Войти
| Naval Air Station Squantum | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Squantum во время Второй мировой войны | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военные: Авиабаза ВМС | ||||||||||||||||||
| Оператор | ВМС США | ||||||||||||||||||
| Местоположение | Куинси, Массачусетс, США | ||||||||||||||||||
| Используется | 1917 и 1923–1953 гг. | ||||||||||||||||||
| Оккупанты | Военно-морской флот, морская пехота и береговая охрана | ||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 6 футов / 2 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 17'47 ″ N 071 ° 01'52 ″ W / 42,29639 ° N 71,03111 ° W / 42,29639; -71.03111 | ||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Восстановленный | |||||||||||||||||||
Авиационная база ВМФ Сквантум была действующим объектом морской авиации в 1917 году и с 1923 по 1953 год. Первоначальный гражданский аэродром, предшествовавший ему, Гарвардское авиационное поле, датируется 1910 годом. База была расположена на Сквантум-Пойнт в городе Куинси, Массачусетс. Он также примыкал к заливу Дорчестер, заливу Куинси и реке Непонсет.
Раннее использование аэродрома в военных целях относится к первым месяцам участия США в Первой мировой войне, когда Военно-морское ополчение штата Массачусетс (предшественник United Государственный военно-морской резерв ) построил небольшой деревянный ангар для гидросамолетов и пирс на береговой линии залива Дорчестер, примыкающей к бывшему Гарвардскому авиационному полю. Первичный инструктаж по полету проводился в Массачусетской школе для военно-морской авиации, так первоначально называлась крошечная база гидросамолетов, для членов военно-морского ополчения Массачусетса, которые впоследствии продолжили повышенную летную подготовку в летной школе ВМС в Пенсаколе, Флорида. В мае 1917 года военно-морской флот захватил базу гидросамолетов и выселил Sturtevant Airplane Company с бывшего Гарвардского авиационного поля. Военно-морской флот продолжал использовать военно-морскую авиационную станцию Squantum в качестве основного учебного заведения до конца сентября 1917 года, когда вся военно-морская летная подготовка была сосредоточена в районах страны с лучшей круглогодичной летной погодой.
После этого большая часть земли вокруг бывшей базы гидросамолетов и Гарвардского авиационного поля была передана военно-морскому ведомству для строительства новой верфи, названной Завод эсминцев Победы. Завод Victory, принадлежавший правительству, но управляемый Вифлеемской судостроительной корпорацией, был разработан специально для серийного производства одного типа кораблей - эсминцев класса Clemson. Всего на заводе Victory было построено 35 штук, прежде чем верфь закрылась 1 июня 1920 года.
Летом 1923 года тогдашний лейтенант Ричард Э. Берд с помощью группы ветеранов-добровольцев Первой мировой войны помогли основать NRAS (военно-морская резервная авиационная станция) в Сквантум-Пойнт, используя заброшенный ангар для гидросамолетов времен Первой мировой войны, который оставался более или менее неповрежденным после постройки верфи завода Победы. NRAS Squantum, который был введен в эксплуатацию 15 августа 1923 года, считается первой авиабазой в программе военно-морского резерва.
В октябре 1929 года в NRAS Squantum был открыт небольшой аэродром с газоном. До этого момента NRAS Squantum служил только базой для гидросамолетов, хотя время от времени военно-морские наземные самолеты проводились с использованием аэродрома в близлежащем аэропорту Деннисон. В начале 1930 года, возможно, из-за добавления аэродрома, Squantum был переименован в военно-морскую резервную авиабазу или NRAB.
OJ-2 и SBU VS-2R выстроились в очередь для проверки в 1938 году. В течение десятилетия 1930-х годов NRAS Squantum был значительно улучшен и расширен в виде аэродром, без обозначенных взлетно-посадочных полос. Во многом это было связано с изобретательностью исполнительного директора Джона Дж. Ши, человека, который знал, как максимально эффективно использовать волонтерский труд, утилизированные материалы и программы общественных работ эпохи Великой депрессии, такие как Works Progress Администрация. Наибольшие усилия по расширению базы были предприняты в период с 1939 по 1941 год, когда, среди прочего, были построены три «правильные» взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием (в отличие от более ранней «аэродромной» конструкции) и старые здания верфи завода Победы (многие из которых имели выпотрошены во время предыдущего пожара) были снесены. 5 марта 1941 года база в Сквантуме была переименована в военно-морскую авиационную станцию или NAS.
Во время Второй мировой войны NAS Squantum служил морским патрулем, а также тренировочной базой для американских и британских военно-морских авиаторов. Регулярные эскадрильи ВМС VJ-4 и VS-1D1 / VS-31 совершили противолодочное патрулирование над Массачусетским заливом и заливом Мэн, используя Grumman J2F Ducks, Consolidated PBY Catalinas, Vought-Sikorsky OS2U Kingfishers, Douglas SBD Dauntlesses и Helldiss SB2. Кроме того, база обеспечивала устранение и первичный инструктаж по полетам для курсантов морской авиации, а также повышение квалификации для эскадрилий торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков ВМС США, а также эскадрилий истребителей, торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков ВМС США. Именно в Squantum легенда бейсбола Тед Уильямс оформлял документы, чтобы присоединиться к Программе обучения гражданских пилотов во время войны.
После окончания войны NAS Squantum стал важным компонентом нового военно-морского авиационного резерва учебного командования, некоторые из типов, базирующихся там в количестве, включают Consolidated PBY-5A / 6A Catalinas, Curtiss SB2C-5 / CCF SBW- 4E Helldivers, Vought F4U-4 и Goodyear FG Corsairs, Douglas R4D Skytrains, North American SNJ Texans и Grumman F6F-5 Hellcats. База служила центром подготовки резервной авиации ВМС и Корпуса морской пехоты в Новой Англии до декабря 1953 года, когда резервная программа была перенесена в соседний NAS South Weymouth, где были доступны более длинные взлетно-посадочные полосы, а Squantum был закрыт. SNB CO совершил официальный последний рейс из Сквантума, когда самолеты были массово переброшены в Южный Уэймут, однако Avenger с проблемами технического обслуживания стал последним самолетом, который действительно вылетел через несколько дней. Тем не менее, базовый корпус Squantum будет продолжать использоваться в течение десятилетий в качестве военного жилья для района Бостона.
У «современного» NAS Squantum было несколько проблем. Во-первых, его близость к бостонскому международному аэропорту Логан привела к увеличению конфликтов в воздушном пространстве в послевоенную эпоху; Система посадки по приборам Boston Logan была на одной линии с взлетно-посадочной полосой 2 Squantum. В одном случае самолет Air France Lockheed Constellation, направлявшийся в Бостон, на самом деле случайно приземлился в Сквантуме. Второй проблемой базы были короткие взлетно-посадочные полосы, не имеющие выхода к морю (не имеющие выхода к морю?). Их было недостаточно для поддержки обычных реактивных операций, и из-за расположения базы на полуострове Сквантум их нельзя было удлинить. На топографических картах Геологической службы США 1946 и 1949 годов этот объект был помечен как «Военно-морская резервация США», но без аэродрома. Третья проблема базы заключалась в том, что она была старой и что многие из ее объектов были построены с использованием подручных материалов и повторно использованных конструкций, спасенных с верфи завода Победы в разгар Великой депрессии, когда средства были труднодоступны. О NAS Squantum было сказано в выпуске Naval Aviation News за январь 1949 года, что он «разросся как топор» и был больше результатом необходимости довольствоваться тем, что было доступно, а не тщательного планирования.
Местоположение аэропорта обрекало его на закрытие в 1953 году. Операции были перенесены в соседний NAS South Weymouth. В 1957 году военно-морской флот передал 5 акров (2,0 га) ВВС, которые сделали приложение Squantum Electronics Research Annex. В 1960 году это место было названо «Заброшенным аэропортом».
Одна из нескольких информационных табличек в парке Сквантум-Пойнт, посвященная Гарвард-Бостонскому авиашоу 1910 года Сегодня пристань находится на его северной оконечности; Главный ангар аэродрома был его главным зданием в 1990-е годы. Boston Scientific также находится на сайте. Часть основной северо-западной взлетно-посадочной полосы длиной 2700 футов (820 м) была открыта для публики в 2001 году под названием Squantum Point Park. Помимо этого, кондоминиумы и другие здания, образующие комплекс Marina Bay, усеивают ландшафт бывшей военно-морской авиабазы. Местная организация ветеранов, Ассоциация Патриотической эскадрильи морской авиации, управляет и поддерживает небольшой музей под названием Исторический музей морской авиации Ши Филд, посвященный сохранению наследия NAS Squantum и NAS South Weymouth в бывшем военно-морском спортзале (фитнес-центр Shea Fitness Center), расположенный на бульваре CDR Shea в бывшем NAS South Weymouth (SouthField Development) в Уэймуте, штат Массачусетс.
