Войти
| Западная железнодорожная компания Ирека | |
|---|---|
| Железнодорожная компания Ирека | |
 Ан КУАП MRS-1 в Иреке | |
| Конечная остановка | Ирика, Калифорния |
 | |
| Связи | Union Pacific Railroad в Монтегю, Калифорния |
| Коммерческие операции | |
| Исходная ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея |
| Сохраненные операции | |
| Принадлежит | |
| Управляется | Railmark Holdings, Incorporated |
| Отчетный знак | YW |
| Длина | 8,86 мили (14,26 км) |
| Сохраненная колея | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1889 |
| 1888 | Yreka Railroad Company Incorporated |
| 1889 | Открыта железнодорожная линия |
| 1933 | Re - Зарегистрирована как Yreka Western Railroad Company |
| 1953 | . |
| История сохранения | |
| 1986 | Начало экскурсионного поезда Blue Goose |
| Штаб-квартира | Ирика, Калифорния |
| Веб-сайт | |
| www.rail-road.com | |
Маршрут 1931 г. г. eka Western Railroad Company (отчетный знак YW) - это железная дорога короткого пути, обслуживающая грузовые поезда между развязкой Union Pacific Railroad в Монтегю и город Ирика, Калифорния. Railmark Holdings приобрела западную железную дорогу Ирика в 2017 году.
В мае была учреждена железнодорожная компания Ирика. 1888, с уставным капиталом в 100000 долларов и открытая в январе 1889 года, соединив Иреку с Southern Pacific Company арендодателем Central Pacific Railroad (бывшая California and Oregon Railroad ). Решение построить железную дорогу Ирика было частично связано с решением южной части Тихого океана обойти Ирику в пользу более короткого и более ровного маршрута через долину Шаста и город Монтегю. Чтобы не остаться без железнодорожного сообщения, жители Иреки создали свою собственную железную дорогу. По железной дороге возили пассажиров и местные грузы. В августе 1933 года железная дорога была преобразована в Западную железнодорожную компанию Ирека. Железная дорога была приобретена Уиллисом Кайлом в 1953 году, который в конечном итоге сформировал империю Kyle Railways. В конце концов, Union Pacific Railroad приобрела соединение SP в Монтегю в 1995 году. В 1999 году Kyle Railways продала Yreka Western Railroad компании Rocky Mountain Railway and Mining Museum в Денвере, штат Колорадо, которая, в свою очередь, продала компанию Railmark Holdings, Inc. в декабре 2016 года.
Железная дорога является действующей грузовая железная дорога, предлагающая прямые железнодорожные услуги клиентам на своей линии, а также услуги по железнодорожной логистике и перевалке грузов промышленным клиентам в северной Калифорнии и южной части Орегона, которые не обслуживаются напрямую по железной дороге. Yreka Western выполняет механическое обслуживание грузовых вагонов. Железная дорога, находящаяся в собственности и управлении Railmark, не предоставляет экскурсионных пассажирских железнодорожных перевозок. В последние годы до 2016 года железная дорога эксплуатировалась Железнодорожным и горным музеем Роки-Маунтин в Денвере, штат Колорадо, и обеспечивала как грузовые перевозки, так и экскурсии на пассажирских поездах. Грузовые перевозки по Западной железной дороге Иреки - это в основном древесная щепа, лесные товары, пропан, а также машины и сыпучие товары. Железная дорога предоставляла экскурсионные поезда, запряженные паровозами и тепловозами, с 1950-х до 2007 года.
В 1986 году YW начала проводить экскурсию на паровозе, известную как «Голубой гусь», между Ирекой и Монтегю. С железной дороги открывались живописные виды на гору Шаста, долину Шаста и горы Сискию. Поездка заняла около часа в обоих направлениях, с 60 остановками в Монтегю на обед. Пока пассажиры исследовали и ели в Монтегю, команда села на поезд, чтобы сделать обходной ход, чтобы локомотив отвез поезд обратно в Иреку.
Самый известный локомотив на линии - 2-8-2 Болдуин 90-тонный лесозаготовительный микадо №19. Номер 19 получил прозвище «Панчо» из-за того, что он провел в Мексике в 1920-х годах и из-за возможной ссоры с мексиканским революционером Панчо Вилья. №19 снялся во многих фильмах, два самых известных из которых - «Император Севера » и «Останься со мной ». Она была построена в 1915 году Болдуином для Арканзаса. Она служила там до тех пор, пока в 1920 году ее не отправили в Мексику, где, как полагают, ее переработали на нефть. В 1924 году она была куплена Речной железной дорогой Макклауд. Она прослужила там много лет, перевозя бревенчатые составы, пока не была продана Западной железной дороге Ирека в 1953 году. 19 сентября 2016 года было объявлено, что № 19 будет выставлен на продажу на предстоящем аукционе, а 6 октября 2016 года он был куплен компанией. Age of Steam Roundhouse, и в настоящее время восстанавливается в ее схеме раскраски «Император Севера».
Другие локомотивы включают SW8 # 21 (бывший Southern Pacific # 1115). №21 уникален, потому что имеет динамические тормоза, которые обычно не встречаются на переключающихся локомотивах.
Портал железных дорог  | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Западная железная дорога Ирика. |
