Войти
 USNS Mercy в 2012 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Класс милосердия |
| Строители | Национальная металлургическая и судостроительная компания |
| Операторы |  ВМС США |
| Предшествует | Госпитальное судно класса Хейвен |
| Построено | 1974–1976 - нефтяной танкер класса « Сан-Клементе ». |
| В комиссии | 1986 – настоящее время |
| Завершенный | 2 |
| Активный | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Корабль-госпиталь |
| Смещение | 69,360 длинных тонн (70,473 т) |
| Длина | 894 футов (272 м) |
| Луч | 105 футов 7 дюймов (32,18 м) |
| Движение | Два котла, две турбины GE, один вал, 24 500 л.с. (18 МВт) |
| Скорость | 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) |
| Дополнение |
|
| Время активировать | 76 часов |
| Вооружение |
|
| Авиационные объекты | Посадочная площадка для вертолета |
Mercy класс из госпитальных судов преобразуются в Сан - Клементе -класса супертанкеры, используемые ВМС Соединенных Штатов. Первоначально построенные в 1970-х годах Национальной сталелитейной и судостроительной компанией, они были приобретены военно-морским флотом и преобразованы в госпитальные корабли, поступившие на вооружение в 1986 и 1987 годах.
Класс « Милосердие » заменил госпитальные корабли класса « Хейвен».
Корабли эксплуатируются военным командованием морских перевозок и предназначены для оказания экстренной помощи американским боевым силам на месте, а также для использования при оказании помощи при стихийных бедствиях и гуманитарных операциях. На каждом корабле есть двенадцать полностью оборудованных операционных, больница на 1000 коек, радиологические службы, медицинская лаборатория, аптека, оптометрическая лаборатория, оборудование для компьютерной томографии и два завода по производству кислорода.
На вооружение приняты два корабля этого класса:
Расположенная в Сан-Диего, Калифорния, Mercy в основном работает в Тихом и Индийском океанах. Ее первая миссия в 1987 году была гуманитарным круизом на Филиппины и южную часть Тихого океана. Ее первая военная миссия заключалась в обслуживании войск коалиции во время Первой войны в Персидском заливе. Первая помощь при стихийных бедствиях была оказана после цунами 2004 года в рамках операции «Объединенная помощь». Последний раз она пришла на помощь Филиппинам и другим странам после тайфуна Хайян в 2013 году.
Расположенный в Норфолке, штат Вирджиния, Comfort работает в основном в странах Карибского бассейна и Латинской Америки. Ее первая миссия была боевой: она служила войскам коалиции у берегов Кувейта во время операции «Буря в пустыне». Ее первые гуманитарные миссии произошли в 1994 году, когда она помогала иммигрантам из Гаити и Кубы, желающим приехать в Америку. После 11 сентября « Комфорт» был активирован и отправлен на Манхэттен для оказания медицинских и психиатрических услуг. Комфорт снова отправился в бой для операции «Свобода Ирака». В 2005 году она вернулась, спасая американских граждан после разрушительного урагана Катрина. В 2010 году она предприняла еще одну миссию по ликвидации последствий стихийных бедствий в связи с землетрясением на Гаити. В мае 2015 года компания Comfort находилась в Кингстоне, Ямайка, предоставляя медицинские услуги, включая оптометрию, стоматологию, общую медицину, здоровье женщин, педиатрию и аптеку. Ямайский этап был частью «Постоянного обещания», почти шестимесячной гуманитарной миссии в Карибском регионе. В очередной раз в 2017 году компания Comfort была задействована для оказания помощи американским гражданам в Пуэрто-Рико после урагана Мария.
В марте 2020 года корабли были развернуты для помощи в борьбе с пандемией коронавируса. Оба корабля будут функционировать как травматологические центры на заброшенных в настоящее время терминалах круизных судов в Сан-Педро и Манхэттене. Это позволит близлежащим больницам освободить койки для пациентов с коронавирусом. 21 апреля губернатор Куомо сказал президенту Трампу, что комфорт в Нью-Йорке больше не нужен. Находясь в городе, она вылечила 182 пациента.
Корабли класса « Милосердие» большие, на 1000 коек и могут принимать до 200 пациентов в день. Это стабильные платформы, подходящие для выполнения большинства хирургических процедур в различных морских условиях. Однако основные моменты критики этих кораблей:
В середине 2004 года вице-адмирал Майкл Л. Коуэн, главный хирург и руководитель Бюро медицины и хирургии, заявил, что « Комфорт и милосердие» должны быть уволены. «Это замечательные корабли, но они динозавры. Они были спроектированы в 70-х, построены в 80-х и, честно говоря, устарели».
