Войти
'Схема Адмиралтейства MN '(иногда обозначаемая как «Проект MN ») была Первая мировая война Британский план закрыть Дуврский пролив в Ла-Манше для немецких подводных лодок с помощью цепочки либо восемь, либо двенадцать массивных башен, соединенных противолодочными стрелами и сетями. Только две башни были построены до того, как Перемирие с Германией привело к отмене проекта.
Британский плакат, сделанный во время кризиса подводных лодок 1917 года 31 января 1917 года было объявлено германскому рейхстагу, что неограниченная подводная война возобновится на следующий день, 1 февраля. Обновленная кампания подводных лодок поначалу имела большой успех; почти 500 000 тонн грузов было потоплено в феврале и марте и 860 000 тонн в апреле, когда запасы пшеницы в Великобритании упали до шестинедельного запаса.
Британское адмиралтейство удвоило свои усилия, чтобы найти эффективное средство правовой защиты. Внимание было обращено на Дуврский пролив, который использовался подводными лодками, базировавшимися в Брюгге в оккупированной Бельгии, для быстрого доступа к торговым путям через Атлантический океан и оживленным Западным Подходит к. Если бы его можно было успешно закрыть для них, им пришлось бы пойти по гораздо более длинному «Северному маршруту» вокруг севера Шотландии и, следовательно, иметь возможность тратить меньше времени на патрулирование. Существовавшими средствами противодействия были Dover Patrol из крейсеров и эсминцы, а также Dover Barrage, линейка стальных противолодок . сети дополнены минными заграждениями, протянувшимися через пролив, патрулируемыми эсминцами, вооруженными траулерами и дрифтерами, оснащенными мощными прожекторами, работы над которыми были начаты в 1915 году. Хотя это было улучшено за счет использования новой шахты Mark H2 с середины 1917 года, поначалу это не было очень успешным, поскольку не было договоренности о глубине, на которой шахты должны быть закреплены. До декабря 1917 года только две подводные лодки были уничтожены обстрелом. Кроме того, патрульные суда были уязвимы для атак немецких торпедных катеров, как в случае боев 26–27 октября 1916 г. и 20 апреля 1917 г..
Главный инженер Адмиралтейства сэр Александр Гибб разработал схему из восьми или двенадцати больших бетонных и стальных башен, размещенных через определенные промежутки времени на морском дне через Дуврский пролив от Фолкстона до Кэп Грис Нез. Между башнями будут протянуты улучшенные противолодочные сети; каждая башня будет оборудована двумя 4-дюймовыми пушками, прожекторами и гидрофоном аппаратурой обнаружения. Гибб работал с полковником Уильямом Маклелланом над системой обнаружения подводных лодок на основе гальванометра, который также должен был быть встроен. На каждой из башен будет размещаться по 100 человек.
В июне 1918 года передовая группа Королевских инженеров прибыла в Саутвик-Грин в Сассекс, где они обосновались лагерь. Вскоре на южной стороне гавани Шорхэм поблизости началось строительство первых двух башен, каждая из которых состояла из железобетонного плота высотой 80 футов (25 метров), сделанного из соединенных ячеек, увенчана 1000-тонной стальной колонной, 90 футов (27,5 м) в высоту и 40 футов (12 м) в ширину. Стоимость всего проекта составила 12 миллионов фунтов стерлингов, огромная сумма для того времени. Башни стали видны на многие мили вокруг и были известны в местном масштабе как «таинственные башни Шорхэма». С подписанием перемирия в ноябре 1918 года весь проект был отменен; приближалась к завершению только Башня № 1.
Башня Наб Башня Номер Один вскоре нашла альтернативное применение в качестве замены световому кораблю Наб Рок , в 40 милях от Бембридж на острове Уайт. 12 сентября 1920 года его отбуксировали из гавани Шорхэма пять буксиров Адмиралтейства, за ним наблюдала многотысячная толпа, и на следующий день он был затоплен на песчаной косе рядом со скалой. Наб-Тауэр все еще используется. Вторая башня оставалась в Шорхэме до 1924 года, когда она была снесена в течение 6 месяцев. Среди офицеров королевских инженеров, участвовавших в строительстве башен, был Гай Монселл, который позже спроектировал морские форты Маунселла в Второй мировой войне.
Координаты : 50 ° 50′10 ″ с.ш. 0 ° 14 ′ 20 ″ W / 50,836 ° N 0,239 ° W / 50,836; -0,239
