Войти
| Датчик OO | |
|---|---|
 Великобритания. прототип модели в масштабе 00 (1:76) British Rail Class 25 показан с монетой в пять пенсов для масштаба | |
| Масштаб | 4 мм на 1 фут |
| Коэффициент масштабирования | 1: 76,2 |
| Калибр модели | 16,5 мм (0,65 дюйма) |
| Калибр прототипа | Стандартный калибр |
Датчик OO или Шкала OO (также колея 00 и шкала 00 ) является самым популярным стандартом железнодорожной модели стандартной колеи в Соединенном Королевстве, несмотря на то, что он практически неизвестен в других странах. Эта ширина колеи является одним из нескольких используемых стандартов в масштабе 4 мм (от 4 мм до 1 фута или 1: 76,2), но это единственный стандарт, который обслуживают основные производители. К сожалению, колея колеи OO 16,5 мм (0,65 дюйма) (такая же, как шкала H0 ) на самом деле неверна для шкалы 4 мм, давая эквивалент ширины колеи 4 фута 1½ дюйма вместо 4 футов 8½ дюйма. Однако с 1960-х годов появились другие датчики той же шкалы (18,2 мм или EM и 18,83 или Scalefour), чтобы отразить стремление некоторых моделистов к большей точности шкалы.
Модель железной дороги Double-0 была запущена Bing в 1921 году под названием «Table Railway», длина пути 16,5 мм. (0,65 дюйма) с шагом 4 мм. В 1922 году появились первые образцы британских прототипов. Первоначально все локомотивы приводились в действие часовым механизмом, но первая электрическая энергия появилась осенью 1923 года.
Hornby Railways Локомотив «Летающий шотландец» макета колеи 00 OO описывает модели с масштабом 4 мм = 1 фут (1:76) в масштабе HO, гусеница 1:87 (3,5 мм = 1 фут) (16,5 мм / 0,650 дюйма). Эта комбинация возникла из-за того, что первые часовые механизмы и электродвигатели было трудно уместить в пределах HO в масштабе модели британских поездов, которые меньше европейских и североамериканских аналогов. Быстрое и дешевое решение заключалось в увеличении масштаба модели до 4 мм на фут, но сохранении 3,5 мм на дюйм. -метровая колея. Это также дало больше места для моделирования внешнего клапанного механизма. В результате ширина колеи HO 16,5 мм соответствует 4 футам 1,5 дюймам по шкале от 4 до футов; это на 7 дюймов ниже шкалы, или примерно на 2,33 мм слишком узкий.
В 1932 году компания Bing распалась, но Table Railway продолжала производиться на новой Tr ix компания. Trix решила использовать новый стандарт HO, который составляет примерно половину европейского 0 калибра (масштаб 1:43).
В 1938 году компания Meccano запустила новую линейку OO-моделей под торговой маркой Hornby Dublo ; С тех пор манометр OO остается самой популярной шкалой в Великобритании.
В Соединенных Штатах Lionel Corporation представила ряд моделей OO в 1938 году. Вскоре последовали другие компании, но они не стали популярными и оставались на рынке только до 1942 года. быстро затмевается шкалой HO. Линейка Lionel от OO использовала колею 19 мм / ¾ дюйма, шкалу 57 дюймов, ширину колеи больше в масштабе. Сегодня есть небольшое количество поклонников американского ОО.
OO остается самой популярной шкалой для моделирования железных дорог в Великобритании из-за доступности готового к эксплуатации инвентаря и стартовых комплектов. Среди готовых к эксплуатации компаний в Великобритании преобладают компании Hornby Railways и Bachmann Branchline. Другие источники готового к эксплуатации подвижного состава или локомотивов включают Dapol, Heljan, Peco и ранее Lima. Другим весам, за исключением, возможно, размера N, не хватает разнообразия и доступности готовой к эксплуатации продукции в Великобритании. Качество объектно-ориентированных моделей со временем улучшилось.
Масштаб OO допускает уровень детализации, включая погодные условия и индивидуальную нумерацию. Толщина 16,5 мм (0,65 дюйма) при 4 мм: 1 фут означает, что шкала составляет 4 фута 1 / 2 дюйма (1257 мм), что на 7 дюймов (178 мм) уже, чем у прототипа, на 4 фута 8 / 2 дюйма (1435 мм). Эта разница особенно заметна, если смотреть вдоль трассы. Поскольку рынок патентованных гусениц в основном предназначен для шкалы HO, размер шпал и расстояние между ними рассчитаны на HO и, следовательно, являются заниженными.
OO также используется для обозначения ирландской шкалы 5 футов 3 дюйма (1600 мм), где это значение на 13 ⁄ 2 дюймов (343 мм) слишком узкое.
Хотя они работают на одной и той же колее, модели OO и HO одного и того же прототипа не подходят друг другу, поскольку модели OO больше, чем эквивалент HO.
Эти различия привели к разработке стандартов мелкой шкалы: EM калибр и стандарты P4. Тем не менее, можно смоделировать с помощью объектно-ориентированного проектирования в соответствии со стандартами, которые просто не достигают высокого уровня.
Как и в случае с большинством практичных моделей железных дорог любого масштаба (и не связанных с неточностью габаритной ширины колеи), делаются следующие компромиссы: кривые часто более резкие, чем у прототипа, и часто не меняются, особенно при использовании "набора" "гусеничные" системы (радиус 1 = 371 мм, 2 = 438 мм, 3 = 505 мм, 4 = 571,5 мм). Вылет длинных транспортных средств означает, что центры гусениц имеют завышенный размер для предотвращения столкновений на поворотах между стоянками на соседних линиях, до 65 мм (для установленной колеи (уменьшено до 50 мм для Peco Streamline)). На типичных моделях (но особенно на более старых моделях) используются увеличенные по ширине колеса и глубокие гребни колес, и они требуют увеличенного профиля рельса и гораздо больших зазоров на точечной работе, чем в прототипе. Точечные работы часто сжимают по длине для экономии места.
Многие опытные моделисты считают, что стандарт OO создает вид «узкого калибра», если смотреть на модель прямо. Более высокая точность возможна при использовании либо ЭМ датчика, либо более точной шкалы P4.
Хотя flextrack доступен как для датчиков EM, так и для P4 (от таких производителей, как CL Finescale, SMP и The P4 Track Company), готовые к запуску (RTR) работы по точкам и пересечениям (PC) недоступны, поэтому этот путь должен быть построен моделистом. Наборы для этого также доступны, среди прочего, из вышеупомянутых источников. Некоторые из этих наборов также доступны для разработчиков моделей, которые стремятся к более реалистичному треку, поскольку большая часть трека RTR фактически масштабирована до HO и не представляет собой какой-либо британский прототип, а расстояние между шпалами слишком близко для масштабирования. Манометр EM имеет слегка завышенные фланцы и отбортовки на точках и пересечениях; P4 ближе к масштабу, но меньшие фланцы и фланцевые проходы при работе с PC демонстрируют плохую конструкцию пути.
 | На Викискладе есть материалы, относящиеся к 00 шкала. |
