Войти
 | |
 37710 стабильно на верфи Didcot Yard | |
| Industry | Железнодорожные перевозки |
|---|---|
| Судьба | Приобретена Wisconsin Central Ltd. |
| Преемник | Английский валлийский и шотландский |
| Основана | 9 июня 1994 г. как Trainload Freight North East |
| Несуществующий | 1996 |
| Штаб-квартира | Донкастер, Соединенное Королевство |
| Услуги | Владелец / оператор грузового поезда |
| Родитель | British Rail |
Loadhaul Ltd. была оператором железнодорожных перевозок, базировавшимся на северо-востоке Соединенного Королевства. Она была образована в 1994 году в рамках приватизации British Rail и приобретена в 1996 году консорциумом, возглавляемым Wisconsin Central, а затем слита в новую компанию English Welsh И Шотландская железная дорога. Теперь он является частью DB Cargo.
Loadhaul была создана в 1994 году вместе с Transrail и Mainline как часть широко региональной разделение операций British Rail Trainload Freight - центром операций Loadhaul были Северо-Восточная Англия, Южный и Восточный Йоркшир. Эти три компании были созданы с целью развития конкуренции между предприятиями с конечной целью приватизации. Первоначально компания кратко называлась "Trainload Freight North East Limited", а затем была переименована в Loadhaul Limited.
Все три бывшие Trainload Freight компании, включая Loadhaul, были приобретены в феврале 1996 года компанией North-South Railways. ': компания, образованная консорциумом во главе с американской железнодорожной компанией Wisconsin Central на общую сумму 225,15 миллионов фунтов стерлингов (примерно 349 миллионов долларов). Компания Omnitrax, базирующаяся в США, совместно с руководством Loadhaul представила неудавшуюся заявку под названием "FirstFreight". Три компании вместе с Rail Express Systems были сформированы в новую компанию, English Welsh Scottish (EWS).
Класс 56 в Ливрея Loadhaul с соляным поездом на Тис-Ярде (июль 1998 г.) В конце 1995 г. в компании работало 1650 человек, парк из 194 локомотивов и более 5000 вагонов, перевозящих 38 миллионов тонн грузов с доходом в 225 миллионов долларов (144,9 миллиона фунтов стерлингов).). Основными локомотивными депо компании были Immingham TMD, Blyth, Healey Mills, Thornaby TMD, Knottingley и железнодорожное депо Doncaster Carr. Возглавляемая Яном Брейбруком, который ранее был директором по грузовым перевозкам поездов, компания была разделена на два операционных района: Северо-Восток и Йоркшир / Хамберсайд. В каждом районе был свой менеджер и административный персонал.
Уголь составлял чуть более половины дохода компании, при этом большая часть трафика приходилась на угольные шахты Йоркшира и, в частности, Селби Коулфилд. Электростанции Aire Valley получали большую часть угля, при этом на каждую электростанцию приходилось до 30 поездов MGR каждые 24 часа. Уголь также в огромных объемах транспортировался на металлургический завод Сканторпа вместе с импортной железной рудой. Полуфабрикаты из стали отправлялись из Сканторпа на заводы British Steel в таких местах, как Лакенби и Вулверхэмптон. Loadhaul также перевозила большие объемы нефти с нефтеперерабатывающих заводов Lindsey и Humber. Сырая нефть с Линкольнширского нефтяного месторождения также поставлялась на нефтеперерабатывающие заводы на Хамбере. Меньшие, но регулярные объемы других перевозок также были доставлены, включая бумагу для печати новостей в Баркинг, строительные блоки с завода Plasmor Block в Хеке близ Селби и Salt Potash из Боулби.
Общий парк, включая локомотивы на хранении, состоял из 66 тепловозов 37с, 24 47с и 57 класса 56 тепловозов, а также 33 новых на тот момент Тепловозы класса 60. На балансе предприятия также находилось 48 маневровых тепловозов класса 08/09.
Необычным членом автопарка был «Пузырьковый автомобиль» класса 122 № 55012. Этот единственный автомобиль DMU использовался в качестве средства обучения водителя по маршруту, для которого он также имел номер 977941.
Loadhaul. эксплуатировали 2176 угольных вагонов, в основном хопперы ГАА «МГР», используемые на угольных контурах электростанций. Меньшее количество старых бункеров HEA использовалось для промышленных потребителей угля. У компании RMS в Донкастере было заказано 40 переоборудованных вагонов MEA из резервных четырехколесных бункеров, которые были поставлены в 1996 году. Они предназначались в первую очередь для промышленных угольных заказчиков, которые для разгрузки полагались на механические грейферы, а не на стационарные разгрузочные устройства.
1250 вагонов эксплуатировались на стальном транспорте, включая тележки-опрокидыватели железной руды, используемые на рудном пути Сканторпа. Закрытые фургоны и инфраструктурные транспортные средства участвовали в более чем 1700 других вагонах в парке Loadhaul.
| Класс | Количество | Изображение | Тип | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Класс 08/09 | 48 | Diesel Shunter | Ни на одном маневровом транспортном средстве никогда не было ливреи Loadhaul | |
| Класс 37 | 66 |  | Тепловоз | |
| Класс 56 | 57 |  | ||
| Класс 60 | 33 |  | ||
| Класс 122 | 1 | Дизельный многоцелевой агрегат | Номер 55012 использовался для изучения маршрута |
Локомотив EWS 60064, все еще одетый в серый цвет Trainload Freight с логотипами Loadhaul Компания была первой из трех компаний, занимающихся загрузкой поездов, представившей полностью новую окраску. Сознательно отказавшись от традиционных железнодорожных цветов - желтого, зеленого, красного и синего, - компания Loadhaul представила черный цвет с оранжевыми нижними сторонами кабины.
Эта ливрея, созданная Venture Design, также была признана практичной. Глянцевые черные накладки на тело помогли скрыть рябь по бокам тела и утечки масла; Оранжевые нижние борта кабины помогли скрыть тормозные отложения. Логотип и ливрея с крупными цветовыми блоками, проходящими по бокам кузова, в отличие от типичных «линейных» и «обтекаемых» дизайнов, были разработаны с учетом краткого сообщения «Big Heavy». Эта ливрея была представлена на дне открытых дверей Doncaster Locomotive Works 9 июня 1994 года, при этом 37713 и 56039 были первыми локомотивами, которые носили такую ливрею.
Компания намеревалась перекрашивать локомотивы только там, где существующее лакокрасочное покрытие было в плохом состоянии. Лакокрасочное покрытие локомотивов класса 60 все еще находилось на гарантии, и большинство из них оставалось в трехцветной серой окраске и получило большой боковой логотип кузова и оранжевые вспышки рядом с дверьми кабины. Однако в июне 1995 года 60059 были перекрашены в полную ливрею Loadhaul и названы "Swinden Dalesman". Представленная на выставке Hillhead Quarry перекраска была частью мероприятия по связям с общественностью с Tilcon Roadstone.
DMU номер 55012, изучающий одиночный автомобильный маршрут, также получил ливрею Loadhaul, которую он носил в эпоху EWS вплоть до отзыва. Ни один маневровый транспорт не получил окраски Loadhaul, несмотря на то, что эксплуатируется компанией. Инспекционный салон номер TDM395280 получил вариант ливреи. Он был полностью черным, с оранжевым в полный рост только на одном конце. По всей длине салона проходила горизонтальная оранжевая полоса с небольшим логотипом.
Многие вагоны были перекрашены за время недолгого существования компании, при этом во время ремонта были заменены приносящие доход товарные запасы, такие как бытовые угольные бункеры HEA и стальные листы BDA и BSA. По завершении строительства 40 новых полувагонов MEA были окрашены в черный цвет, но без оранжевой маркировки. Многие образцы некоммерческих запасов (машиностроительные вагоны) также были переведены на новый вид. Сюда входили балластные бункеры YGB и YGH, открытые вагоны ZFV, ZCA и фургон с тормозом типа «акула».
Небольшой парк грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой и полуприцепов Daf 95, работающий на стальном терминале Ротерхэма, получил ливрею Loadhaul. Он представлял собой сплошную глянцевую черную окраску с небольшими логотипами Loadhaul на дверях кабины. Прицепы имели оранжевые концы, как у бортового подвижного состава. Брендирование тяговых депо также было в сфере дизайна. Внешние вывески были глянцево-черного цвета с оранжевым треугольником в нижнем углу. Небольшой логотип Loadhaul с названием объекта, написанным большими белыми буквами.
 | На Викискладе есть материалы по теме на Load-Haul. |
