Войти
| Николас Вуд. FRS | |
|---|---|
 Статуя Николаса Вуда в библиотеке Института Северной Англии Горные и механические инженеры, Ньюкасл-апон-Тайн | |
| Родился | (1795-04-24) 24 апреля 1795 года., Райтон, графство Дарем, Англия |
| Умер | 19 декабря 1865 года (1865-12-19) (70 лет). Лондон, Англия |
| Место отдыха | Хеттон-ле-Хол, графство Дарем, Англия |
| Национальность | Британец |
| Супруг (ы) | Мария Линдси |
| Дети | 4 сына, в том числе Николас Вуд (член парламента) и сэр |
| Parent(s) | Николас Вуд, Энн Вуд (урожденная Лоус) |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Горное дело, Локомотивостроение |
| Учреждения | Институт горных инженеров и машиностроителей Северной Англии (инаугурационный президент) |
| Проекты | Железная дорога Ньюкасла и Бервика |
| Значительный прогресс | Безопасность горнодобывающей промышленности |
Николас Вуд ФРС (24 апреля 1795 г. - 19 декабря 1865 г.) был английским угольным инженером-паровозом. Он помог спроектировать и спроектировать многие шаги вперед как в области инженерной безопасности, так и в области безопасности горных работ, а также помог создать Институт горных и механических инженеров Северной Англии, заняв пост президента с момента его открытия до своей смерти.
Николас Вуд родился в Сурмайре, в приходе Райтон, затем в графстве Дарем, сын Николаса и Энн (урожденная Лоус) Вуд. Николас Старший был горным инженером на шахте Кроукрук. Николас Младший учился в деревенской школе в Кроукруке и начал работать в 1811 году в Киллингворте угольной шахте в качестве ученика наблюдателя шахты под руководством. В конце концов Вуд стал зрителем или менеджером шахты Киллингворта в 1815 году. Он был там близким сотрудником механика шахты Джорджа Стивенсона, помогая ему разработать свою версию лампы безопасности и внес значительный технический вклад в развитие своего локомотива Blücher. В начале своей карьеры Джордж Стефенсон начал разработку революционной предохранительной лампы, но именно Вуд, уже опытный мастер, сделал чертеж, по которому была изготовлена лампа «Джорди», под руководством изобретателя. Именно Николас Вуд фактически разработал систему приведения в действие клапанов Блюхера Стивенсона с эксцентриками, добавленными к оси; большинство клапанных механизмов, включая, по иронии судьбы, Stephenson Gear, были основаны на использовании эксцентриков, однако, а не на простых эксцентриках скольжения, как Вуда. Он также провел в 1818 году серию экспериментов по сопротивлению качению, смазке и ламинированным стальным пружинам локомотивов. В 1823 году он сопровождал Стивенсона на встречу с Эдвардом Пизом в Дарлингтоне, на которой Пиз был убежден использовать локомотивы на Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороге и поручил Стивенсону руководить его построения. Вуд и Стивенсон поддерживали тесный контакт на протяжении всей своей жизни, и Джордж Стефенсон даже послал своего сына, Роберта Стефенсона, работать учеником Вуда, где он процветал.
В 1832 г. он участвовал в строительстве железной дороги Ньюкасла и Карлайла, а в 1845 году стал директором железной дороги Ньюкасла и Бервика. Вуду также была предоставлена возможность продемонстрировать свои геологические знания о Нортумберленде, когда Общество распространения полезных знаний провело заседание в Ньюкасле. С годами его популярность за пределами Северной Англии росла, и когда произошла внезапная и ужасная авария на шахте в шахте Святой Хильды, Саут-Шилдс, в которой погибли пятьдесят человек, говорится в отчете, было опубликовано отсутствие безопасности на шахтах, что привело к необходимой помощи со стороны Вуда в вопросах безопасности угля. Это привело бы к тому, что Вуд стал одним из тех, кто основал Институт горных инженеров Северной Англии, позже ставший Институтом горных инженеров и механиков Северной Англии.
В 1844 году Вуд стал партнером компании, которая владела Hetton Colliery, и переехал в Hetton Hall в качестве управляющего шахтой. У него также были личные интересы в ряде других местных угольных шахт и предприятий. Он был одним из группы зрителей и других, которые сформировали Институт горных инженеров Северной Англии в 1852 году и был назначен первым президентом. Он выступал за Колледж физических наук в Ньюкасле, который, в конечном итоге, был реализован в 1871 году после его смерти и был предшественником Университета Ньюкасла. В 1857 году он опубликовал еще один труд по безопасности горных работ «О транспортировке углей в шахтах», который читался на ежемесячных собраниях института. В 1864 году Вуд стал членом Королевского общества..
Он женился на Марии Линдси из Алнвик в 1827 году; у них было четыре сына и три дочери. Из-за ухудшения здоровья на несколько месяцев он умер во время посещения Лондона для медицинской консультации 19 декабря 1865 года. Он был похоронен в Hetton. Все его четыре сына сделали себе имя в угольной промышленности; младший, сэр Линдсей Вуд, становится председателем Hetton Collieries после смерти своего отца и баронетом.
Статуя Николаса Вуда В 1871 году в честь Николаса Вуда, Невилл-холл в Институте горных инженеров Северной Англии был переименован в Мемориальный зал Вуда. Планировалось открыть 5 августа 1871 года, в девятнадцатую годовщину его основания, открытие было отложено из-за четырехмесячной забастовки столяров. Зал был успешно вновь открыт 2 июля 1872 года, и многие участники сочли его достойным свидетельством памяти Николаса Вуда. Внутри здания находится монументальная статуя Николая Вуда, председательствующего в библиотеке, установленная на вершине престола в окружении иконостаса.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Николас Вуд. |
