Войти
| Mitsubishi Fuso Canter | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation |
| Также называется | Mitsubishi Fuso Colt Diesel. Mitsubishi Fuso FE. Sterling 360. Hyundai Mighty (5-е поколение). Nissan NT450 Atlas (8-е поколение). UD Kazet (8-е поколение). Mitsubishi Fuso Fighter Mignon (вариант с широкой кабиной) |
| Производство | 1963-настоящее время |
| Сборка | Каир, Египет (Группа Габбор ). Трамагал, Португалия. Пуло Гадунг, Джакарта, Индонезия. Каинта, Ризал, Филиппины (1964-2015). Санта-Роса, Лагуна, Филиппины (январь 2015 г. - настоящее время). Барселона, Ансоатеги, Венесуэла. Пекан, Малайзия (HICOM ),. Арифие, Сакарья, Турция (Темса ). Набережные Челны, Россия (Фусо КАМАЗ Грузовик s Rus) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Грузовик |
| Тип кузова | Грузовик (стандартная кабина, кабина экипажа) |
| Силовой агрегат | |
| Трансмиссия | Mitsubishi (ручная), Aisin (автоматический) |
Mitsubishi Fuso Canter (яп. 三菱 ふ そ う ・ ャ ン タ ー, Mitsubishi Fusō Kyantā) - это линейка автомобилей легкого режима коммерческий автомобиль, производимый Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation с 1963 года. В настоящее время этот модельный ряд продается в Японии, Европе, Австралии, Новая Зеландия, Индонезия, Иран и ряд других азиатских стран, а также в Соединенных Штатах. Этот же модельный ряд был продан Mitsubishi Fuso Truck of America в Северной Америке с 1985 года, хотя до 2012 модельного года он назывался моделью FE, а не Canter.
Canter назван в честь английского слова, описывающего походку лошади, подчеркивая «породистую» природу грузовиков Mitsubishi.
Фирменная табличка Canter была впервые представлена в марте 1963 года для существующей линейки легких грузовиков T20 . Предыдущая серия началась с модели "T710" 1960 года. Эти ранние модели почти полностью продавались в Азии. Азиатско-Тихоокеанский регион был основным рынком для Canter до начала 1970-х годов. Позже сериал начал экспортное или местное производство на рынках Европы, Ближнего Востока и Северной Америки. На многих рынках Canter был очень дорогим и был заменен Mitsubishi Fuso Truck, когда эта модель стала доступной для мирового рынка в начале 1980-х годов.
Австралия была еще одним важным рынком для Canter, поскольку он производился там с 1970-х годов с использованием многих местных компонентов. Большинство моделей грузовиков можно отличить по значку «Canter» спереди, но общий значок Mitsubishi обычно используется сзади. На нескольких рынках, в том числе в Великобритании, Canter продается как Fuso Canter, а не как Mitsubishi.
Самый первый Canter Canter был преемником T710, производившегося с 1960 по 1963 год. T720 Canter имел две круглые одинарные фары, но обновленная версия 1964 года имела комплект круглых сдвоенных фар. При грузоподъемности 2 тонны он был оснащен либо бензиновым двигателем KE42 мощностью 90 л.с. (66 кВт), либо дизельным двигателем 4DQ11A мощностью 68 л.с. (50 кВт).
2-е поколение T90 Canter второго поколения появилось в 1968 году с дизельным двигателем 4DR1 мощностью 55 кВт (74 л.с.) и двумя вариантами бензина: 90-сильный (66 кВт; 89 л.с.) T91 KE42 был известен с первого поколения Canter, в то время как версии с длинной колесной базой (T93 / 97) получили 2,3-литровый двигатель мощностью 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) KE47 бензиновый двигатель. Самой распространенной дизельной версией был Т90, доступный на короткой или длинной колесной базе. Была также версия модели с длинной колесной базой со сдвоенными задними колесами с кодом шасси T92. В июле 1970 года был добавлен вариант дизельного двигателя 2,7 л 59 кВт (79 л.с.) 4DR5.
Третье поколение T200 (1976) Серия T200 была разделена на дизельные T200 / T210 (4DR5, 80 л.с. [59 кВт]) и T205 / 215 с 2315 100 л.с. (74 кВт) бензиновый двигатель KE47, более того, KE42 1995 куб. см 95 л.с. (70 кВт) оставался доступным. В январе 1975 года бензиновые двигатели были заменены на 4G52 (1995 куб. См; 100 л.с. [74 кВт]) и 4G53 (2384 куб. См; 110 л.с. [81 кВт]). Третье поколение продавалось с различной колесной базой и высотой станины. Также был доступен вариант с полезной нагрузкой 3 тонны.
Canter 4-го поколения (широкая кабина) 
Canter 4-го поколения (стандартная кабина), продаваемый как Colt Diesel (FE114) в Индонезии Начиная с 4-го поколения в Японии, Canter был дополнен варианты с 3-тонной узкой кабиной и 2-х и 3-х тонной шириной. В феврале 1980 года в качестве опции был добавлен усилитель рулевого управления для широких автомобилей, в конце того же года последовали узкие 1,5 тонны и широкие 3,5 тонны. Новые дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива 4D30 (без наддува, 90 л.с. [66 кВт]) и 4D31 (с турбонаддувом, 115 л.с. [85 кВт]) были добавлены в ноябре 1982 года. Согласно некоторым источникам, номинальные характеристики этих двигателей были немного выше при 100 л.с. (74 кВт) и 130 л.с. (96 кВт), возможно, из-за использования полной мощности. В декабре 1983 года модельный ряд завершился 1,5-тонным «Walk Through Van» со переключением скоростей. Все упомянутые здесь веса являются полезными нагрузками.
Европейские продажи начались в странах Бенилюкса в конце 1970-х годов. Около 200 автомобилей Canter четвертого поколения с узкой кабиной было продано здесь к 1980 году, когда в Бельгии импортером Moorkens N V была начата пробная сборка широкофюзеляжных автомобилей Canter. В конце концов, Canter с 1980 года строился в Трамагале, Португалия. Позднее, в октябре 2004 года, фабрика достигла производственной мощности 15 000 единиц в год, в смену работало около 430 сотрудников. С тех пор там было выпущено более 110 тысяч автомобилей.
Canter четвертого поколения в основном предлагался с различными дизельными двигателями, но рядная четверка объемом 2555 куб. См была установлена на модель FC 35. Это двигатель 4G54 мощностью 103 л.с. (76 кВт).
Пятое поколение Mitsubishi Fuso Canter 20, модель до фейслифтинга Пятое поколение Canter появилось в октябре 1985 года. Его общий вид был более квадратным и гладким, чем у предыдущей модели, в то время как более крупные одиночные прямоугольные фары заменили более ранние сдвоенные круглые фары. На некоторых экспортных рынках, например в США, для удовлетворения местных требований по-прежнему использовались сдвоенные круглые фары. На внутреннем японском рынке передняя эмблема «MMC» была изменена на фирменный логотип с тремя ромбами, при этом эмблема MMC осталась на пассажирской двери. Также новинкой стали передние дисковые тормоза на некоторых моделях, а положение рычага переключения передач было изменено с колонки на пол. Изначально рычаг переключения передач представлял собой длинный стержень для достижения пола, но позже его переместили между водителем и центральным сиденьем.
В июле 1986 года к сериям Canter 20 и Canter 30 была добавлена опция 4WD. Легкий Canter 15 изменил свое название на Canter Guts (название, используемое только на внутреннем японском рынке) в январе 1987 года.
В ноябре 1989 года Canter подвергся фейслифтингу с измененной передней частью. решетка радиатора, а также смогла соответствовать новым нормам 1989 выбросов транспортных средств. В июне 1991 года стали доступны тормоза с АБС, впервые в своем классе на внутреннем рынке. В то же время электрические стеклоподъемники стали повсеместно стандартным оборудованием.
На рынке Северной Америки Canter был доступен как Mitsubishi Fuso FE (класс 3), FG (полноприводная версия FE) и FH (класс 5). И FE, и FG были оснащены четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 127 л.с. (95 кВт), в то время как более крупный FH имел шестицилиндровый турбодизель мощностью 145 л.с. (108 кВт). Предлагались различные колесные базы от 108 до 180 дюймов (от 2700 до 4600 мм).
В июне 2002 года был представлен новый Canter, главной задачей которого была безопасность. Наряду с обновлением в конце 2005 года нового гибридного грузовика Canter Eco Hybrid был представлен на коммерческой основе.
Canter был заменен моделью восьмого поколения в 2010 году. Более легкие Canter Guts изначально не заменялись и ушли на временный перерыв. В ноябре 2012 года было объявлено о заключении OEM-сделки между Nissan и Mitsubishi, по которой Nissan будет продавать Canter как Nissan Atlas NT450, а Mitsubishi - Nissan Atlas (F24) как 1,5- тонна (3300 фунтов) Canter Guts. Canter Guts поступил в продажу в середине января 2013 года.
В Соединенном Королевстве штаб-квартира FUSO по продажам и маркетингу находится в Милтон-Кейнсе в штаб-квартире Daimler, входящей в подразделение коммерческих автомобилей вместе с Mercedes-Benz.. На местном уровне FUSO Canter продается и поддерживается через сеть коммерческих автомобилей Mercedes-Benz.
На европейский рынок поставляются исключительно автомобили Canter со сборочного завода Mitsubishi Fuso в Трамагале (Португалия). В настоящее время двигатели Fiat Powertrain Technologies и трансмиссия ZF Friedrichshafen устанавливаются на автомобили Canter с 2009 года. Чтобы соответствовать правилам, действующим в Японии с 2015 года, более строгие стандарты выбросов, теперь все Canter модели используют тот же четырехтактный дизельный двигатель DOHC4 FPT Industrial F1C с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением, что и Fiat Ducato и Iveco Daily, и продаются на всех рынках.
Fuso Canter 3C13, 8-е поколение, 3,5 тонны 
Fuso Canter 7C18, 8-е поколение, 7,5 тонны 
FUSO Canter 6C18 4x4 Восьмое поколение было Впервые представленный в Японии в ноябре 2010 года, продажи в Европе начались в 2012 году. По крайней мере, в Европе этот Canter следует за Mercedes-Benz Vario с момента его прекращения в 2013 году.
Модельный ряд. включает шасси массой от 3,5 до 8,55 т брутто с кабиной шириной 1,7 (S) или 2,0 (W) метра. Кантеры массой 5 тонн и менее имеют передние мосты с независимой подвеской, отдельные варианты доступны с кабиной экипажа (D = двойная кабина). Как правило, предложения во многом зависят от страны, в которой они были сделаны, т.е. е. нет стандартных (узких) кают в США и Великобритании и нет стандартных (узких) двухместных кают в Европе. Некоторые кузова для грузовиков доступны на заводе (Япония: стандартные, крылатые и рефрижераторные ящики, Европа: бортовые и самосвальные кузова).
«Мировые двигатели» мощностью от 96 до 129 кВт, представленные в Европе с 7-го поколения, теперь используются во всем мире в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач, 6-ступенчатой коробкой передач Duonic® с двойным сцеплением. является опцией для многих вариантов, и ВОМ доступен с обеими коробками передач. В Eco-Hybrid дизельный двигатель мощностью 110 кВт сочетается с электродвигателем-генератором мощностью 40 кВт и литий-ионным аккумулятором на 2 кВтч. В 2019 году в модельный ряд была включена новая модель General Export на базе 8-го поколения, которая заменила Export Modell на базе 7-го поколения, она оснащена более простыми двигателями 4V20, которые соответствуют только Euro IV.
В США 8-е поколение предлагается как серия FE / FG, серия FG с полным приводом была снята с производства примерно в 2019 году. Обозначение «Canter» использовалось на чисто электрическом eCanter впервые, начиная с первой поставки в Нью-Йорке в конце 2017 года. Планировалось, что около 500 eCanter будут заменены на массовое производство, начиная с 2019 года. С марта 2018 года идет «Газовый грузовик». Продается в США с 6,0-литровым компактным двигателем GM Vortec V8 и автоматической коробкой передач Allison. Производится на Freightliner в Gaffney / SC, США. В начале 2020 года компания Daimler объявила о прекращении продаж Canter в США и Канаде.
FUSO Canter Guts 7-го поколения Guts был обозначением варианта JDM Canter в Японии от С 1987 по 2008 год с очень узкой кабиной и полной массой 3,5 тонны (технически: максимальная полезная нагрузка 1,5 тонны).
В 2008 году производство Guts на базе 7-го поколения было прекращено, но в январе 2013 года этот же лейбл был изобретен заново после соглашения в конце 2012 года между Daimler / Fuso и Renault-Nissan о поставках друг друга. с некоторыми продуктами, в основном на японском рынке. Nissan продает Canter с грузоподъемностью 2 тонны и более как Nissan NT450 Atlas (H44), Fusō - сильно переработанный вариант Nissan NT400 (F24) с полезной нагрузкой 1,5 тонны как Canter Guts для японского класса компактных автомобилей.
Canter Guts приводится в движение дизельным двигателем Nissan ZD30DDTI мощностью 81 кВт при 2800 об / мин и 276 Нм при 1260-2800 об / мин, либо бензиновым двигателем с механической 5-ступенчатой коробкой передач с повышающей передачей и задним приводом. Опции включают автоматизированную 6-ступенчатую механическую коробку передач и отключаемый полный привод с гусеничным ходом. Ширина кабины 1,7 метра, доступна двухместная кабина. Как и другие грузовики меньшего размера, он оснащен независимой передней подвеской.
К концу 2019 года производство Nissan NT400 (F24) было прекращено, в начале 2020 года был представлен Isuzu Elf под новым брендом Nissan NT400 (F25). 19 октября 2020 года Fuso запустила обновленный Canter в Японии, который теперь включает варианты, соответствующие классу компактных автомобилей. Но ярлык Guts, похоже, больше не используется.
В 2014 году сотрудничество между Fuso и Nissan было расширено, на некоторых рынках Nissan NV350 продается компанией Fusō как CanterVan с тех пор.
Гусеничный автобус Canter 6-го поколения на Тайване 
Canter 6-го поколения в полиции Гонконга Canter Guts 7-го поколения (FB) 
Canter 7-го поколения / Colt Diesel (FE71) рефрижераторный бокс в Индонезии В США и Канаде Canter в основном продавался как грузовик FE (Light-Medium Duty, Class 3) и как FG с полным приводом. В определенные годы была доступна серия FH для средних нагрузок (класс 5). В последние годы Sterling Trucks также продавала Canter со значком "Sterling 360".
Fuso Canter 7-го поколения в Европе Fuso Canter 3C13 8-го поколения в Швейцарии Все модели доступны с коробкой передач Duonic с двойным сцеплением.
Все модели доступны либо с ручной, либо с двойным сцеплением (AMT), если не указано иное.
В Индонезии собранный на месте Mitsubishi Fuso Canter продается как Colt Diesel .
Mayan Foolad - это официальный дистрибьютор Mitsubishi Fuso в Иране, который начал свою деятельность с 2016 года. Поставляемые модели Canter - FEA51, FEB71CL, FEC71GL и FECX1. Все агрегаты поставляются с завода Tramagal в Португалии. Все агрегаты соответствуют европейским спецификациям, протестированы и омологированы с учетом окружающей среды, топлива и топографии Ирана и предназначены исключительно для иранского рынка. Все агрегаты поставляются со стандартом Euro V, и фильтр DPF входит во все модели. Доставка клиентам началась в январе 2016 года, а с 2017 года Canter будет собираться в Иране.
Каждый код модели Mitsubishi Fuso Canter в среднем имеет 4-5 букв. числовой код базовой модели. Каждая буква и цифра соответствуют определенной отличительной особенности.
Таким образом, пример «FE305BD » декодируется как:
 | Викискладе есть материалы, связанные с Fuso Canter. |
