Войти
| Lamborghini Bravo | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Lamborghini |
| Также называется | Studio 114 |
| Производство | 1974 |
| Конструктор | Марчелло Гандини на Bertone |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спорткар |
| Компоновка | Поперечная средне- двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,0 л, 90 ° Алюминий L240 V8, поперечный, центральный DOHC на ряд |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая + реверсивная полная синхронизация |
| Размеры | |
| Колесная база | 2275 мм (89,6 дюйма) |
| Длина | 3775 мм (148,6 дюйма) |
| Ширина | 1900 мм (74,8 дюйма) |
| Высота | 1050 мм (41,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1085 кг (2392 фунта) |
Lamborghini Bravo - это концепт-кар разработан Марчелло Гандини в Бертоне для Lamborghini. Впервые он был представлен в 1974 году на Туринском автосалоне.
Вид сбоку 
Lamborghini Bravo в Италии в 1974 году Bravo был разработан для демонстрации идей замены Urraco. Полностью рабочий прототип имел 3,0-литровый двигатель V8 мощностью 300 л.с. (224 кВт), приводивший в действие задние колеса, и прошел почти 270000 км испытаний, прежде чем был помещен в музей Бертоне. Он так и не был запущен в производство, но многие элементы стиля были вдохновлены Countach, включая угловые элементы и расположение окон.
Bravo был продан на аукционе 21 мая 2011 года за 588 000 евро. Bravo был окрашен в несколько разных цветов: сначала перламутрово-желтый, затем зеленый, затем шампанское и, наконец, белый.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Lamborghini Bravo. |
