Войти
| Jagdpanzer 38 | |
|---|---|
 Jagdpanzer 38 в музее в Лешанах, Чешская Республика | |
| Тип | Легкий истребитель танков |
| Место происхождения | Нацистская Германия |
| История службы | |
| На вооружении | 1944–1945 |
| Используется | нацистской Германией. Венгрия. Чехословакия (ST-I). Швейцария (G-13). Польша (Чват, один взят в плен) |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Конструктор | BMM |
| Разработан | 1943 |
| Производитель | Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, Škoda |
| Произведено | 4 марта 1944 - 11 мая 1945 |
| № Построено | Прибл. 2,827 |
| Варианты | См. Варианты |
| Технические характеристики | |
| Масса | 15,75 тонны (34,722 фунта) |
| Длина | 6,38 м (20 футов 11 дюймов) |
| Ширина | 2,63 м (8 футов 8 дюймов) |
| Высота | 2,17 м (7 футов 1 дюйм) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 8-60 мм (0,31-2,36 дюйма) |
| Основное. вооружение | 1x 7,5 cm Pak 39 L / 48. 41 снаряд |
| Вторичное. вооружение | 1 × 7,92 мм Maschinengewehr 34. 1200 патронов |
| Двигатель | 6-цилиндровый Praga бензин, 7,8 л. 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) при 2800 об / мин |
| Мощность / вес | 10,2 л.с. (7,5 кВт) / тонна |
| Трансмиссия | 5 + 1 Praga-Wilson Тип CV |
| Подвеска | листовая рессора |
| Дорожный просвет | 40 см (1 фут 4 дюйма) |
| Запас топлива | 320 литров (85 галлонов США) |
| Эксплуатационная. дальность | 177 км (110 миль) |
| Максимальная скорость | 42 км / ч (26 миль / ч) |
Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz. 138/2) - немецкий легкий истребитель танков времен Второй мировой войны на базе модифицированного Czechslova. Kian Panzer 38 (t) шасси.
Немецкие бронетанковые войска во время Второй мировой войны создавали различные машины, устанавливая противотанковые орудия на устаревшие танковые шасси. Эти машины показали себя даже лучше, чем ожидалось, но все же оставались уязвимыми из-за высокого профиля машины и башен с открытым верхом. Бомбардировки союзников нанесли тяжелый урон немецким производственным объектам и еще больше увеличили потребность в легко производимых, но эффективных легких истребителях танков для замены таких машин, как StuG III и серии Marder. Опытные образцы Jagdpanzer 38 были готовы к 1944 году, а серийное производство началось в апреле того же года. Jagdpanzer 38 был полностью покрыт наклонной броней и обладал компактной формой и низким силуэтом, что давало ему значительно улучшенную оборонительную способность по сравнению с другими самоходными орудиями. Вооружение состояло из орудия 7,5 cm Pak 39 L / 48 в стационарной установке, а также дистанционно управляемого MG 34. Он отличался широким корпусом для размещения экипажа из четырех человек, а также усиленной нижней частью корпуса с увеличенными колесами, направляющими роликами и гусеницами.
Jagdpanzer 38 впервые поступили на вооружение в июле 1944 года и в конечном итоге будут назначены в ряд подразделений, включая пехотные, Panzerjäger и фольксгренадерские дивизии. BMM и Škoda постоянно модифицировали и улучшали Jagdpanzer 38 в ходе производства более 2800 построенных автомобилей. Благодаря простоте производства и высокой производительности, Jagdpanzer 38 стал основным истребителем танков Германии в последний период войны, сделав важный вклад как на Восточном, так и на Западном фронтах.
Имя Hetzer (по-немецки «наживка» или «охотник») в то время не использовалось для этого автомобиля. Это было обозначение родственного прототипа E-10. Завод Škoda в течение очень короткого периода времени перепутал два названия в своей документации и самый первый агрегат, оснащенный транспортным средством, таким образом, в течение нескольких недель использовал неправильное название, пока вопрос не был прояснен. Однако существует справочная записка от Хайнца Гудериана до Гитлера, в которой говорится, что неофициальное имя, Хетцер, было спонтанно придумано войсками. Послевоенные историки, основанные на этом заявлении, сделали это имя популярным в своих работах, хотя машина никогда не упоминалась как таковая в официальных документах.
Jagdpanzer 38 задумывался как нечто большее. рентабельнее, чем гораздо более амбициозные модели Jagdpanther и Jagdtiger того же периода. Используя проверенное шасси, он избегал механических проблем, присущих более крупной бронетехнике.
Британский историк Марк Эксуорси предполагает, что конструкция Hetzer, вероятно, восходит к румынскому истребителю танков «Mareşal ». В ноябре – декабре 1943 года румынская комиссия заказала у Германии и оккупированной немцами Франции несколько компонентов, которые нельзя было производить в Румынии, и это привлекло внимание Германии к Mareşal. Гитлер одобрил разработку Hetzer 7 декабря 1943 года. В том же месяце маршал Антонеску (Conducător Румынии в то время) рекомендовал Гитлеру проект Mareşal. Вскоре после этого, 6 января 1944 года, Гитлеру представили план прототипа Mareşal M-04. Эксуорти отмечает, что вооружение, конфигурация брони и расширение шасси Hetzer были очень похожи на таковые у M-04. Он также сообщает, что в мае 1944 года немецкий подполковник Венц (представитель Waffenamt ) признал, что Hetzer следовал румынскому конструкторскому решению. Американский историк Стивен Залога пишет, что «немцев впечатлила общая компоновка Mareşal, и она считается вдохновением для немецкого истребителя танков Jagdpanzer 38 (t)».
<111 Он был построен на расширенном и удлиненном шасси Panzerkampfwagen 38 (t) с модифицированной подвеской (увеличенные опорные колеса от прототипа разведывательного танка Praga TNH nA) и модернизированным двигателем. Новый двигатель представлял собой 6-цилиндровый двигатель Praga AC / 2 мощностью 160 л.с., соединенный с коробкой передач Praga-Wilson (5 передач вперед и 1 назад). Шасси было модифицировано, чтобы в него можно было установить более крупную пушку и более толстую броню, чем у обычного танка Panzerkampfwagen 38 (t). Его боевая масса составляла 16 тонн (против 9,8 тонны у Pz 38 (t)), и он мог двигаться с максимальной скоростью 42 км / ч.Он был лучше бронирован, чем тонкобронированный более ранний Panzerjäger Marder III и Nashorn с наклонной броней лобовой пластиной с 60-миллиметровым уклоном назад под углом 60 градусов от вертикали (эквивалент примерно 120-миллиметровой защиты), нес достаточно мощную 75-миллиметровую пушку, был механически надежным, небольшим и легко скрываемым. Строить его также было дешево.
Jagdpanzer 38 пришел на смену Marder III с открытым верхом (на том же шасси). С апреля 1944 года до конца войны было построено около 2584. Более старая серия Marder III Panzerjäger сохранила то же шасси с вертикальными стенками, что и Panzer 38 (t). В Jagdpanzer 38 нижние борта корпуса имеют наклон на 15 градусов наружу, что при взгляде спереди или сзади имеет примерно шестиугольную форму. Это увеличило доступное внутреннее пространство и позволило создать полностью закрытое боевое отделение в стиле каземат. Из-за полностью закрытой брони он был на 5 тонн тяжелее Marder III. Чтобы компенсировать увеличенный вес, ширина гусеницы была увеличена с 293 мм до 350 мм.
Первоначально серийный Jagdpanzer 38 не сидел даже на земле, потому что орудие, трансмиссия и более толстая лобовая броня давили на лоб. С июня 1944 года были усилены листовые рессоры, что выровняло осанку машины. С мая по июль 1944 года доступ был улучшен за счет увеличения количества люков: меньшего размера люк командира, открывающегося назад, один в правом заднем углу для доступа к радиатору и один в левом заднем углу для доступа к топливному баку. С августа 1944 года более легкие внутренняя и внешняя мантия снизили вес на 200 кг. Они имели более конический вид по сравнению с первоначальными мантии в форме полуконуса. Также с августа 1944 года были введены новые задние направляющие колеса с 8, 6 и 4 (не обязательно в таком порядке) отверстиями для освещения вместо 12. Это упростило производственный процесс. В сентябре 1944 года толщина передних 16 рессор была увеличена до 9 мм на лист (толщина задних 16 осталась 7 мм). Также в сентябре боковые передние и задние наконечники Schürzen были загнуты внутрь, чтобы они не зацепились за кусты и не оторвались. Было обнаружено, что кожух перископа водителя действовал как ловушка для выстрелов, предотвращая отскакивание снарядов от лобового стекла. Выступающий кожух был удален, вместо этого с октября 1944 года в вертикальные прорези лобовой брони был вставлен перископ. Также с октября 44 года был введен пламегаситель, который уменьшал заметность и обратный огонь. С октября 1944 года к командирскому люку добавили подголовник. При этом обода опорных катков вместо болтов были приклепаны. Чтобы справиться с тяжелым фронтом и необходимостью перемещаться по машине для прицеливания, передаточное число было понижено с 1: 7,33 до 1: 8, чтобы снизить нагрузку на конечные передачи с января 1945 года. Застегнутый Jagdpanzer 38 ничего не заметил. его правая сторона. Поскольку 20-миллиметровая бортовая броня (такая же, как и боковая броня поздней модели Panzer II) была достаточной для защиты экипажа только от орудий небольшого калибра, было важно противостоять угрозе спереди. Следовательно, поле зрения командира планировалось улучшить за счет установки вращающегося перископа в Jagdpanzer 38 Starr, точно так же, как Sturmgeschutz III и Elefant эволюционировали из одной пары перископов во все блоки обзора. Однако Jagdpanzer 38 Starr прибыл слишком поздно, чтобы увидеть боевые действия в поле.
G-13 швейцарской армии Jagdpanzer 38 оснащен Panzerjägerabteilungen (истребители танков батальоны ) пехотных дивизий, что дает им некоторые ограниченные возможности мобильной противотанковой защиты. После войны Чехословакия продолжила производство этого типа (версии ST-I и ST-III для учебной версии, построено около 180 единиц) и экспортировала 158 автомобилей (версия G-13) в Швейцарию. Большинство автомобилей в сегодняшних коллекциях имеют швейцарское происхождение.
По приказу Адольфа Гитлера в ноябре 1944 года несколько Jagdpanzer 38 были отремонтированы прямо с завода с огнеметом Koebe и сопутствующим оборудованием вместо обычного оружия. Прожектор пламени, заключенный в металлический щит, напоминающий щит орудия, был очень подвержен повреждениям. Менее 50 из этих машин, получивших обозначение Flammpanzer 38, были построены до конца войны, но они были оперативно использованы против войск союзников на Западном фронте.
Другими вариантами были Jagdpanzer 38 с 150-мм гаубицей sIG 33/2, 30 из которых были произведены до конца войны, и Bergepanzer 38, легкая эвакуационная машина, из которых 170 было произведено. Планировалось произвести другие варианты, в том числе версию штурмового орудия Jagdpanzer 38 с 105-мм пушкой StuH 42, версию с пушкой 7,5 cm KwK 42 L / 70 от Panther и зенитный вариант с башней Flak. Война закончилась до того, как предложенные модели были запущены в производство. Также были разработаны прототипы Jagdpanzer 38 Starr, это была упрощенная версия Jagdpanzer 38, а также шаг к E-10. В конструкции убрали гаситель отдачи с основного орудия 7,5 cm Pak 39, вместо этого орудие было прикреплено к шасси и использовалось тело и подвеска Jagdpanzer 38 для поглощения отдачи. Было построено три прототипа и одиннадцать предсерийных автомобилей, один из которых был оснащен дизельным двигателем. Гитлер приказал уничтожить один прототип, отправленный в боевые действия, вместо того, чтобы позволить его захватить 31 марта 1945 года. 29 апреля армия потребовала, чтобы оружейные прицелы и траверсы с девяти предсерийных машин на полигоне Миловиц были признаны негодными для боевых действий, должны быть удалены и отправлены обратно на завод для доработки боеспособных машин.
Jagdpanzer 38, выставленные в Техасском музее вооруженных сил в Остине, США. 
Jagdpanzer 38 из 8-й кавалерийской дивизии СС Флориан Гейер, Венгрия, 1944 г. Jagdpanzer 38 входил в более легкую категорию немецких истребителей танков который начался с Panzerjäger I, продолжился серией Marder и закончился Jagdpanzer 38. 75-мм пушка Pak 39 L / 48 от Jagdpanzer 38 была модифицированной версией 75-мм StuK 40 L / 48 использовались в штурмовых орудиях StuG III и StuG IV. С этим орудием Jagdpanzer 38 смог уничтожить почти все союзные или советские типы танков на больших дистанциях (кроме тяжелых), а его полностью закрытая броневая защита делала его более безопасным для экипажа, чем Marder II с открытым верхом. или Marder III серии.
Машина могла нести два разных бронебойных снаряда для орудия Pak 39: Pzgr. 40 высокоскоростных вольфрамовых снарядов, которые стреляли снарядом весом 4,1 кг (9,0 фунта) со скоростью 930 м / с, который мог пробить 120 мм брони на 500 м и 97 мм на 1000 м, поражая 30- градусный угол, но часто в дефиците; и Pzgr. 39 бронебойный, с баллистическим колпачком с взрывчатым наполнителем и трассирующим элементом, запускающий более тяжелый снаряд весом 6,8 кг (15 фунтов) со скоростью 750 м / с, который может пробить 106 мм (4,2 дюйма) брони на расстоянии 500 метров 95 мм на 1000 метров. На основе испытаний с использованием Pzgr. 39, при правильной оценке дальности и грамотной стрельбе оценивалась вероятность попадания первого выстрела в 99% на 500 м и вероятность 71% на 1000 м. Машина также несла стандартные осколочно-фугасные снаряды и калибр Gr. 38 HL / C HEAT снаряд, разработанный с кумулятивным зарядом, но он был менее эффективен и точен против бронированных целей, чем бронебойные снаряды.
Jagdpanzer 38 был одним из самые распространенные немецкие истребители танков конца войны. Он был доступен в относительно большом количестве и в целом был механически надежным. Как и некоторые другие немецкие САУ конца войны, на Jagdpanzer 38 была установлена пулеметная установка с дистанционным управлением, из которой можно было вести огонь изнутри машины. Это оказалось популярным среди экипажей, хотя для перезарядки орудия члену экипажа нужно было подставиться под вражеский огонь.
Небольшие размеры машины позволяли скрыть ее легче, чем большие машины. Самоходная артиллерийская установка, подобная этой, не предназначалась для мобильных боевых действий или типичного для Вермахта стиля ведения войны - блицкрига. Вместо этого легкая самоходная артиллерийская установка, такая как Jagdpanzer 38, выделялась, когда ее устанавливали на заранее определенных линиях обзора, где ожидалось приближение противника, и когда она использовалась на оборонительных позициях для поддержки подготовленной засады. Jagdpanzer 38 по своим размерам и вертикальному профилю аналогичен миниатюрному и недооруженному довоенному танку Panzer II. Однако к 1944 году большинство танков были намного крупнее и тяжелее; Jagdpanzer 38, неподвижно стоявший в засаде, был гораздо меньшей целью для обнаружения и поражения, чем многие другие боевые бронированные машины того времени. Его основными недостатками были сравнительно тонкая бортовая броня, ограниченное хранилище боеприпасов, плохая управляемость орудия, плохая внутренняя компоновка, затруднявшая управление машиной, а также листовые рессоры и ведущие колеса, которые были склонны к отказу из-за увеличенного веса. Использование Jagdpanzer 38 и аналогичных машин в соответствии с оборонительной доктриной могло бы компенсировать некоторые недостатки, связанные с плохой боковой броней и ограниченным поворотом орудия.
Jagdpanzer 38 впервые поступил на вооружение Heeres Panzerjäger-Abteilung 731 в июле 1944 года. Это подразделение было отправлено в группу армий Север на Восточный фронт. В одном отчете с Восточного фронта говорилось, что рота Jagdpanzer 38 уничтожила 20 танков противника без каких-либо потерь.
Из-за большого количества произведенных Jagdpanzer 38, вероятно, самый распространенный в мире Немецкий истребитель танков времен Второй мировой войны сохранился и сегодня, хотя многие уцелевшие на самом деле являются послевоенными швейцарскими вариантами G-13. Помимо многочисленных экземпляров в музеях, в частных коллекциях есть Jagdpanzer 38 в разном состоянии.
В 2007 году Jagdpanzer 38 был обнаружен в Балтийском море в Юрате, Польша. По состоянию на 2012 год он реставрировался в Гданьске.
Jagdpanzer 38 и экспонировался в Deutsches Panzermuseum Мюнстер, Германия. 