Четвертое транспортное кольцо | |
---|---|
Военные грузовики на КАД в 2008 году | |
Информация о маршруте | |
Длина | 65,3 км (40,6 миль) |
Существовало | июнь 2001 г. - настоящее время |
Основные развязки | |
Скоростная автомагистраль аэропорта. Скоростная автомагистраль G1 Пекин-Харбин. G2 Пекин- Шанхайская скоростная автомагистраль. Скоростная автомагистраль G3 Пекин-Тайбэй. Скоростная автомагистраль G4 Пекин-Гонконг-Макао. Скоростная автомагистраль G6 Пекин-Лхаса. Скоростная автомагистраль G45 Дацин-Гуанчжоу | |
Система автомагистралей |
4-я Кольцевая дорога (кит. : 四环 路; пиньинь : Sìhuánlù) - это скоростная автомагистраль с контролируемым доступом кольцевая дорога в Пекине, Китай, который проходит вокруг города в радиусе примерно 8 км (5,0 миль) от центра города. Общая длина дороги составляет 65,3 км (40,6 миль). Через КАД проходит 147 мостов и путепроводов.
Первый участок, северный коридор, был завершен в рамках подготовки к Азиатским играм 1990 года. В июне 2001 года КАД была замкнута в полный круг со стандартной скоростной автомагистралью с контролируемым доступом.
4-я кольцевая дорога проходит в пределах города Пекин, больше похожа на прямоугольник, чем на круг.
Маршрут проходит мимо: Мост Сиюань - Парк Чаоян Район - - - Шибалидиан - Дахунмэнь - Маджиалоу - Юэгэчжуан Мост - Фэнтай Район - Район - Чжунгуаньцунь Район - - Деревня Азиатских игр Район - Мост Ванхэ - Мост Сиюань
Вся скоростная дорога готова и открыта для движения.
Уже в начале 1990-х северный участок 4-й кольцевой дороги от Чжунгуаньцунь до моста Сиюань существовал как кольцевая дорога, правда, с гораздо более узкими дорожными условиями и со светофором. Существовали только три путепровода на мосту Цзяньсян и мост Сиюань.
В ознаменование 50-летия Китайской Народной Республики восточный участок 4-й кольцевой дороги был открыт от моста Сиюань до Шибалидиан Примерно 1 октября 1999 года. Это была первая часть кольцевой дороги, которая была открыта как 8-полосная скоростная автомагистраль (4 полосы в каждом направлении, не считая аварийной полосы).
Северная часть 4-й кольцевой дороги от моста Цзяньсян до моста Сиюань была преобразована в 8-полосную скоростную дорогу в конце сентября 2000 года. Позже в том же году южная часть от Шибалидиан до Фэнтай открылся для движения, как и в случае с северо-западной частью.
К июню 2001 года вся 4-я кольцевая автомобильная дорога была преобразована в стандартную магистраль.
В начале 2004 года ограничение скорости было снижено до единого 80 км / ч (минимальное ограничение скорости: 50 км / ч).
В сентябре 2004 года на 4-м транспортном кольце произошла масштабная замена знаков. Наконец-то нумерация выходов унифицирована - двунаправленная (раньше этого не было).
Новый путепровод на северном участке был сдан в эксплуатацию в октябре 2004 года в районе Бейхен.
Ранее: первая полоса, мин. 80 км / ч, макс. 100 км / ч; вторая полоса, мин. 70 км / ч, макс. 90 км / ч; третья полоса, мин. 60 км / ч, макс. 80 км / ч; четвертый переулок, мин. 50 км / ч, макс. 80 км / ч; вспомогательная дорога, равномерная макс. ограничение скорости 70 км / ч. В 2004 году скорректирована так, чтобы на всех полосах была единая мин. ограничение скорости 50 км / ч и макс. ограничение скорости 80 км / ч; доп. дорога макс. ограничение скорости 70 км / ч осталось без изменений.
Эта скоростная дорога не взимает плату за проезд.
8 полос (по 4 в каждом направлении) на всем протяжении.
Участок от Цзяньсяна до моста Сиюань в обоих направлениях особенно уязвим для ужасных пробок. Остальные северная и восточная части также уязвимы. За исключением района Фэнтай, оставшаяся часть 4-й кольцевой дороги имеет меньший риск забивания пробками.
Мост Сиюань, Сихуэй, Шибалидиан, Маджалоу, Фэнтай, Юэгэчжуан, Чжунгуаньцунь, мост Цзяньсян, мост Ванхэ.
Полномасштабных зон обслуживания не существует; однако заправочных станций (АЗС) много.
Скоростная автомагистраль Бадалин : Соединяется со скоростной автомагистралью Бадалин у моста Цзяньсян.
Скоростная автомагистраль Цзинчэн : Соединяется со скоростной автомагистралью Цзинчэн на мосту Ванхэ (в настоящее время только в направлении и Чэндэ ).
Скоростная автомагистраль аэропорта : Соединяется со скоростной автомагистралью аэропорта на мосту Сиюань (только направление в аэропорт).
Спроектированная Скоростная автомагистраль Цзинпин : Скорее всего, она соединится с Северным мостом Дунфэн.
Скоростная автомагистраль Цзинтун : Соединяется со скоростной автомагистралью Цзинтун в Сихуэй.
Скоростная автомагистраль Цзиншэнь : Соединяется со скоростной автомагистралью Цзиншэнь в (только направление Шэньян ).
Скоростная автомагистраль Цзинджинтан : Соединяется со скоростной автомагистралью Цзинджинтан на Шибалидиан.
Скоростная автомагистраль Цзинкай : Соединяется со скоростной автомагистралью Цзинкай на Маджиалоу.
Скоростной автомагистраль Цзинши : Соединяется со скоростной автомагистралью Цзинши на Юэгэчжуан.
Когда он был открыт в 2001 г., 4-я кольцевая дорога знаки страдали непоследовательностью. Смешение Hanyu Pinyin и английского на знаках сбило с толку водителей, но больше всего сбивало с толку нумерацию выходов. Так получилось, что у одного и того же съезда было два разных номера съезда - по одному на каждое направление КАД.
У властей Пекина было три года, прежде чем они решили проблему. Старые знаки постепенно заменялись новыми знаками со стандартизованным английским языком, и, наконец, появилась новая система нумерации выходов. Карта-схема каждого съезда, ранее предназначавшаяся только для скоростных автомагистралей и изолированных участков, также была представлена вместе с новой нумерацией знаков.
Другим изменением стало использование языка дорожных знаков для обозначения правил дорожного движения вместо того, чтобы полностью полагаться на Китайский Ханзи. Некоторые названия мостов (например, Sihe Bridge ) также меняют название одновременно.
Проект был до некоторой степени титаническим, поскольку нужно было заменить 441 знак. Из них выходных и входных знаков образовано 202 знака; другие знаки, в основном большего размера, образовали остальные 239 знаков. Ранее летом 2004 г. аналогичные меры были объявлены на 5-й кольцевой автодороге (где система нумерации выездов была хаотичной от отсутствия).
В качестве демонстрации скорости в течение первых 100 часов были выставлены новые нумерации съездов почти на всем западном участке 4-й кольцевой дороги (несмотря на то, что новые / старые знаки чередовались на другом участке дороги. Кольцевая).
Реакция на новую вывеску неоднозначная. Есть несомненный плюс: съезды теперь совпадают с их эквивалентными названиями съездов / мостов на 3-й и 5-й кольцевой дороге. К сожалению, многие жалуются на избыток информации. Знаки теперь достаточно сложные, чтобы удерживать пять разных направлений (на некоторых мостах). Между тем, смешивание строчных и прописных букв английского алфавита в мелком шрифте - еще одна проблема.
Как на 4-м транспортном кольце, так и на 5-м кольцевом шоссе были установлены камеры контроля скорости, а также изменены общие знаки.
[Направление по часовой стрелке с 4-й северной кольцевой дороги - обратите внимание, съезд № 1 начинается с моста Ванхэ ]
Примечания: