Войти
С тех пор, как люди путешествовали по Великим озерам, бури унесли жизни и корабли. Первое парусное судно на верхних озерах, Le Griffon, было потеряно при возвращении из Грин-Бей в 1679 году. С тех пор на озера хлынули памятные штормы, часто в месяц ноябрь, забирая людей и корабли на смерть. С появлением современных технологий и более прочных судов таких потерь стало меньше. Большое пространство озер позволяет волнам достигать значительной высоты, а открытая вода может изменять погодные системы (туман, снег с эффектом озера ). Штормовые ветры могут изменять озера, а большие системы вызывают штормовые нагоны, которые понижают уровень озера на несколько футов с одной стороны, поднимая его еще выше с другой. В самом мелководном озере, Озере Эри, иногда наблюдаются подъемы штормовых волн на 8 или 10 футов. Сейши вызывают кратковременные нерегулярные изменения уровня озера, убивая людей, сметая пляжи и пирсы, и даже иногда тонущие лодки. Огромные потери, вызванные штормами на Великих озерах в 1868 и 1869 годах, были одной из основных причин создания национального служба прогнозов погоды, изначально управляемая США Армейский сигнальный корпус использует телеграф для сообщения о приближающихся штормах в нескольких портовых городах.
| Некоторые из самых смертоносных. штормов на Великих озерах |
| 1860 Леди Элгин : погибло более 400 человек |
| 1835 «Циклон»: 254 убитых |
| 1913 Великий шторм : 244 убитых |
| 1880 Алпена Буря: около 100 убитых |
| День перемирия 1940 года: 66 убитых |
| 1916 Черная пятница: 49 погибших |
| 1958 Брэдли : 33 погибших |
| 1905 Удар: 32 погибших |
| 1975 Фитцджеральд : 29 погибших |
| 1966 Моррелл : 28 погибших |
| 1894 May Gale: 27 мертвых |
Это был сентябрь 1811 года, и Джейкоб Батлер направлялся в Сандаски, штат Огайо, в качестве нового индийского агента. Когда он прибыл в Буффало, он обнаружил, что это небольшой городок из 40-50 домов и небольшой активности. В гавани было всего несколько кораблей. «Кэтрин» была новой шхуной, которая вышла в плавание накануне, но теперь стояла на якоре в девяти милях от канадского берега у мыса Эбенью. Отправляясь в плавание, он наткнулся на запад, вынуждая его искать убежище. Увидев возможность избежать долгого путешествия вокруг озера, он пересек реку Ниагара и через два часа с помощью проводника наткнулся на корабль, стоящий на якоре. Вскоре они двинулись в путь, и устойчивый ветерок подталкивал их к Сандаски.
Корабль был забит, и все возможные места, в которых человек мог найти покой, были заняты. Всю ночь они шли на запад, корабль толкал ветер, а шхуна раскачивалась из стороны в сторону. При таком большом количестве людей, так тесно упакованных, многие почувствовали тошноту. На следующий день они отправились на запад. Когда наступила ночь на второй день их путешествия, они ожидали увидеть Сандаски утром. Все только что устроились на ночь, когда поднялось волнение, и с юго-запада дул шторм, чуть не перевернувший судно. Если бы шхуна не «зависла» и не отдыхала спокойно, она бы перевернулась. (Без береговых огней, маяка или современного навигационного оборудования капитаны «взлетали до » ночью, если бы они ожидали скорого приближения к берегу / гавани. Это не позволяло им сесть на мель в темноте.)
Экипаж быстро подготовил «Екатерину» к шторму и позволил ей плыть по течению. Когда рассвело, капитан смог отвести свой корабль за Преск-Айл (Эри, Пенсильвания ), где они выдержали шторм в течение следующих 24 часов. Ветер держался так яростно, что все на палубе было сметено. Экипаж и пассажиры остались в темноте под палубой, запас еды закончился. На четвертый день его путешествия шторм закончился, и они смогли пополнить запасы запасов с берега. Отправляясь в Сандаски, мы надеялись добраться до гавани до темноты. И снова шторм меньшей силы отбросил судно обратно на Преск-Айл. Здесь многие пассажиры покинули корабль и наняли вагон для двухнедельного путешествия по суше. При следующей попытке добраться до Сандаски «Кэтрин» без происшествий добралась до гавани.
Это было в сентябре 1825 года, когда Генри Роу Скулкрафт записал шторм поздней осенью на озере Гурон. Он возвращался с индийского «Конгресса» в Прери-дю-Чиен, штат Висконсин. Это была шестидневная поездка без происшествий от реки Миссисипи до Мичилимакинак. Из Макинака Скулкрафт направлялся в сторону Объездного перевала и вверх по ул. Река Мэри от до Sault Ste. Мари. Утром 5 сентября он встал, позавтракал и приготовился отправиться в поход на своих каноэ. День был пасмурным и угрожающим, поэтому он решил подождать до следующего дня. Встав в три часа ночи, он обнаружил, что остров затерялся в тумане. Они подождали, пока в 6:30 утра не станет ясно, и через три часа направились к Гусиному острову, расстояние в десять миль (16 км). Оттуда они направились к Outard Point. Здесь встречный ветер усилился, так что они парили до около полудня и смогли зайти в бухту и разбить лагерь. Восемь часов спустя группа каноэ все еще ждала, когда утихнет ветер. Ночью прошел проливной дождь, пробивший ткань палаток, промокнув всех и вся. Утром 7-го шторм продолжался. Усиливающееся насилие заставило Скулкрафта переместить палатку обратно в деревья для большей защиты. Около трех небо, казалось, прояснилось, и ожидалось, что погода улучшится. Но дожди и ветер с новой силой пришли с запада и продолжались до поздней ночи. Когда наступило утро 8-го, Скулкрафт решил продолжить свое путешествие. Поскольку ветер дул прямо с запада, он направился на восток, он приказал приготовить каноэ и паруса. С парусами , укрепленными от шторма, бригада вышла в озеро в 10:00. Чуть менее трех с половиной часов доставила их на 20 миль к острову Сент-Витал, за которым они укрылись от моря. ветер. После перерыва они снова попали в ураганный ветер и направились в Де Тур и пролив Святой Марии. Здесь они нашли шхуну «Харриет», которая спустилась вниз и ждала, пока утихнет ветер. Это был всего лишь другой день, и они снова были в Солт-Сент. Мари.
11 ноября 1835 года юго-западный ветер пронесся по озерам, захватив множество судов. Это было еще ранним этапом развития коммерческого судоходства на озерах, поэтому большая часть потерь пришлась на нижние озера, где больше всего поселений.
Буффало был крупным портом на озере Эри и почувствовал силу шторма, когда вода из озера заставила корабли заходить на пирсы и береговую линию города. Ручей поднялся на 20 футов, когда ветер унес гавань.
| Корабль | Порт отправления | Озеро | Местоположение | Потерянные жизни |
|---|---|---|---|---|
| Свободный торговец | Форт Беруэлл, Канада | Озеро Эри | Off Дюнкерк, Нью-Йорк | все руки, кроме одной |
| Комета | Мэдисон | Озеро Эри | недалеко от Фейрпорта | все руки |
| Северная Америка | озеро Эри | выброшено на берег в Эри, Пенсильвания | н / д | |
| Сандаски | Буффало, Нью-Йорк | Озеро Эри | на берегу в Буффало | н / д |
| Генри Клей | Баффало | на берегу озера Эри | на берегу Баффало | н / д |
| Шелдон Томпсон | Баффало | озеро Эри | на берегу в Буффало | н / д |
| Два брата (sch) | Буффало | Озеро Эри | на берегу Буффало | н / д |
| Текумсе (sch) | Буффало | Озеро Эри | на берегу в Буффало | н / д |
| полковник. Бентон (sch) | Буффало | Озеро Эри | на берегу в Буффало | н / д |
| Годолфин (sch) | Озеро Эри | выброшено на берег в Фейрпорте | н / д | |
| Лагранж (sch) | Buffalo | Lake Erie | опрокинулся в Пойнт Пили | всеми руками, кроме двух (цепляясь за мачту) |
| Роберт Брюс | Кингстон, Онтарио | Озеро Онтарио | возле мыса Хендерсон | все руки |
| Медора | Освего, Нью-Йорк | Озеро Онтарио | все руки | |
| Шанс (sch) | Озеро Мичиган | 7 потерян | ||
| Бриджит (sch) | Озеро Мичиган | возле ул. Джозеф, Мичиган | 16 погибших | |
| Слоан (sch) | Лейк-Мичиган | 6 потерянных | ||
| Делавэр (sch) | Лейк-Мичиган |
Шторм Матаафа 1905 года - это название шторма, который произошел на Великих озерах на 27–28 ноября 1905 г. Система прошла через Большой бассейн с умеренной глубиной 26 и 27 ноября, затем 28 ноября с востока на северо-восток через Великие озера. Днем и вечером для Великих озер прогнозировались свежие восточные ветры. 27 ноября, к утру 28 ноября действовали штормовые предупреждения. Прохождение циклона сопровождали ураганный ветер и сильный снегопад. Шторм, названный в честь крушения Матаафа, закончился тем, что уничтожил или повредил около 29 судов, убил 36 моряков и вызвал убытки судов на озере Верхнее на сумму 3,567 миллиона долларов (1905 долларов).
| Корабль | Судоходная линия | Убежище / Место крушения | Повреждения |
|---|---|---|---|
| Исаак Эллвуд (stmr) | Питтсбургский пароход | Дулут | сел на мель |
| Матафа (stmr) | Питтсбургский пароход | Дулут | сел на мель |
| RW Англия (stmr) | Томлинсон | Дулут | |
| Кресент-Сити (stmr) | Питтсбургский пароход | Лейквуд (7 м к северо-востоку от Дулута) | на мели у скал |
| Лафайет (stmr) | Питтсбургский пароход | Остров Лагеря (7 м к северо-востоку от Две гавани, Миннесота ) | 'сломан вверх ' |
| Манила (баржа Лафайет) | Питтсбургский пароход | Остров Лагеря (в 7 м к северо-востоку от Двух гаваней) | на мели |
| Уильям Иденборн | Питтсбургский пароход | номер реки Сплит-Рок | на берегу и разбит пополам |
| Мадейра (баржа Эденборн) | Питтсбургский пароход | Голд Рок (3 мили к северо-востоку) | затоплен и разбит на две части |
| Джордж Герберт (шалость) | Два острова, № Шредер, Миннесота | разнесен на части | |
| Джордж Спенсер (stmr-Wooden) | Томасвилл (номер Тофте, Миннесота ) | жесткий мель | |
| Амбой (баржа Спенсера) | твердый мель | ||
| Монксхэвен (stmr) | Остров Пай, Порт-Артур, Онтарио | на скалах | |
| Wi Ллиам Э. Кори (stmr) | Pittsburgh Steamship | Gull Island (Apostles ) | мель |
| Western Star (stmr) | Четырнадцатимильная точка номер Онтонагон, Мичиган | застрял на мель | |
| Коралия (stmr) | Питтсбургский пароход | Пойнт Изабель (восточная сторона полуостров Кивино ) | ' |
| Майя (баржа Коралия) | Питтсбургский пароход | Пойнт Изабель (восточная сторона полуострова Кевино) | «повесил трубку» |
| Ира Оуэн (stmr) | северо-запад от Внешнего острова (Апостолы) | затонул | |
| Перси Г. Уокер (stmr) | Две гавани | Сильно поврежденная рубка | |
| Вега (stmr) | Gilchrist Transportation Co. | Юг или Север? сторона острова Лисий | «раскололась надвое и растерзана» |
В 1913 г., с девятого по двенадцатое ноября, все пять озер были превратились в котлы с катящейся водой благодаря уникальному сочетанию погодных условий. До того, как закончились четыре дня, 13 кораблей затонули, а многие другие были выброшены на берег. Погибли двести сорок четыре человека. Самая большая потеря кораблей была на озере Гурон (см. Кораблекрушения озера Гурон )
| Корабль | Тип судна | Озеро | Местоположение | Потерянные жизни |
|---|---|---|---|---|
| Аргус | Пароход | Озеро Гурон | 25 миль Кинкардин, Онтарио | все 25 погибших |
| Джеймс Каррутерс | Пароход | Озеро Гурон | около Кинкардина | все 22 потеряны |
| Hydrus | Пароход | Озеро Гурон | около Лексингтона, Мичиган | все 25 потеряны |
| Leafield | Steamer | Lake Superior | около | все 18 потерянных |
| John A. McGean | Steamer | Lake Huron | около Годерич, Онтарио | все 28 потеряны |
| Плимут | Баржа | Озеро Мичиган | около острова Гулл | все 7 потеряны |
| Чарльз С. Прайс | Пароход | Лейк-Гурон | около Порт-Гурон, Мичиган | все 28 потерянных |
| Реджина | Пароход | Озеро Гурон | около Харбор-Бич, Мичиган | все 20 потерянных |
| Исаак М. Скотт | Пароход | Озеро Гурон | около Нортпойн т, Мичиган | все 28 потеряны |
| Генри Б. Смит | Пароход | Лейк-Верхнее | около Маркетт, Мичиган | все 25 потеряны |
| Уэксфорд | Пароход | Лейк-Гурон | к северу от Гранд-Бенд, Онтарио | все руки |
| Буффало (LV-82) | Лайткоин | Озеро Эри | Пойнт-Альбино (около Буффало ) | все 6 погибших |
(фактическое число погибших в Уэксфорде неизвестно) Сообщено от 17 до 24 жертв
Карта поверхности, сделанная в субботу, 21 октября 1916 года, со следом атлантического урагана 1916 года 14.в пятницу, 20 октября 1916 года на озере Эри. Это были годы до того, как появилось радио «корабль-берег». Оказавшись на озере, каждому кораблю оставалось полагаться только на себя и шанс встретить другой корабль. Хотя было потеряно только четыре корабля, почти все люди этих экипажей погибли из-за шторма на озере. В целом Черная пятница унесла жизни 49 человек.
Джеймс Б. Колгейт только что закончил погрузку угля и отправился из Буффало, Нью-Йорк, направляясь в Форт-Уильям, Онтарио (ныне Тандер-Бей ). Было 1:10 утра, когда Colgate сбросил свои тросы и направился в открытое озеро. Доун нашла «Колгейт» недалеко от Лонг-Пойнта. Весь день они неуклонно двигались на запад, держа нос по ветру, волны грохотали по палубам и бились о люковые перекрытия. Замедляясь, вода начала поступать в грузовые трюмы. Насосы не справлялись с напором воды, и она начала крениться около восьми часов вечера. Других кораблей не было замечено и найти не удалось. Нос находился низко в воде. К десяти часам вечера Colgate заскользила под волнами. У всех мужчин были спасательные жилеты, но на плаву не было ничего, что могло бы помочь им выбраться из холодной воды. Был найден спасательный плот, и укрылись проходчик угля, инженер и капитан. Посреди ночи плот перевернули, и проходчик угля не вернулся. На рассвете 21-го плот снова высыпал своих пассажиров, и инженер вернулся, но был слишком слаб, чтобы удержаться, и потерялся. Настала ночь, а капитан Уолтер Дж. Грэшоу все еще держался за плот. Рядом прошел пассажирский пароход, но в темноте его не заметили. На рассвете 22-го, в воскресенье, Marquette Bessemer № 2 (II) пришел ему на помощь.
Маршалл Ф. Баттерс, лесовоз, отправившийся в Кливленд с груз из черепицы и пиломатериалов, доставленный в озеро Эри из реки Детройт. Поднялся ветер, и волны выросли. Баттерс свернул на озеро Эри и направился к юго-восточному отмелю, у оконечности Мыса Пели. Деревянный корабль не выдержал ударов волн. Устроившись в озере, вскоре котлы потушили, и Баттерс оказался во власти шторма. Десять человек отплыли в спасательной шлюпке, оставив на борту тонущего судна только капитана и двух человек. Фрэнк Р. Биллингс из компании Pioneer Steamship Company и F.G. Хартвелл были поблизости. Биллинги подошли, чтобы оказать помощь. Поливая штормовую нефть на воду, они смогли успокоить море достаточно, чтобы спасти капитана МакКлюра и двух его людей. Тем временем «Хартвелл» спас людей в спасательной шлюпке.
Третий корабль D.L. Филер, деревянная шхуна, 45 лет, направлялась из Буффало в Саугатук, штат Мичиган с грузом угля. В течение двух дней «Филер» бился по ветру и направился к реке Детройт на западном берегу озера Эри. Неподалеку от Бар-Пойнт, в пределах видимости устья реки Детройт, насосы больше не могли перемещать объем воды, устремляющейся в трюмы, и швы начали открываться. На глубине восемнадцати футов она опустилась на дно. Шесть человек поднялись на фок-мачту, а капитан поднялся на кормовую мачту. Похоже, все семь членов экипажа могли держаться за мачту и выдержать ночь. Но вес шести человек сломал фок-мачту, и пятеро исчезли. Только один человек добрался до кормовой мачты и поднялся в безопасное место. Когда рассвет приблизился к горизонту, показались западные штаты и повернулись к двум мужчинам, цеплявшимся за мачту, выступающую из мелководья. Когда пароход приблизился, один человек соскользнул с мачты, и больше его никто не видел. Спасли только капитана Джона Мэттисона.
Тем временем канадский пароход «Мерида» исчез в ту ночь. На следующий день все 23 члена ее экипажа были найдены плавающими в середине озера, идентифицированы только по их спасательным жилетам с именем Мерида.
карта поверхности метели в день перемирия. День перемирия Снежная буря, разразившаяся 11–12 ноября 1940 года, принесла сильный снегопад и скорость ветра до 80 миль в час. озерный грузовой корабль SS William B. Davock затонул всеми 33 руками в озере Мичиган к югу от Пентуотер, штат Мичиган. SS Anna C. Minch затонул, раскололся надвое и затонул поблизости с потерей всего 24 членов экипажа. Третий корабль, SS Novadoc, потерпел крушение на рифе в том же районе. Два члена экипажа были потеряны, остальных спасли два дня спустя буксир «Три брата». Две лодки меньшего размера также затонули, в результате чего общее число погибших на озерах составило 66 человек.
Карта поверхности, показывающая ситуацию на 1 час ночи по восточному стандартному времени 30 апреля 1967 года. Вкл. 30 апреля 1967 г. шторм в Дулут, штат Миннесота унес жизни трех мальчиков-подростков и береговой охраны Эдгара Калбертсона. Калбертсон и двое других были частью спасательной команды, которая искала пропавших мальчиков на пирсе Дулут-Энтри на Верхнем озере. Метеорологи и жители Миннесоты часто называют этот день «Черным воскресеньем». В тот день поступали сообщения о проливном дожде на севере, вплоть до Дулута. Волны на озере Верхнее в Дулуте той ночью, как сообщается, временами превышали 20 футов (6,1 м); вода в озере была 2 ° C, а ураганный ветер порывал со скоростью до 45 миль в час (72 км / ч).
Карта поверхности от 10 ноября 1975 года. И снова был ноябрьский шторм, унесший жизни людей и их корабль. Это было 9 ноября 1975 года, когда Эдмунд Фицджеральд спустился в Детройт с грузом таконит. Артур М. Андерсон присоединился к ней на озере Верхнее и спустился вниз в Гэри, штат Индиана. Когда они пересекали озеро Верхнее, налетел зимний шторм. Сообщалось, что скорость ветра превышала 50 узлов (58 миль в час; 93 км / ч), а волны достигали 35 футов (11 м). На следующий день, в понедельник, 10 ноября, на востоке озера Верхнее по-прежнему дул ветер со скоростью 50 узлов (57,5 миль в час). В тот день Андерсон сообщил, что на него попал порыв ветра со скоростью 75 узлов (86,3 миль в час). К 15:30 Fitzgerald сообщил о незначительном крене и повреждениях верхней части, включая потерю радара. Фицджеральд шел впереди, но замедлил ход, чтобы сократить расстояние между кораблями, чтобы его мог направить Андерсон, у которого все еще был радар. Сразу после семи вечера последний радиоконтакт с «Фитцджеральда» сказал, что они все еще справляются. К 19:20 контакта больше не было, и Андерсон больше не видел Фицджеральда на радаре.
Фицджеральд затонул в канадских водах на глубине 530 футов (160 м), примерно в 17 милях (15 морских миль; 27 км) от входа в залив Уайтфиш. рядом с городами-побратимами Sault Ste. Мари, Мичиган и Солт-Сент. Мари, Онтарио. Хотя Фицджеральд ранее сообщал о том, что попал в затруднительное положение, до того, как она затонула, сигналов бедствия не поступало. Все ее экипаж из 29 человек погибли, тела не были обнаружены.
Многие теории, книги, исследования и экспедиции исследовали причину затопления. Фицджеральд, возможно, пала жертвой сильных волн шторма, потерпела структурный отказ, была затоплена водой, поступающей через ее грузовые люки или палубу, испытала повреждение верхней части или обмелела в мелководной части озера Верхнее. Крушение Эдмунда Фицджеральда - одна из самых известных катастроф в истории судоходства Великих озер. Гордон Лайтфут сделал его предметом своего хита 1976 года "The Wreck of the Edmund Fitzgerald ".
Циклон Озеро Гурон 1996 г. был уникальным штормом для Великих озер, приобретя некоторые тропические характеристики на пике своей интенсивности.
Деречо Северо-Восточного Онтарио 2006 г. образовалось на Великих озерах. Шторм нанес ущерб всему Северному Онтарио и Квебеку.
26 октября 2010 года в США было зафиксировано самое низкое давление в континентальной, не ураганной системе, хотя давление соответствовало третьей категории. ураган. СМИ прозвали эту мощную систему «Чиклон», так как она особенно сильно ударила по Чикаго, а также по Миннесоте, Висконсину и Мичигану. Это также было метеорологически названо бомбогенезом из-за быстрого падения атмосферного давления.
В Супериор, штат Висконсин, шторм достиг 28,38 дюйма - новый рекордный минимум для Висконсина в то время. Рядом с Международным водопадом на границе США и Канады показания системы в 28,23 дюйма ртутного столба (956 мбар) установили новое рекордно низкое давление в Миннесоте. Рано утром во вторник, 26 октября, в 7:00 через округ Уилл, к югу от Чикаго, промчался торнадо F2. Сообщается, что еще один торнадо обрушился на Расин, штат Висконсин, на севере, но это еще не подтверждено. В Роско, штат Иллинойс, примерно в 100 милях к западу от Чикаго и в 15 минутах к северу от Рокфорда, женщина была убита после того, как ее раздавило большим деревом, упавшим в ее районе Чикори Ридж.
Шторм также произвел одни из самых высоких официально зарегистрированных волн с помощью метеорологических буев, размещенных в озерах Верхних и Мичигане. В частности, в среду, 27 октября 2010 г., буй № 45136, эксплуатируемый Министерством окружающей среды Канады, в северной части озера Верхнее зафиксировал значительную высоту волны 26,6 футов (это средняя высота 1/3 самых высоких волн за час), а у буя нет. 45002, управляемый Национальным центром буев данных (NDBC), зафиксировал значительную высоту волны 21,7 фута в северной части озера Мичиган. Это, по-видимому, согласуется с прогнозом NOAA для северной части озера Мичиган, согласно которому в тот день будут волны высотой 21–26 футов. Устойчивость и сила штормовых западных ветров также накапливали воды озера Мичиган вдоль береговой линии Мичигана, что привело к снижению уровня воды в озере со стороны Иллинойса и Висконсина. На основе датчиков уровня озера NOAA обновленный анализ уровня воды в озере Мичиган в среду, 27 октября 2010 г., показал двухдневное снижение на 42 дюйма в Грин-Бей, штат Висконсин, и на 19 дюймов в гавани Калумет, штат Иллинойс, в то время как датчики NOAA В Лудингтоне, штат Мичиган, и в Макино-Сити, штат Мичиган, уровень озера поднялся на 7 и 19 дюймов соответственно.
Порыв со скоростью 78 миль в час был зарегистрирован во второй половине дня 27 октября 2010 года в районе Харрисон-Девер Хриб, в трех милях от Чикаго на озере Мичиган, с порывами, достигающими 63 миль в час в Латинской школе Чикаго и в Расине, штат Висконсин. 61 миль в час в Buffalo Grove, Waukegan, Гэри и Монро, штат Висконсин и 58 миль в час в Hinsdale. Шторм еще больше побелел участки Верхнего Среднего Запада, выпав во вторник вечером и в среду первый значительный снегопад. Сообщения о снегопадах из Миннесоты и Северной Дакоты указывают на 9 дюймов выпало в Твиг, Миннесота; 8,5 дюймов в Центре Данна, Северная Дакота; 8 дюймов в Адольф, Миннесота и Кэррингтон, Северная Дакота; 7,7 дюйма в Дулуте; 4,1 дюйма Williston; 4 дюйма в Майнот и 3,4 дюйма в Бисмарке - все в Северной Дакоте.
Холодный фронт, слившийся с ураганом «Сэнди» в конце октября 2012 года, спровоцировал переход Сэнди в мощный внетропический циклон, принесший с собой сильные ветры и высокие волны через Великие озера. На озере Мичиган были зарегистрированы волны высотой от 20 до 22 футов и порывы ветра от 60 до 70 миль в час. На южной оконечности озера Мичиган уровень озера поднялся на 15 дюймов, поскольку ветер толкал воду вниз по озеру. На озере Гурон наблюдались волны высотой 23 фута, а в форте Гратиот на южной оконечности озера был зафиксирован порыв ветра со скоростью 74 миль в час. Большинство грузовых судов оставались в гавани, вместо того, чтобы пытаться бежать через шторм.
31 октября 2014 года произошел мощный шторм, который обрушился на район Великих озер в то время, когда люди традиционно празднуют Хэллоуин. Его еще называли «великим штормом».
