Войти
| Нортенден | |
|---|---|
 Станция Нортенден в 1954 году, глядя на восток, показывая здание вокзала и сигнальную будку (на заднем плане) | |
| Местоположение | |
| Место | Шарстон |
| Район | Манчестер |
| Координаты | 53 ° 23′55 ″ N 2 ° 15′11 ″ W / 53,3986 ° N 2,2531 ° W / 53,3986; -2,2531 Координаты : 53 ° 23′55 ″ N 2 ° 15′11 ″ W / 53,3986 ° N 2,2531 ° W / 53,3986; -2,2531 |
| Ссылка на сетку | SJ832891 |
| Операции | |
| Исходная компания | Железнодорожная станция Стокпорт, Тимперли и Алтринчем |
| Предварительная группировка | Комитет Чеширских линий |
| Пост-группировка | Комитет по линиям Чешира |
| Платформы | 2 |
| История | |
| 1 февраля 1866 г. | открыта станция |
| 30 ноября 1964 г. | станция закрывается |
| Заброшенные железнодорожные станции в Соединенное Королевство | |
| Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T–V W – Z | |
Железнодорожная станция Нортенден в Шарстон, Манчестер, Англия, была построена Железная дорога Стокпорта, Тимперли и Олтринчем (STAJ), открытая для пассажирских и грузовых перевозок 1 февраля 1866 года.
15 августа 1867 года STAJ вошла в состав Комитета по линиям Чешира, с 1 января 1923 года, находящиеся в совместном владении Лондонской и Северо-Восточной железной дороги и Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги.
В некоторых расписаниях поездов станция называется Northenden для Wythenshawe, потому что, находясь между автомобильными мостами на Шарстон-роуд и Лонгли-лейн, она обслуживала два района.
Главное кирпичное здание вокзала было построено по типичному проекту Чеширского комитета по линиям с крутыми крышами и декоративной деревянной обшивкой барж. В нем находились касса, зал ожидания пассажиров, пункт передачи посылок, туалеты и помещение начальника станции. До 1890-х годов в здании вокзала располагалась телеграфная служба, с помощью которой можно было отправлять сообщения.
Главное здание располагалось на северной стороне линии и, следовательно, было ближе всего к деревне Нортенден и обслуживало пассажирские поезда. Путешествие на восток из Ливерпуля и Уоррингтона в сторону Стокпорта.
На южной стороне линии находилось меньшее кирпичное здание с залом ожидания для пассажиров, до которого можно было добраться с восточного конца вокзала по закрытому железнодорожному переезду. Эта платформа обслуживала пассажирские поезда из Стокпорта, идущие на запад в сторону Уоррингтона и Ливерпуля.
Сигнальная коробка Northenden в 1979 году взята с надземного моста Longley Lane Сигнальная коробка Northenden находится в 200 ярдах (183 метра) к востоку от основных зданий станции были на северной стороне линии, примыкавшей к Лонгли-лейн. Сигнальная будка была построена с использованием стандартной конструкции из темного кирпича CLC и использовала необычно высокую конструкцию, достаточно высокую, чтобы дежурный сигнальщик мог легко видеть выше автомобильный мост Лонгли-Лейн, пересекающий линию и до перекрестка Нортенден, находящегося в 200 ярдах (183 м) от дороги. на восток, где линия Лондонской и Северо-Западной железной дороги от станции Стокпорт (Эджли) соединяется с линией Комитета по линиям Чешира от Стокпорт Тивиот Дейл. Сигнальный ящик управлял наборами сигналов, защищающих узел, а также управлял электрическими точками переключения железных дорог.
С момента открытия в 1866 году станция Нортенден обслуживалась местными пассажирскими поездами CLC из Стокпорт-Тивиот-Дейл в Алтринчам, Уоррингтон-Сентрал и Liverpool Central станции.
Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LNWR) открыла свою линию от Stockport Edgeley через Cheadle LNW до Нортендена 1 августа 1866 года. Между этой датой и 1917 годом LNWR управляла пассажирским поездом из Стокпорта (Эджли) и далее в Бродхит и Уоррингтон-Арпли, а затем в Ливерпуль-Лайм-стрит. Эти поезда использовали кривую Northenden Line Junction - Cheadle Village Junction в Стокпорте, чтобы добраться до линии, ведущей в Northenden (см. Карту рядом).
В конце 19-го века CLC управляла пятью поездами в день из Стокпорт-Тивиот-Дейл, останавливаясь в Нортендене и продолжая через Динсгейт-Джанкшен возле Бродхита до Алтринчема. Поезда должны были соединиться в Альтринчеме с поездами CLC из Манчестер-Сентрал в Нортвич и Честер.
До 1939 года некоторые экспрессы курсировали через Шеффилд Виктория по линии Вудхед. 101>использовал маршрут из Годли Ист через Нортенден, чтобы обойти Манчестер, включая несколько поездов LNER Халл в Ливерпуль. Эти поезда не останавливались на станции.
Northenden Junction в 1979 году. Линия от Stockport Tiviot Dale CLC слева (теперь выделена). Линия от Stockport LNW справа (сейчас в основном выделена). Фотография сделана с видом на восток от надземного моста Лонгли-Лейн с 35028 "Clan Line" в западном направлении. В будние дни пригородные поезда CLC, идущие на запад, в июле 1922 года включали четыре поезда в Уоррингтон или Ливерпуль и пять на Алтринчем. К августу 1946 года сообщение с Altrincham прекратилось, и всего четыре пассажирских поезда в будний день ходили до Уоррингтон-Сентрал и Ливерпуль-Сентрал. Пассажирское обслуживание в январе 1956 года было на том же редком уровне.
На протяжении большей части существования станции пассажирские поезда возили паровозами, но в течение нескольких лет, вплоть до Второй мировой войны, некоторые услуги отправлялись из Стокпорта. через Нортенден в Алтринчам эксплуатировались собственным парком паровых вагонов CLC Sentinel. Станция Нортенден была закрыта 30 ноября 1964 года, когда Британские железные дороги отозвали пассажирские поезда, а здания позже были снесены. Пассажирские поезда, в которых используются дизельные агрегаты, по-прежнему курсируют через заброшенный участок, но теперь они отправляются из Манчестер-Пикадилли через Стокпорт, а затем едут без остановок в Navigation Road и далее в Altrincham, Northwich и Chester.
К югу от платформы, идущей на запад, находился двухрядный товарный разъезд. Его обслуживали местные грузовые поезда, которые курсировали по подъездным путям каждый день. Производственные мощности в Нортендене были отозваны 19 июня 1965 года. На протяжении многих лет подъездные пути оставались в эксплуатации для различных компаний по производству цемента, включая Blue Circle Cement, а затем Lafarge.
Northenden Junction, смотрящую на юго-восток в сторону Стокпорта в 2016 году, показывая также) двухлинейные заводы по утилизации и переработке отходов До начала 1960-х годов через Нортенден было очень интенсивно движение грузовых поездов, идущих из Йоркшира и Северного Мидлендса в доки Ливерпуля и доки Биркенхед и другие места. Местные грузовые поезда останавливались в Нортендене каждый день, товарные вагоны с углем и другими материалами отправлялись на подъездные пути для разгрузки местными торговцами и предприятиями.
Большой терминал по удалению отходов был построен к югу от перекрестка в середине 1970-х годов. Это собственность Совета графства Большой Манчестер (до 1986 года; с 1986 года GMW ). Этот двухпутный тупик продолжает использоваться для отправки контейнерных поездов, перевозящих мусор со свалок. Пункт назначения - Роксби Гуллет около Сканторпа, Северный Линкольншир
Дизельные грузовые поезда все еще курсируют через Нортенден. К ним относятся тяжелые маршрутные поезда, перевозящие известняк из карьеров в Танстеде (около Бакстон ) Дербишир на щелочные заводы. расположен недалеко от Нортвич, Чешир.
1903 Железнодорожный информационный центр Схема железных дорог в южном Манчестере, показывающая станцию Нортенден и пересечение с Линия CLC (вверху) в сторону Стокпорта (Тивиот-Дейл) и линия LNWR (внизу) в сторону станции Стокпорт (Эджли) .
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Багули. Линия открыта, станция закрыта | Комитет по линиям Чешира. Стокпорт, Тимперли и Алтринчем Джун ction Железная дорога | Чидл (CLC). Линия и станция закрыты | ||
| Лондон и Северо-Западная железная дорога. Уоррингтон и Стокпорт железная дорога | Чидл (LNW). Линия открыта, станция закрыта |
