Войти
| Бывший тип | Частное предприятие |
|---|---|
| Промышленность | Судостроение |
| Основана | 1973 |
| Основатель | Братья Уоткинс |
| Несуществующий | 1989 |
| Головной офис | США |
| Продукция | Парусные лодки |
| Владелец |
Watkins Yachts and Marine был американским строителем лодок, базировавшимся в Клируотере, Флорида. Компания специализировалась на разработке и производстве стекловолоконных парусных лодок.
Компания была основана четырьмя братьями Уоткинс, Редфордом, Ричардом, Робертом и Гэри в 1973 году и прекратила свою деятельность, когда была отделена в 1989 году.
Компания была основана четверо братьев Уоткинс в 1973 году на небольшом арендованном объекте с первой парусной лодкой, Watkins 23, представленной в следующем году. 23 был модифицированной версией, произведенной с разрешения дизайнера и владельца Йоханнеса Хелсена. В 1977 году в дизайн интерьера и потолка из стекловолокна были внесены изменения и переименовано в Watkins 23 XL.
. Братья взяли на себя обязанности компании: Редфорд Уоткинс отвечал за рекламу, производство Ричарда Уоткинса, закупки Роберта Уоткинса и Гэри Уоткинс занимался продажами. Компания была основана сразу после арабского нефтяного эмбарго и вызванного им нефтяного кризиса 1973 года, и парусники хорошо продавались в экономических условиях того времени, обеспечивая быстрый успех молодой компании.
Watkins 17 был представлен в 1975 году как гоночный с одной конструкцией. Большинство построенных лодок досталось одному парусному клубу.
Морской архитектор Вальтер Скотт был привлечен к участию в разработке проекта Watkins 27 в 1977 году. Лодка быстро стала коммерчески успешной, с 514 лодками. копии созданного дизайна, что делает его бестселлером компании. Он конкурировал на том же рынке, что и Catalina 27. В 1981 году появилась версия рулевой рубки как Watkins 27P, хотя было построено всего семь.
Компания производила менее 50 лодок в год, но одновременное строительство трех разных моделей к 1977 году потребовало более крупных помещений, и компания приобрела существующее здание, которое было отремонтировано и улучшено для производства лодок. Обустроены отдельные участки под цех стеклопластика и окончательной сборки. В 1978 году было продано 160 только Watkins 27. К 1979 году у компании было более 20 дилеров.
В конце 1970-х отрасль страдала от двух последствий: высоких процентных ставок и насыщения рынка продуктом, который не изнашивался. Братья решили продать компанию новому инвестору из Чикаго в августе 1979 года, построив почти 600 лодок за шесть лет с момента основания компании.
Компания была объединена с судостроительной компанией. компания Auroraglas, которую купил тот же инвестор. Бывший владелец Auroraglas Эл Ларсон затем стал президентом Watkins Yachts. Компания купила пресс-формы и оснастку для серии Columbia Yachts и серий Coronado после того, как эта компания вышла из бизнеса. Все модели Watkins 36, Watkins 32 и Watkins 25 были модифицированы по образцам Columbia. Компания приобрела права на Portman 36 и изменила его на Watkins 36C с центральной кабиной и Watkins 36AC с кормовой кабиной.
Новой компании потребовалось новое руководство после ухода братьев Уоткинс, и Ларсон нанял Денниса Роббинса в качестве менеджера по производству. Ларсон знал Роббинса еще со времен работы в Endeavour Yachts. Он также нанял опытного начальника цеха стеклопластика, с которым Роббинс работал в Irwin Yachts. Ларсон взял на себя обязанности по продажам и дизайну. Меньшие лодки были выведены из эксплуатации, в том числе модели 17 и 23XL. Под новым руководством были построены только один 17 и четыре 23s.
В 1982 году инвестор продал свою долю в компании Ларсону, и был представлен Watkins 32, заменивший 36 в линейке.. В 1983 году был представлен Watkins 23, производный от. В 1984 году модель 27 была заменена на модель Watkins 29, которая была модификацией модели 27. Модель Watkins 32 была модифицирована в 1984 году с помощью обратного транца и изменена внутренняя часть, чтобы стать Watkins 33. Производство Watkins 36 было прекращено.
В 1986 году компания была куплена McLaughlin Body Company, и линейка парусных лодок была переименована в Seawolf. Компания сменила акцент на моторные лодки, и производство парусных лодок сократилось до одной или двух в месяц. В 1988 году Watkins 29 получил обратный транец, аналогичный модели 33, и был переименован в Watkins 30. Производство лодок под брендом Watkins закончилось в ноябре 1989 г., всего было построено 1491 катер.
Компания была ликвидирована материнской компанией, а линейка моторных лодок была продана Большому Кайману примерно в 1991 году, а оставшаяся линия парусников была продана местному бизнесмену, который не смог возобновить производство. Часть инструментов для парусных лодок была продана, инструменты Watkins 25 были проданы компании, и они были изменены, чтобы стать. Большая часть оставшихся форм была утилизирована, а здание продано подрядчику по сантехнике.
Компания McLaughlin Body продолжает свою деятельность, но больше не производит гидроциклы.
Сводка лодок, построенных Watkins Yachts, по годам:
