Лесные железные дороги Западной Австралии

Лесовоз в районе Манджимуп-Пембертон в 1940-е годы

Сеть железнодорожных линий в Западной Австралии, связанных с лесной и дровяной промышленностью, такая же старая, как и магистральная железнодорожная система бывшей системы Западно-Австралийских государственных железных дорог.

• 1 Лесные железные дороги
• 2 Лесная промышленность
• 3 Лесные компании
  • 3.1 Милларс Эмпайр
• 4 Дровяная промышленность (лесопилки Голдфилдс)
  • 4.1 Компании
  • 4.2 Забастовка Woodline
• 5 Публикации
• 6 См. Также
• 7 Примечания
• 8 Дополнительная литература

Существует целый ряд терминологии, относящейся к деревянным железным дорогам - они были известны как лесные железные дороги, лесовозы и другие названия. Доминирующей чертой является мобильность или легкость перемещения линий с одного участка леса на другой, а в первые годы - относительно примитивное состояние линий. Доминирующая черта - узкая колея и легкость локомотивов по сравнению с постоянными железными дорогами. В Западной Австралии, чтобы обеспечить взаимозаменяемость железнодорожного состава с государственной железнодорожной системой, многие железнодорожные пути имели колею 3 фута 6 дюймов (1067 мм), однако вес рельсов Обычно было намного легче основной стали.

Лесная промышленность в основном опиралась на леса Джарра в Дарлинг-Рендж и леса Карри в Юго-Западная Австралия регион.

Он имел стадии развития в зависимости от политики и поддержки правительства. 1980-е годы и развитие государственных железных дорог способствовали развитию отрасли, а также разному спросу на Джарру и другие пиломатериалы. Кроме того, различные трудовые проблемы в отрасли и внешние силы потребовали переосмысления отрасли задолго до того, как беспокоились о чрезмерной вырубке и уничтожении лесов в конце 21 века

Во многих случаях лесопильные / лесопильные / лесозаготовительные компании были семейный бизнес, и, как следствие, операции продолжались с течением времени в рамках семейных отношений, что, в свою очередь, повлияло и на операции по лесозаготовкам.

Локомотив по имени Рокингем перегоняет вагоны на верфи Джаррадейла, когда он находился в собственности Jarrahdale Jarrah Forests and Railways Limited.

Millars Empire

• (Миллс в Джаррахдейл )
• MC Davies Karri and Jarrah Company Limited (Миллс в Карридейл, Борануп и Джаррахден)
• Милларс Карри и Джаррах Форестс Лимитед (Миллс в Дания, Ярлуп и Морнингтон Миллс )
• Canning Jarrah Timber Company
• Gill McDowell Jarrah Company (Mills at Waroona и Lion Mill )
• Jarrah Wood and Saw Mills Compa Нью-Йорк
• Jarrah Timber and Wood Paving Corporation (Mills at Worsley )
• Imperial Jarrah Wood Corporation (Mills at Newlands и Quindalup )
• Swan Saw Mills
• Wilgarup Karri и Jarrah Company
• Sussex Timber company

• Bunning Brothers
• State Saw Mills, Pemberton
• Railway Department Mill, Banksiadale
• Adelaide Timber company
• Каури Тимбер Компани
• Вашингтон Timber Company
• Perth Firewood Supply Company
• Whites Mill / Honey and Company
• Whittaker Brothers
• Buckingham Brothers
• Sexton and Drysdale / Vincent Brothers

.

Ребенок на тележке для измерения расстояния "Армстронг" на линии Курраванг Вуд, Западная Австралия. Подпись к этой фотографии 1928 года гласила: «Эти лесные линии использовались для поставки древесины в шахты и электростанцию ​​Калгурли. Линии были перемещены по лесам жевательной резинки лосося. Рельсы были арендованы у правительства штата Вашингтон. Железные дороги компании Timber Co. и раз в год эту тележку приходилось проезжать по всей линии и по отрогам, чтобы измерить расстояние ».

• Лесные линии Калгурли - это линии, которые простирались по Восточным Голдфилдам Западной Австралии - во всех направлениях от центра региона Калгурли-Боулдер. Обычно известные как леса, они поддерживали население железнодорожных и лесозаготовительных рабочих в основном во временных железнодорожных сетях, которые регулярно перемещались с начала двадцатого века до 1960-х годов.

Компании

Основными компаниями были: -

• Компания West Australian Goldfields Firewood Supply Ltd (WAGFS) была образована в 1899 году в Курраванге и переехала в Лейквуд в 1937 году.
• Lakewood Firewood Co. Pty. Ltd (LFC), которая приняла WAGFS 12 августа 1948 года. LFC принадлежала конгломерату различных покупателей дров в регионе Калгурли. Операции прекратились, и последняя партия дров была доставлена ​​22 декабря 1964 года.
• Компания Kalgoorlie and Boulder Firewood Company образовалась в 1902 году, позже в Лейксайд, и стала частью комбината 1919 года.
• The Westralia Timber и Firewood Company работали в период с 1902 по 1920 год в Кановна позже в Куррамия (он же Трамвай Б.Т.Тендерсона)
• Компания Lakeside Firewood была объединением двух последних предприятий и просуществовала короткое время между 1919–1924

Забастовка Woodline

Важным событием в истории Woodline, повлиявшим на регион, стала забастовка, которая переросла в забастовку Woodline в период с 1 июля по 14 августа 1919 года из-за попытки послевоенного сокращения заработная плата рабочих. В результате забастовка остановила золотые рудники Калгурли. (Газета Калгурли Майнер сообщила об этом событии)

Наиболее полное освещение трамваев, ведущих лес и дрова, - это публикация Адриан Гинцбург и Джефф Остин Проезжают через кусты - с подзаголовком «Трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии, занимающиеся лесом и дровами».

Он был опубликован в двух изданиях и содержит обширные карты и материалы, которых нет ни в каких других публикациях по истории железных дорог Западной Австралии:

(издание 1997 года) Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Австралийское исследовательское общество легких железных дорог ; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (1997), Рельсы сквозь кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии, лесные и дровяные трамваи, Австралийское исследовательское общество легких железных дорог, ISBN 978-0-909340-32-2

(издание 2008 г.) Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Железнодорожное наследие Вашингтон ; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008), Рельсы сквозь кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии (2-е изд.), Rail Heritage WA, ISBN 978-0-9803922-2- 7

• Вырубка лесов в Австралии
• Лесная железная дорога
• Лес Джаррах
• Лес Карри

• Fall, VG (1972) Джарра. История торговли древесиной джарра в З.А. и кораблей, перевозивших грузы джарры. Включает подробный отчет об одном путешествии Monkbarns. Ранние дни, Vol. 7, пт. 4 (1972), стр. 39-65
• http://pandora.nla.gov.au/pan/20730/20080907-0002/www.lrrsa.org.au/Bibliw.html Лесные трамваи Западной Австралии - лесные трамваи Западной Австралии опубликовано в журнале Light Railways №№ 147–197,

с библиографией, включающей ссылку на:

• Остин, Джефф; "Timber Tramways of Lowden, Western Australia", Light Railways № 98, октябрь 1987 г.
• Остин, Джефф ;. "Mill Railways в Клейморе и Деллертоне, Западная Австралия", Light Railways № 107, январь 1990 г.
• Хэмблинг, BF "Морис Коулман Дэвис, Early Days", Journal Proceedings of the Royal Western Australia Historical Society, Vol.6, часть 8, 1969
• Джессап, CW «Датская железная дорога Миллара», легкие железные дороги № 33, весна 1970 г.
• Уотсон, Линдси. "The Perth Firewood Supply Company Ltd", легкорельсовый транспорт №76, апрель 1982 г.
• Уотсон, Линдси. "Заметки о компании Adelaide Timber Company Ltd, Уилга и Уичклифф, Западная Австралия", Легкорельсовый транспорт № 95, январь 1987 г.
• Вудленд, EW "Крушение паровоза на частных лесных линиях на юго-западе Западная Австралия". Бюллетень ARHS № 297, июль 1962 г.
• Woodland, EW «Экскурсионные поезда в Джаррахдейл-Рокингем», Бюллетень ARHS № 318, апрель 1964 г.
• Woodland, EW «Частная лесная железная дорога Уиттакерса», Бюллетень ARHS № 331, май 1965 г.