143-я воздушная эскадрилья - 143d Airlift Squadron

143-я воздушная эскадрилья
143-я воздушная эскадрилья C-130J 99-1433
Действующая	1939 г. –Присутствует
Страна	США
Приверженность	Род-Айленд
Филиал	Air National Guard
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Национальной гвардии штата Род-Айленд
Гарнизон / штаб	Станция национальной гвардии Квонсет-Пойнт, Норт-Кингстаун, Род-Айленд
Хвостовой код	"Род-Айленд" Красная полоса на хвосте
Боевые действия	Вторая мировая война
Знаки отличия
Эмблема 143-й воздушной эскадрильи

143-я воздушная эскадрилья (143d AS) является подразделением Национальная гвардия штата Род-Айленд 143d авиакрыло, расположенное в станции национальной гвардии Квонсет-Пойнт, Род-Айленд. 143d оснащен C-130J Hercules.

Эскадрилья является дочерней организацией 152-й наблюдательной эскадрильи, созданной 21 августа 1939 года. Это один из 29 оригинальных Эскадрилья наблюдателей Национальной гвардии из Национальной гвардии США, сформированные до Второй мировой войны.

• 1 История
  • 1.1 Вторая мировая война
  • 1.2 Род-Айленд Авиация Национальной гвардии
    • 1.2.1 Противовоздушная оборона
    • 1.2.2 Специальные операции
    • 1.2.3 Тактические воздушные перевозки
    • 1.2.4 Текущие операции
  • 1.3 Линия
  • 1.4 Назначения
  • 1.5 Станции
  • 1.6 Самолет
• 2 См. Также
• 3 Ссылки
• 4 Внешние ссылки

Истоки 143-й авиационной эскадрильи начались в 1915 году, когда обеспокоенные жители Род-Айленда объединились в истинный дух гражданина-солдата - купить две летающие лодки Curtis Model «F», одна из которых была передана Национальной гвардии Род-Айленда. Пограничный конфликт в Мексике и вступление Америки в Первую мировую войну не позволили широко использовать их, и в 1919 году устаревшие самолеты Национальной гвардии были проданы в качестве излишков.

Вторая мировая война

В 1939 году президент Рузвельт усилил меры по подготовке вооруженных сил к неизбежному участию Америки во Второй мировой войне. Штату Род-Айленд была выделена одна из двух новых наблюдательных эскадрилий, утвержденных Конгрессом в том году. 21 августа 1939 г. была организована 152-я наблюдательная эскадрилья. Менее чем через год, 25 ноября 1940 года, он был федерализован для продления срока действительной службы. Обучение окупилось. После вступления Америки во Вторую мировую войну 152-я наблюдательная эскадрилья немедленно приступила к выполнению своей основной задачи - противолодочного патрулирования на северо-восточных морских путях. В сентябре 1944 года подразделение, ныне обозначенное как 37-я фото-разведывательная эскадрилья, перебралось за границу. Прикомандированные к Пятнадцатым воздушным силам, летчики эскадрильи выполняли миссии фоторазведки в северной Италии, южной Германии и на Балканах до конца войны в Европе в июне 1945 года.

Национальная гвардия штата Род-Айленд

37-я военная эскадрилья фотографической разведки была повторно активирована и переименована в 152-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии авиации Род-Айленда. Она была организована в муниципальном аэропорту TF Green, Уорик, Род-Айленд, и была расширенное федеральное признание 152-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи как 152-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Бюро национальной гвардии. 152-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была удостоена истории, почестей и знамен 37-й. Эскадрилья была оснащена F-47 Thunderbolts и была приписана к Continental Air Command First Air Force.

ПВО

152-й истребительной эскадрильи - North American F -51D Mustang 44-72750, около 1954 г.

В 1952 г. 152d был передан в Командование ПВО, которому была поручена противовоздушная оборона Род-Айленд, восточная Лонг. Остров и подходы к Нью-Йорку над Атлантическим океаном. Для этого отряд оснастили дальнобойными F-51D Mustang. В 1956 году ВВС США, стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали, чтобы подразделения командования воздушно-космической обороны Национальной гвардии ВВС США перешли на реактивные самолеты. Комиссия аэропорта Род-Айленда и власти Национальной гвардии оказались в конфликте из-за использования T.F. Грин Муниципальный аэропорт для тактических реактивных операций. Не сумев разрешить эти разногласия, ВВС дезактивировали эскадрилью, и Бюро Национальной гвардии передало 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Аризоны.

Однако желание Бюро Национальной гвардии разместить летное подразделение ВВС Национальной гвардии в каждом штате была новая миссия и числовое обозначение Национальной гвардии штата Род-Айленд, 143-я воздушная эскадрилья снабжения, использующая винтовые самолеты. 143-я эскадрилья воздушного снабжения получила наследие и историю неактивной 152-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Род-Айленда. 152-й FIS, теперь входящий в состав Национальной гвардии Arizona Air, получил федеральное признание как новая организация, не имеющая истории или происхождения от Национальной гвардии Rhode Island Air.

Специальные операции

143-я авиационная эскадрилья была приписана к Военно-воздушной транспортной службе. В то время он был обозначен как подразделение «Психологической войны», которое поддерживало нетрадиционные военные действия ВВС США (партизанские войны), прямые действия (рейды коммандосского типа), стратегическую разведку (сбор разведданных) и операции PSYWAR. Подразделению был присвоен гидросамолет Grumman SA-16A Albatross и на короткое время сохранен самолет Douglas C-47 Skytrain. Было внесено несколько незначительных изменений в обозначение миссии, и C-47 в конечном итоге был заменен на Curtis C-46 Commando.

. В 1963 году произошло первое серьезное изменение миссии 143d. Ситуация во всем мире вызвала потребность в специализированных подразделениях, которые могли бы в любой момент ввести небольшую группу обученных боевых войск на суше или на море в любом месте. 143d был назначен одним из представителей Национальной гвардии в структуре группы воздушных коммандос ВВС. C-46 был заменен на Helio U-10A и U-10D Courier. В течение трехлетнего периода, начиная с 1965 года, U-10, принадлежащие 143d и другим подразделениям воздушной национальной гвардии, были переданы обратно в ВВС для использования в Южном Вьетнаме, в течение которого «Helio» был заменен на DeHavilland U-6. «Бобры».

В 1968 году U-10 вернулись из службы в Южном Вьетнаме, и 1 июля 143-я эскадрилья специальных операций Национальной гвардии штата Род-Айленд получила разрешение на расширение группы. уровень. 143-я группа специальных операций была создана Бюро национальной гвардии, а 143-я SOS стала летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 143-й штаб, 143-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 143-я эскадрилья боевой поддержки и 143-й диспансер ВВС США.

Grumman SA-16 «Альбатрос», на котором с 1955 года летали 143 пилотов, был заменен в 1968 году на обновленную версию «Альбатроса» HU-16. Обладая вдвое большей грузоподъемностью и дальностью полета, HU-16 открыл новые возможности, как это было продемонстрировано в 1970 году. Летные и наземные экипажи 143d помогали ученым и инженерам Центра подводных систем ВМФ, проводя исследования подводной акустики в Озеро Танганьика в Африке в апреле и снова в августе в Гудзоновом заливе, Канада.

Подразделение проработает в области специальных операций еще семь лет, в течение которых в 1972 году самолет HU-16 был списан и заменен на Fairchild C-119G / L «Летающие крытые вагоны».

Тактические воздушные перевозки

В 1975 году в рамках общей программы модернизации подразделений Национальной гвардии ВВС США 143d было переименовано в группу тактических воздушных перевозок и назначено Lockheed C-130A Hercules самолет. В 1980 году 143-я тактическая авиагруппа перебралась из T.F. Аэропорт Грин в своем новом доме на авиабазе национальной гвардии Квонсет.

В качестве глобальных авиалайнеров «Херкс» из Род-Айленда были обнаружены во всех частях Соединенных Штатов, Европы, Африки, Южной Америки и Карибского бассейна. 143d сыграл жизненно важную роль в таких мероприятиях, как Volant Oak, Volant Pine, Red Flag, Dragon Hammer, Volant Rodeo, и в гуманитарных мероприятиях, таких как Operation Toy Lift, в рамках которой детям Гранады были предоставлены игрушки в 1986 году. 143d был выбран для преобразования в модель C-130E.

В 1990 году добровольцы отряда оказывали поддержку во время операции «Щит пустыни». В сентябре члены подразделения вылетели с авиабазы ​​Рейн-Майн, Германия, для поддержки оперативных миссий из Турции и Саудовской Аравии. Вторая группа добровольцев прибыла в ВВС Милденхолл, Англия в январе 1991 года, и находилась на театре военных действий, когда операция «Щит пустыни» превратилась в операцию «Буря в пустыне». После поражения иракских войск и окончания войны в Персидском заливе члены вернулись домой в июне 1991 года и были освобождены от действительной службы.

Как часть Командования воздушной мобильности, подразделение продолжало поддерживать деятельность штата, федерального правительства и ООН по всему миру. Добровольцы из 143d участвовали во многих миссиях ООН по оказанию помощи; Сомали в 1992 году, Operation Provide Promise в 1993 году летал в дневное время с воздушно-наземными полетами в Сараево вместе с ночными воздушными десантами над отдаленными районами Боснии и Герцеговины.

1 октября 1995 года. группа была повышена до статуса Крыла. В 1998 году ВВС сформировали Экспедиционные ВВС (EAF); меньшие по размеру боевые «пакеты», способные быстро реагировать на региональные конфликты. Крыло участвовало в пяти циклах AEF, поддерживая операцию Joint Forge на Балканах, операцию Southern Watch в Юго-Западной Азии и Coronet Oak в Южной Америке.

Текущие операции

11 сентября 2001 года 143d снова ответил на звонок, отправив членов подразделения в Ground Zero, на базы США для внутренней безопасности и осуществив круглосуточные операции в Quonset. 143d AW поддержал Глобальную войну с террором, не только превратившись в мост к театру военных действий и обратно, но также предоставив воздушные перевозки для поддержки военных действий. 143d AW предоставил первый в истории самолет C-130J в боевой роли ВВС США в декабре 2004 года и продолжал поддерживать военные усилия с помощью C-130E и C-130J до вывода C-130E в 2005 году. 143d AW также предоставлял и продолжает обеспечивать столь необходимую поддержку войск в Юго-Западной Азии и во многих других регионах мира.

В декабре 2001 года 143d получил свой первый C-130J-30. Wing стал первым в ВВС, получившим "растянутую" версию модели "J". C-130J-30 - самый современный тактический авиалайнер в мире, способный перевозить больше грузов или персонала дальше, быстрее и экономичнее, чем C-130E, что доказывает его повышенные возможности для воздушных перевозок. Флот 143d был завершен с прибытием восьмой J-модели в Квонсет 15 июня 2007 года.

Расположение Квонсета, являющегося самой восточной базой C-130, предоставило 143d AW уникальную возможность стать «мостом» между Европой и континентальными Соединенными Штатами в поддержку операции «Несокрушимая свобода» / операции «Свобода Ирака».

Lineage

Эмблема 37-й фотографической разведывательной эскадрильи «Наследие»

• Назначение 152-я наблюдательная эскадрилья и выделена в штат Род-Айленд Н.Г. 21 августа 1939 г.

Активирована 13 октября 1939 г.

Приведена в действие 25 ноября 1940 г.

Повторно- назначен: 152-я наблюдательная эскадрилья (средний) 13 января 1942 г.

Переопределен: 152-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

повторно назначен : 152-я разведывательная эскадрилья (бомбардировка) 2 апреля 1943 года

Переопределена: 152-я разведывательная эскадрилья (истребитель) 15 июня 1943 года

Re -назначено: 152-я тактическая разведывательная эскадрилья 11 августа 1943 года

Переопределена: 37-я эскадрилья фотографических карт 9 октября 1943 года

Переопределена: 37-я фото-разведывательная эскадрилья 29 марта 1944 г.

Деактивирована 6 ноября 1945 г.

• Переименована в 152-я истребительная эскадрилья и передана АНГ на Род-Айленде 24 мая 1946 г.

Переопределено: 152-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья и получило федеральное признание 1 сентября 1948 г.

Переопределено: 152-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 1 Сентябрь 1952 г.

Деактивирован 30 июня 1956 г.

• Переопределен: 143-я авиационная эскадрилья и активирован 1 ноября 1956 г.

Переопределен: 143-я эскадрилья воздушных коммандос, 1 июля 1963 г.

Переопределен: 143-я эскадрилья специальных операций, 1 июля 1968 г.

Переопределен: 143-я эскадрилья тактических воздушных перевозок, 1 октября 1975 г.

Переопределен: 143-я эскадрилья по воздушным перевозкам, 16 марта 1999 г. 2

Назначения

• Национальная гвардия Род-Айленда, 13 октября 1939 г.
• Район первого корпуса, 25 ноября 1940 г.
• VI армейский корпус, 30 декабря 1940 г.
• 26-е наблюдение (позже разведывательная) группа, 1 сентября 1941 г.
• 73-я разведывательная (позднее тактическая) группа, 27 июня 1943 г.
• 69-я тактическая разведывательная группа, 9 октября 1943 г.
• 2-я тактическая авиационная дивизия, 29 марта 1944 г.
• 1-я (позже III) тактическая авиационная дивизия, 12 апреля 1944 г.
• 5-я фотографическая (позднее разведывательная) группа, 15 ноября 1944 г. - 28 октября 1945 г.
• 102-я истребительная группа, 1 сентября 1948 г.
• 102-й истребительный авиаполк, 1 ноября 1950 г.
• 102-е истребительное крыло-перехватчик, 1 сентября 1952 г. - 30 июня 1956 г.
• Национальная гвардия авиации Род-Айленда, 1 ноября 1956 г.

Получено: Военно-воздушной транспортной службой

Получено: Тактическим авиационным командованием, 1 июля 1963 г.

• 143-й группой специальных операций, 1 июля 1968 года
• 143d Tactical Airift Group, 1 октября 1975 года
• 143 d Оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время

Станции

Аэродром Хиллсгроув, Род-Айленд, 13 октября 1939 г. Аэродром Форт-Девенс, Массачусетс, 31 июля 1941 г. Армейский аэродром Ридинг, Пенсильвания, 8 июня 1943 г. Армейский аэродром Кэмп-Кэмпбелл, Кентукки, 27 июня 1943 г. Эслер-Филд, Луизиана, 20 ноября 1943 г. Армия Маскоги Аэродром, Оклахома, 12 апреля - 3 октября 1943 г. Аэропорт Каподичино, Неаполь, Италия, 18 ноября 1944 г. Аэродром Сан-Северо, Италия, 12 декабря 1944 г.

Аэродром Бари, Италия, 8 августа 1945 г. аэропорт Каподикино, Неаполь, Италия, 17 сентября - 18 октября 1945 г. лагерь Патрика Генри, Вирджиния, 6 ноября 1945 г. аэропорт Теодора Фрэнсиса Грина, Род-Айленд, 1 сентября 1948 г. - 30 июня 1956 г.; 1 ноября 1956 г. Государственный аэропорт Квонсет, Род-Айленд, 1 октября 1980 г. Обозначен: Станция национальной гвардии Квонсет-Пойнт, Род-Айленд, 1991 г. - настоящее время.

Самолеты

Дуглас O-38, 1939–1941 O-47, 1939–1942 O-52 Сова, 1941–1943 Дуглас O-46, 1941–1943 Stinson O-49, 1941–1943 Aeronca O-58, 1941–1943 O-59, 1941–1943 A-20 Havoc, 1943–1944 B-25 Mitchell, 1943–1944 P-39 Airacobra, 1943–1944 F-5 Lightning, 1944–1945 F-47 Thunderbolt, 1948–1952 гг.

F-51 Mustang, 1952–1956 SA-16 Albatross, 1956–1968 C-47 Skytrain, 1956–1957 C-46 Commando, 1957–1963 U-10D Super Courier, 1963–1965; 1968–1975 U-6 Beaver, 1965–1968 HU-16 Albatross, 1968–1972 Летающий крытый вагон C-119, 1972–1975 C -130A Hercules, 1975–1989 C-130E Hercules, 1989–2005 C-130J Hercules, 2004 – настоящее время

• Портал Второй мировой войны
• Портал Род-Айленда

• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США

Эта статья включает материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

• Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0
• Globalsecurity.org 143d Airlift Group
• 143d Информационный бюллетень авиационного крыла
• Cornett, Lloyd H; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980. Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (оттиск. Ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.5