Войти
 Открытка изображение поезда. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Эксплуатация |
| Регион | Северо-восток США / Юго-восток США |
| Первое обслуживание | 31 марта 1941 г. |
| Последнее обслуживание | 1970 |
| Бывший оператор (и) | Южная железная дорога |
| Маршрут | |
| Начало | Новый Орлеан, Луизиана |
| Конец | Нью-Йорк |
| Пройденное расстояние | 1377 миль (2216 км) |
| Периодичность обслуживания | Ежедневно |
| Поезд номер (а) | 47 на юг, 48 на север и |
| Услуги на борту | |
| Рассадки | Тренеры с откидывающимся сиденьем |
| Спальные места | Одноместный спальный вагон комнат и спальни с двуспальными кроватями (1952 г.) |
| Пункты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Помещения для наблюдения | Вагон-таверна |
Южанин был обтекаемым пассажиром. поезд, эксплуатируемый Южной железной дорогой в США между Нью-Йорком и Новым Орлеаном, Луизиана через Шарлотта и Атланта. Он работал с 1941 по 1970 годы.
Южанин был одним из двух новых модернизаторов. введен в эксплуатацию Южной железной дорогой в 1941 году, второй - Теннесси. Новый поезд совершил первый рейс 31 марта 1941 года с использованием нового оборудования, поставленного Pullman-Standard. Пенсильванская железная дорога управляла поездом между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия
Южанин имел почти тот же маршрут, что и Полумесяц, другой крупный южный Нью-Йорк - Новый Орлеан спал, но расходился между Атлантой и Новым Орлеаном. В то время как «Полумесяц» выбрал более прямой прибрежный маршрут через Монтгомери и Мобил, Алабама, южанин пошел по внутреннему маршруту через Бирмингем. Южанин также путешествовал исключительно по южным путям к югу от Вашингтона, в то время как Полумесяц использовал железнодорожные пути Атланта и Вест-Пойнт, Западная железная дорога Алабамы и Луисвилл и Нэшвиллские железные дороги. к югу от Атланты.
В 1970 году Южная железная дорога объединила полумесяц с южным, чтобы сформировать Южный полумесяц. Объединенный поезд перешел на маршрут Бирмингема, что позволило поезду двигаться только по полосе отвода Южного между Новым Орлеаном и Вашингтоном. Этот поезд стал «Полумесяцем» компании Amtrak 1 февраля 1979 года.
Pullman-Standard построил три состава в 1941 году для нового обтекаемого лайнера Southerner. Каждый состав включал следующее: багаж - автобус-общежитие (22 места), автобус на 52 места (разделен из-за политики сегрегации в Южном Соединенные Штаты ), 56-местный автобус, вагон-ресторан, еще два 56-местных вагона и салон-таверна- наблюдательный вагон. В передней половине наблюдательной машины находилась таверна с кабинками и столами. Затем последовала барная зона с небольшим буфетом, а затем круглая смотровая площадка. Пенсильванской железной дороги принадлежало три из 56-местных вагонов. Движущая сила к югу от Вашингтона, округ Колумбия обеспечивалась дизельным локомотивом EMD E6 .
