Джон Эллисон ( Офицер Королевских ВВС)

Главный маршал авиации сэр Джон Шекспир Эллисон, KCB, CBE (родился 24 марта 1943 г.) - старший командующий Королевских ВВС в отставке. Он был джентльменом Ашером меча государства.

Получил образование в Королевской гимназии, Гилфорд, Эллисон поступила в Колледж Королевских ВВС Крэнвелл курсантом в 1961 году. По окончании учебы он был назначен на должность летчика-офицера в июле 1964 года. На F-4 Phantom он продолжил командование Нет. 228 OCU, затем командир станции в RAF Wildenrath и секретарь комитета начальников штабов в Министерстве обороны.

Он вернулся в Министерство обороны в качестве директора ВВС. Планы и программы в 1987 году, а затем стал помощником начальника штаба обороны по оперативным требованиям (по воздуху) в 1989 году. Эллисон была назначена командиром авиации No. 11 Группа в 1991 году. Он стал начальником штаба и заместителем главнокомандующего ударного командования ВВС США в 1994 году, а затем главнокомандующим. из Командование материально-технического обеспечения ВВС Великобритании в 1996 году. Он служил в качестве офицера авиации, командующего ударным командованием Королевских ВВС с 25 июля 1997 года по 28 марта 1999 года, когда он уволился из Королевских ВВС..

Эллисон пилотировал последний годный к полетам немецкий Messerschmitt Bf 109 Второй мировой войны, когда Эллисон совершила вынужденную посадку на авиашоу в Даксфорд в октябре 1997 года. Инцидент произошел во время последнего запланированного полета самолета перед его размещением. как постоянный статический дисплей в RAF Duxford. За свою карьеру Эллисон имел 4612 часов опыта полетов, хотя на этом конкретном типе самолетов всего 18 часов. В отчете Отдела по расследованию авиационных происшествий был сделан вывод о том, что Эллисон вручную довела систему охлаждения двигателя Daimler Benz DB605A до уровня перегрева и интерпретировала контролируемый термостатом выброс охлаждающей жидкости как индикатор неизбежного отказа двигателя. Эллисон попытался приземлиться на обозначенной взлетно-посадочной полосе, но приблизился слишком быстро, прервав посадку и набрав высоту, чтобы проехать по автомагистрали M11. Затем Эллисон попыталась приземлиться на вспаханном поле поблизости, но самолет перевернулся, и пилот оказался в ловушке, пока не прибыли спасатели. Элисон не пострадала.

Он по-прежнему увлеченный пилот, пилотирует свой собственный легкий самолет, а также коллекцию старинных и исторических самолетов Шаттлворт в Old Warden. (СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО). Он пилотирует Spitfire и другие подобные самолеты на авиашоу. Он увлеченный реставратор старинных автомобилей и старых самолетов, президент Ассоциации легких самолетов.

. Он был директором по стратегии, а затем операционным директором в Jaguar Racing с мая 2001 по Октябрь 2004 г. Он ушел в результате реструктуризации после продажи компании Red Bull Racing и перешел в Rolls-Royce plc в качестве директора проекта по реконструкции участка в Бристоле в г. Февраль 2005 г. Сэр Джон был избран президентом компании Europe Air Sports в апреле 2004 г. и занял этот пост в ноябре 2004 г. после выхода на пенсию Оливера Бургеля (Франция). 1 декабря 2005 года он был назначен джентльменом Ашером Государственного меча.

Один из его сыновей - пилот планера, а другой, Джеймс, - технический директор Команда Формулы-1.