Авиакатастрофа в Ловеттсвилле

редактировать

Авиакатастрофа в Ловеттсвилле
Несчастный случай
DC-3 похож на потерпевший аварию самолет
Дата	31 августа 1940 г.
Резюме	Удар молнии (вероятно)
Сайт	возле горы Шорт-Хилл, Ловеттсвилл, Вирджиния 39 ° 16′24 ″ с.ш. 77 ° 41′05 ″ з.д. / 39,27333 ° с. Ш. 77,68472 ° з. / 39.27333; -77,68472 Координаты : 39 ° 16′24 ″ с.ш. 77 ° 41′05 ″ з.д. / 39,27333 ° с. Ш. 77,68472 ° з. / 39.27333; -77,68472
Тип самолета	Дуглас DC-3
Оператор	Пенсильвания Сентрал Эйрлайнз
Регистрация	NC21789
Начало полета	Вашингтон
Остановка в пути	Питтсбург, Пенсильвания
Назначения	Детройт, штат Мичиган
Пассажиры	21 год
Экипаж	4
Смертельные случаи	25
Травмы	0
Выжившие	0

31 августа 1940 года Пенсильванский центральный авиалиний Trip 19, новый Douglas DC-3A, летел из Вашингтона, округ Колумбия, в Детройт с остановкой в Питтсбурге. Когда самолет летел около Ловеттсвилля, штат Вирджиния, на высоте 6000 футов (1800 м) и приближался к границе Западной Вирджинии, Trip 19 столкнулся с сильной грозой. Многочисленные свидетели сообщили, что видели большую вспышку молнии незадолго до того, как она упала на землю в поле люцерны. В то время инструменты расследования происшествий были ограничены, и поначалу считалось, что наиболее вероятной причиной был самолет, летящий навстречу сдвигу ветра, но в отчете Совета гражданской авиации был сделан вывод, что вероятной причиной был удар молнии. Сенатор США Эрнест Ландин был среди 21 погибшего пассажира и 4 членов экипажа.

Катастрофа произошла во время сильного ливня, и усилиям по восстановлению препятствовали непроходимые затопленные дороги и плохая связь: авария оборвала единственные телефонные линии в этом районе. Обломки самолета были разбросаны по обширной территории, и считается, что все пассажиры самолета погибли при ударе. На тот момент авиакатастрофа стала самой смертоносной катастрофой в истории коммерческой авиации США.

"Поездка 19", как она была обозначена, находилась под командованием капитана Лоуэлла В. Скроггинса с первым помощником Дж. Полом Муром. Пилот и второй пилот имели более одиннадцати тысяч и шести тысяч часов опыта соответственно, хотя только несколько сотен из этих часов были на DC-3. На борту самолета находился 21 коммерческий пассажир, один бортпроводник и одинокий менеджер авиакомпании, сидевшие на откидном сиденье в кабине.

DC-3A был недавно доставлен компанией Douglas Aircraft 25 мая 1940 года и оснащен двумя двигателями Curtiss-Wright R-1820 Cyclone 9 (также обозначенными как G-102-A).

Расследование аварии CAB было первым крупным расследованием, проведенным в соответствии с законом о Бюро воздушной торговли от 1938 года.

Рекомендации

^ ^a ^b ^c ^d "Отчет Совета по гражданской авиации" (PDF). Совет по гражданской авиации. Архивировано 15 сентября 2014 года. Проверено 15 апреля 2009.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Причины несчастных случаев в США» (PDF). Полет. 19 декабря 1940 г. с. 529.
^ «Смерть на Голубом хребте». Время. 1940-09-09. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года. Проверено 14 апреля 2009. Известие о самой страшной авиакатастрофе в истории авиации США закончилось 17 месяцами безопасной эксплуатации.
^ «Подробности аварии». planecrashinfo.com. Проверено 5 июля 2017 года.
^ Бейтлер, Стю. «Ловеттсвилл, Вирджиния, авиакатастрофа, август 1940 года». gendisasters.com. Проверено 5 июля 2017 года.
^ "25 убитых при крушении авиалайнера, взрывается в самой ужасной катастрофе в истории авиации". Утренние новости Далласа. Даллас, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1940. Проверено 5 ноября 2019 года.

Внешние ссылки

Отчет об авиационном происшествии - Совет по гражданской авиации ( PDF )