Войти
| Audi R8 (Type 4S) | |
|---|---|
 Audi R8 Decennium (после рестайлинга) | |
| Обзор | |
| Производитель | Audi Sport GmbH. (дочернее предприятие Audi AG ) |
| Производство | 2015 – настоящее время |
| Сборка | Германия: Неккарзульм (Audi AG Werk Neckarsulm) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе. 2-дверный кабриолет (спайдер) |
| Компоновка |
|
| Платформа | Модульная спортивная система |
| Связанная | Lamborghini Huracán. Italdesign Zerouno. Ares Design Project1. |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,2 л FSI V10 |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая DL800 с двойным сцеплением S-Tronic |
| Размеры | |
| Колесная база | 2620 мм (103,1 дюйма) |
| Длина | 4426 мм (174,3 дюйма) |
| Ширина | 1940 мм (76,4 дюйма) |
| Высота | 1240 мм (48,8 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Audi R8 (Type 42) |
Audi R8 (Type 4S) - второе поколение модели R8 спортивный автомобиль немецкого автопроизводителя Audi. Type 4S основан на Lamborghini Huracan и разделяет его платформу и двигатель. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015, а его производство началось в конце 2015 года.
Разработка Type 4S началась в 2013 году, а испытания прототипов начались в начале 2014 года. Type 4S основан на платформе модульной спортивной системы, которая используется совместно с Lamborghini Huracan. Двигатель V10, используемый в Huracàn, был настроен для базовой модели, в то время как выходная мощность двигателя осталась такой же, как у Huracàn для модели V10 plus. Ходили слухи о двигателе V8 для R8, но они оказались неверными, так как компания заявила, что производство двигателя V8 будет прекращено в основном из-за норм выбросов. Type 4S был представлен на Женевском автосалоне 2015. Полностью электрическая версия под названием e-Tron, которая находилась в стадии разработки в период серийного производства Type 42, была также представлена на том же мероприятии и теперь была основана на Type 4S.
Audi R8 V10 plus coupe 
Интерьер Новый R8 выпускается в двух вариантах: базовая модель 5.2 FSI с двигателем V10 мощностью 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) и более мощный V10 Plus. с двигателем мощностью 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.). Кузов стал легче и жестче за счет замены нескольких крупных алюминиевых деталей в корпусе углеродным волокном. По сравнению с первым поколением в шасси встроена дополнительная электроника для улучшения управляемости. Также стала доступна «виртуальная кабина», впервые представленная в TT. Полноприводная система и 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic входят в стандартную комплектацию, механической коробки передач нет. Система полного привода Quattro, используемая на R8, слегка смещена назад с изменяемой передачей мощности на колеса. Передний дифференциал с водяным охлаждением и пассивный задний дифференциал повышенного трения вместе с электромеханическим усилителем рулевого управления способствуют маневренности автомобиля. Подвеска с регулируемым магнитным ходом доступна в качестве опции, но предназначена исключительно для европейских рынков.
Дизайн отражает текущий язык дизайна Audi, реализованный во всех ее моделях. Отличительные «боковые лезвия», присутствующие за дверьми на Type 42, теперь разделены на две части и теперь присутствуют на задних боковых окнах и ниже пояса. Боковые лезвия могут быть выбраны в цвет кузова. Светодиодные фары марки Audi входят в стандартную комплектацию автомобиля, а недавно разработанные лазерные фары доступны в качестве опции только в Европе.
R8 доступен с 19-дюймовыми колесами в стандартной комплектации, с 20-дюймовыми колесами в качестве опции. Карбон-керамические тормоза также являются дополнительным оборудованием.
В июле 2020 года Audi объявила, что прекращает выпуск модели 5.2 FSI в Соединенных Штатах. Была представлена специальная модель, названная ограниченной серией, выпуск которой ограничен 25 купе и 5 спайдерами. Ограниченная серия доступна в трех специальных цветах: Mugello Blue с салоном Pastel silver, Avus Silver с черным салоном с серебряной прострочкой и Sonoma Green с черным салоном и красной прострочкой. Все автомобили имеют обшивку потолка из алькантары с ромбовидной вышивкой и специальные 20-дюймовые фрезерованные серебряные диски.
Audi R8 Spyder Представлено на 2016 New York International Auto Show, R8 Spyder - это конвертируемый вариант нового R8. Первоначально он был доступен только со стандартным двигателем V10 мощностью 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.), хотя V10 Plus Spyder с двигателем имел выходную мощность 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) был добавлен в ассортимент в середине 2017 года. Модернизированный мягкий верх Spyder работает на скорости до 50 км / ч (31 миль в час).
Audi R8 RWS Представленный на 2017 международном автосалоне в Германии, R8 RWS (серия задних колес) является заднеприводным вариантом Audi R8 ограничена 999 экземплярами. Он использует тот же двигатель V10 мощностью 540 л.с. (533 л.с., 397 кВт), что и стандартное купе R8. Из-за удаления системы полного привода вес снижен на 50 кг (110 фунтов). Визуально R8 RWS выделяется матово-черной решеткой, матово-черными передними и задними отверстиями для вентиляции и глянцево-черными верхними боковыми лезвиями. Красная виниловая окантовка, тянущаяся спереди слева направо сзади, является необязательной. В стандартную комплектацию входят спортивные сиденья, а также черные 19-дюймовые колеса с шинами 35-й серии.
Audi R8 Spyder V10 performance quattro (после рестайлинга) В октябре 2018 года R8 подвергся фейслифтингу в середине цикла. Мощность двигателя увеличилась на 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) для базовой модели, в то время как V10 Plus был переименован в V10 Performance Quattro, а мощность двигателя увеличилась на 9 л.с. (7 кВт; 9 л.с.). Другие механические изменения включают выбор шин Michelin Pilot Sport Cup 2, карбоново-керамические тормоза большего размера и новую систему рулевой рейки для более прямого отклика. Балка безопасности из углеродного волокна также является необязательной, что снижает вес на 2 кг.
Внешние изменения включали более угловатый и агрессивный стиль. Новый передний бампер автомобиля имеет квадратную форму и винглеты с обеих сторон для улучшения прижимной силы спереди. Решетка радиатора была увеличена и теперь протянута между фарами. Над решеткой между фарами расположены три небольших горизонтальных воздухозаборника для улучшения воздушного потока, напоминающего знаменитую Audi Quattro . Боковые юбки, отделанные открытым углеродным волокном, теперь обрамляют стороны автомобиля, а сзади теперь присутствует одна широкая решетка под задними фонарями, соединенная агрессивным диффузором и двумя круглыми двойными насадками на выхлопные трубы в открытых и рельефных вырезах.
Интерьер был перенесен из предыдущей модели с новыми вариантами отделки.
Рабочие характеристики включают время разгона от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 3,5 секунды для базовой модели и 3,1 секунды для модели V10 Performance quattro. Максимальная скорость для V10 Performance quattro составляет 330 км / ч (205 миль / ч). Модель с фейслифтингом поступила в продажу в Европе в начале 2019 года.
Audi R8 e-tron Серийная версия Audi R8 e- tron был представлен на Женевском автосалоне 2015. Этот ограниченный выпуск спортивных электромобилей был доступен только в Европе. В конце производственного цикла было продано менее 100 единиц.
R8 e-tron был оснащен двумя электродвигателями, установленными на задних колесах, с выходной мощностью 462 л.с. (340 кВт; 456 л.с.) и крутящего момента 919 Нм (678 фунт-футов). Аккумуляторная батарея состояла из Т-образной литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 92 кВт. E-tron мог разгоняться от 0 до 97 км / ч (0-60 миль в час) за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 249 км / ч (155 миль в час). Электрический запас хода e-tron составлял 450 км (280 миль), как и обещала Audi. Снаряженная масса автомобиля составляла 1780 кг (3924 фунта).
R8 Decennium R8 Decennium, представленный на Женевском автосалоне 2019 (лат. для "Десятилетия") - это специальная модель, посвященная десятилетию модели V10 спортивного автомобиля R8. R8 Decennium основан на R8 V10 performance quattro. Среди заметных изменений - 20-дюймовые легкосплавные диски и крышка двигателя с отделкой Bronze, аэродинамические элементы с глянцево-черным покрытием, специально разработанный матовый цвет кузова Daytona Grey, обивка салона из черной алькантары / кожи с отделкой из углеродного волокна и ромбовидной строчкой, а также эмблема Decennium. Выпуск R8 Decennium ограничен 222 экземплярами по всему миру (50 из которых будут импортированы в США) и будет предлагаться только в кузове купе.
Audi R8 Star of Люцис - это единственная копия автомобиля из специального выпуска, использованного в фантастическом фильме Kingsglaive: Final Fantasy XV. В рамках вселенной Final Fantasy XV автомобиль был разработан в сотрудничестве между Audi и Королевским художественным обществом Люциса в качестве подарка на совершеннолетие Ноктиса Люциса Кэлума, принца вымышленного Королевства Люцис. В 2016 году Audi запустила розыгрыш возможности купить автомобиль, однако автомобиль также был выставлен и продан на аукционе 2019 Tokyo Auto Salon. Автомобиль отличается индивидуальным задним спойлером, колесами и различными панелями кузова, украшенными символами Королевства Люцис.
| Модели | R8 Coupé (2015–2018) | R8 Spyder (2015–2018) | R8 V10 Plus Coupé (2015–2018) | R8 RWS | R8 LMS | R8 Coupé ( 2019–) | R8 Coupé Performance Quattro (2019–) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||||||||||||
| Конфигурация, рабочий объем | 5,204 куб.см (5,2 л) DOHC FSI V10 | 5,204 куб.см (5,2 л) DOHC FSI V10 | |||||||||||||
| Мощность при об / мин | 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) при 8250 | 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.) при 8250 | 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) | 585 л.с. (430 кВт; 577 л.с.) | 570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 8000-8200 | 620 PS (456 кВт; 612 л.с.) при 7900-8100 | |||||||||
| Крутящий момент при об / мин | 540 Нм (398 фунт-фут) при 6500 | 560 Нм (413 фунт-футов) фут) при 6,500 | 540 Н · м (398 фунт-фут) | 500 Н · м (369 фунт-фут) | 560 Н · м (413 фунт-фут) футов) при 6500 | 580 Нм (428 lb⋅ft) при 6500 | |||||||||
| CO2выбросах | 272g / км | 27 7 г / км | 287 г / км | 294-293 г / км | 301-296 г / км | ||||||||||
| Производительность | |||||||||||||||
| от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) (секунды) | 3,5 | 3,6 | 3,2 | 3,7 (купе), 3,8 (Spyder) | 3,0 | 3,4 | 3,1 | ||||||||
| Максимальная скорость | 319 км / ч (198 миль / ч) | 317 км / ч (197 миль / ч) | 330 км / ч (205 миль / ч) | 320 км / ч (199 миль / ч) | 299 км / ч (186 миль / ч) | 324 км / ч (201 миль / ч) | 331 км / ч (206 миль / ч) | ||||||||
| Масса | |||||||||||||||
| Снаряженная масса | 1595 кг (3516 фунтов) | 1720 кг (3792 фунта) | 1555 кг (3428 фунтов) | 1590 кг (3505 фунтов) | 1225 кг (2701 фунт) | 1735 кг (3825 фунтов) | 1670 кг (3682 фунта) | ||||||||
Audi R8 LMS от Land Motorsport 
R8 LMS от Audi Sport Team WRT Audi R8 LMS - гоночная версия модели R8. Несмотря на то, что LMS выглядит идентично обычному R8, LMS очень мало отличается от своего дорожного аналога с точки зрения функций и механики. Двигатель V10 новой гоночной спецификации развивает пиковую мощность 430 кВт (577 л.с., 585 л.с.). Удаление стандартной полноприводной системы и продуманное сочетание материалов, таких как алюминий в Audi Space Frame (ASF), структурный компонент из углепластика и стальной каркас безопасности, делают шасси примерно на 30 кг (66 фунтов) легче. - сейчас весит 252 кг (556 фунтов). При этом жесткость напряженной рамы на кручение увеличилась на 39 процентов. Благодаря этим мерам по снижению веса его вес составляет всего 1225 кг (2701 фунт). Помимо этого, автомобиль обладает множеством функций безопасности, таких как измененная конструкция пространственной рамы спереди и ударный элемент из углеродного волокна сзади, защищающий водителя при аварии, специальное гоночное сиденье PS1 от Audi R18 e-Tron Quattro, которое имеет Как известно, устанавливает стандарты безопасности для автомобилей LMP1, используется для дополнительной безопасности и соединяется непосредственно с шасси для повышения жесткости. Быстро регулируемая система ножных рычагов и регулируемая по высоте и длине безопасная рулевая колонка обеспечивают универсальную настройку для различных водителей. Спасательное отверстие в крыше, используемое в гоночных гоночных автомобилях DTM, реализовано в R8 LMS GT3, впервые для любого автомобиля GT3, после аварии оно позволяет поднимать шлем водителя таким образом, чтобы избежать напряжения позвоночника.
R8 LMS Evo на Парижском автосалоне 2018 Хотя сочетание материалов в R8 LMS является более сложным, Audi удалось интегрировать производственный процесс для серийных и гоночных автомобилей еще теснее, чем раньше. На новом производственном предприятии в промышленном парке Bollinger Hofe в Хайльбронне Quattro GmbH производит оба варианта в комбинации. Хотя гоночный автомобиль, например, оснащен литыми алюминиевыми соединениями и стальным каркасом безопасности, гоночное шасси R8 LMS остается интегрированным в основной производственный процесс, включая этапы сборки крыши и катодной окраски погружением (CDP)., который представляет собой форму грунтовки. Следуя этим этапам производства, гоночные автомобили собираются в Хайльбронн-Биберахе. Новая аэродинамическая концепция Audi R8 LMS впервые включает в себя полностью обшитый днище и концептуально интегрированный задний диффузор. В результате размеры заднего антикрыла могут быть уменьшены без соответствующего увеличения аэродинамического сопротивления. Колесные арки, которые открываются назад за счет большего поперечного сечения, способствуют улучшенному потоку воздуха. Скорость воздушного потока и площадь охлаждения переднего радиатора увеличены на десять процентов, чтобы обеспечить максимальную температуру наружного воздуха. Чтобы улучшить способность гонщиков сосредоточиться на своих задачах, была улучшена циркуляция свежего воздуха в кабине. На скорости 200 км / ч расход воздуха составляет 250 литров в секунду. Audi добилась этих улучшений, несмотря на значительно более высокие ограничения, наложенные на дизайн аэродинамики правилами 2016 года.
Audi R8 LMS GT4 от Team Racing One Audi Sport представила версию R8 для класса GT4 на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2017 года, проходившем в апреле. 5,2-литровый двигатель V10 GT4 рассчитан на максимальную выходную мощность 496 л.с. (365 кВт; 489 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-фут) крутящего момента. Как и LMS GT3, в GT4 также используется задний привод. Показатели производительности включают время разгона 0–97 км / ч (0–60 миль / ч) за 3 секунды и максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч) в зависимости от гоночных условий. Автомобиль имеет сухой вес 1460 кг (3219 фунтов). GT4 имеет право участвовать в 13 гоночных сериях по всему миру и разработан как гоночная модель начального уровня для гонщиков-любителей.
Audi R8 WEC Автомобиль безопасности Audi R8 использовался как автомобиль безопасности в гоночных сериях Deutsche Tourenwagen Masters и British Superbike Championship, а также в FIA World. Чемпионат на выносливость и 24 часа Ле-Мана.
Audi R8 LMS выиграл гонку 2018 Bathurst 12 hours.
Тип 4S получил в целом положительные отзывы автомобильной прессы. Австралийское автомобильное издание Car Advice похвалило его удобство повседневного использования, а также современный дизайн и технологии, но раскритиковало отсутствие механической коробки передач и доступной модели V8. Британский журнал Autocar протестировал стандартное купе V10 FSI и похвалил его безнаддувный двигатель и маневренность. Тем не менее, публикация отдает предпочтение высокопроизводительному варианту Plus, утверждая, что разница в стоимости между Plus и стандартной моделью с опциями просто слишком мала. Издание вынесло вердикт: «Audi отправляет свой среднемоторный флагман на поиски скальпов суперкара и в значительной степени преуспевает - даже если такие конкуренты, как Porsche 911 Turbo, обеспечивают более широкие возможности вождения». Американский автомобильный журнал Car Driver протестировал V10 plus и похвалил агрессивный язык дизайна с менее радикальными «боковыми лезвиями» наряду с быстрым ускорением и шумом двигателя, но раскритиковал отсутствие некоторых функций на автомобилях американского рынка, таких как магнитореологические амортизаторы и лазерные фары.
Как и его предшественник, новый R8 был показан в нескольких художественных фильмах из Кинематографической вселенной Marvel, с моделями Плюс, появляющимися в Avengers: Age of Ultron и Captain America: Civil War, а также Спайдер в эпизодической роли в Spider-Man: Homecoming. Всеми этими автомобилями управлял Тони Старк (играет Роберт Дауни-младший ).
. Автомобиль также был показан в Kingsglaive: Final Fantasy XV как средство побега для Лунафрейи Нокс. Флёре, когда она бежала из Коронного города во время падения Инсомнии.
