Туманский Р-29

R-29
Туманский R-29-300 на выставке в Немецком музее Flugwerft Schleissheim
Тип	Турбореактивный
Производитель	Туманского, УМПО, ММП Чернышева, АМНТК Союз
Первый забег	1972 г.
Основные приложения	МиГ-23
Разработано из	Туманский Р-27
Разработана в	Туманский Р-35

Туманский R-29 представляет собой советский турбореактивный двигатель самолета, который был разработан в начале 1970 - х годов. Обычно его описывают как «третье поколение» советских газотурбинных двигателей, которые характеризуются высоким соотношением тяги к массе и использованием воздушного охлаждения турбины.

• 1 Варианты
• 2 Приложения
• 3 Технические характеристики
  • 3.1 Общие характеристики
  • 3.2 Компоненты
  • 3.3 Производительность
• 4 См. Также
• 5 ссылки
  • 5.1 Цитаты
  • 5.2 Источники
• 6 Внешние ссылки

Р-29-300

Оригинальный вариант. Используется в МиГ-23МФ и родственных ему вариантах.

Р-29Б-300

Упрощенный вариант двигателя, предназначенный для МиГ-27.

Р-29ПН

Усовершенствованный вариант, заменивший модель -300 на неэкспортных самолетах.

Р-29БС-300

Вариант с доработанной коробкой передач. Используется в нескольких экспортных вариантах Су-17.

Хачатуров Р-35-300

Разработанный вариант использовался в поздних вариантах МиГ-23

Шэньян WP-15

Китайская реконструированная копия Р-29-300.

• IAR 95 (предполагаемое применение)
• Микоян-Гуревич МиГ-23
• Микоян МиГ-27
• Чэнду J-10 (прототип)
• Шэньян J-13 (Предполагаемое применение)
• Сухой Су-22

Данные Gunston

Общие характеристики

• Тип: Турбореактивный
• Длина: 4991 мм (196,5 дюйма)
• Диаметр: 968 мм (38,1 дюйма)
• Сухой вес: 1760 кг (3880 фунтов)

Составные части

• Компрессор: двухзолотный Пятиступенчатый низкого давления, шестиступенчатый высокого давления (осевой)
• Камеры сгорания : кольцевые
• Турбина : двухступенчатая высокого давления, одноступенчатая низкого давления

Представление

• Максимальная тяга :
• 78.48 кн (17640 фунтов F) полный военных (сухой)
• 112.81 (25360 кн фунтов F) с повышеной форсаже (режим КСО, высота lt;4000 метров (13000 футов))
• Общий коэффициент давления : 12,9: 1
• Массовый расход воздуха: 105 кг / с
• Температура на входе в турбину: 1083 ° C
• Удельный расход топлива : =
  • 95,8 кг / (ч кН) (0,94 фунта / (ч фунт-сила)) при максимальной военной мощности
  • 183,5 кг / (ч кН) (1,81 фунт / (ч фунт-сила)) с форсажной камерой
• Удельная тяга : 4,55; 6.54 с форсажем.

Сопоставимые двигатели

• Люлька АЛ-21

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Цитаты

Источники

• Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN   1-85260-163-9.

• R-29 на leteckemotory.cz (на чешском и словацком языках)