольку компания принадлежала Советскому Союзу, BMW в Мюнхене не могла возбудить судебное дело для защиты своей торговой марки. Поскольку завод в Мюнхене еще не производил автомобили, все «BMW», выпущенные с 1945 по 1951 год, являются продукцией Eisenach.
В 1952 году завод был передан в собственность правительству Восточной Германии и переименован в EMW или Eisenacher Motorenwerk (см. Ниже). Он продолжил производство Типа 327 и развил тип 340 как. Производство обеих моделей прекратилось в 1955 году, когда Айзенах произвел в общей сложности более 21 200 BMW / EMW 340 и 400 327 BMW / EMW. Общий объем производства четырехтактных автомобилей с 1945 по 1955 год составил чуть более 30 800 штук.
Wartburg 311 В 1952 году советские владельцы передали компанию Германской Демократической Республике, и она стала государственной. К тому времени BMW из Мюнхена смогла закрепить свое торговое название, логотип и типичный вид решетки с двумя ноздрями и снова начала производить автомобили. Компания Eisenach была переименована в Eisenacher Motorenwerk (EMW), ее логотип представляет собой разновидность логотипа BMW, причем синие квадранты заменены красными. EMW участвовала в 1953 г. Гран-при Германии. Год спустя он получил свое окончательное название VEB Automobilwerk Eisenach (AWE ).
Логотип EMW Первая новая модель имела трехцилиндровый двухтактный двигатель IFA 309 . Он был основан на прототипе DKW F9, который был разработан в 1939 году, но не запущен в производство. Производство моделей довоенных BMW завершилось в конце 1955 г. (см. Выше).
В 1956 г. был выпущен первый Wartburg (тип 311, а затем 312 ) с новым дизайном, но с сохранением основанного на DKW двухтактного двигателя. Wartburg 353, представленный в 1966 году, получил новый кузов, но по-прежнему использовал двухтактный двигатель, теперь с рабочим объемом 1000 куб. Инженеры предложили много новых идей, но они не были приняты государственными органами. Наконец, в 1988 году были представлены четырехцилиндровые четырехтактные двигатели производства Volkswagen.
Последняя модель Wartburg 1.3 с четырехтактным двигателем от Volkswagen В 1945 году AWE возобновила производство довоенного мотоцикла. В 1952 году он стал EMW R 35, был модифицирован как R35 / 2, а затем R35 / 3 с задней подвеской с поршнем . Айзенах построил чуть более 83000 R35 и его вариантов до того, как производство мотоциклов закончилось в 1955 году.
воссоединение Германии в октябре 1990 года означало конец для AWE, поскольку оно не могло конкурировать с современными методами производства, и агентство Treuhand закрыло его в апреле 1991 года. Большое количество сотрудников нашло работу на недавно созданном заводе Opel, открывшемся в Айзенахе в 1992 году.
Хотя большая часть завода была снесена, одна часть (здание O2) была сохранена для размещения Automobilbaumuseum Eisenach (Музей автомобилей Айзенаха).
| Период времени | Модель | Производство (Легковые автомобили) |
|---|---|---|
| 1898–1903 | Вартбург- Motorwagen | ок. 250 |
| 1904–1927 | Dixi-PKW | 6090 |
| 1907–1927 | Dixi-LKW | 2,622 |
| 1907– 1928 | Dixi-Kleinwagen DA 1 | 9308 |
| 1929–1942 | BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 335 | 78,768 |
| 1945–1950 | После Второй мировой войны - BMW 321 | 8,996 |
| 1946–1947 | После Второй мировой войны - BMW 326 | 16 |
| 1952–1955 | BMW / EMW 327-1, 327 -2, 327-3 | 505 |
| 1949–1955 | BMW / EMW 340, 340-1, 340-2 | 21 083 |
| 1952 | Kübelwagen IFA EMW 325-3 | 166 |
| 1953–1956 | IFA F9 | 38,782 |
| 1955–1965 | Wartburg 311 / 312 | 258 928 |
| 1957–1960 | Вартбург-Спорт 313-1 | 469 |
| 1965–1966 | Вартбург 312-1 | 33,759 |
| 1966–1975 | Вартбург 353 | 356,330 |
| 1975–1990 | Вартбург 353 W | 868 860 |
| 1988–1991 | Вартбург 1,3 | 152,775 |
| Общий объем производства | 1,837,708 | |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Automobilwerk Eisenach. |
