Войти
| Ford Capri | |
|---|---|
 1989–1992 Ford Capri (SA) кабриолет с дополнительной съемной жесткой крышей | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Austral ia |
| Также называется | Mercury Capri |
| Производство | 1989–1994 |
| Сборка | Австралия: Кэмпбеллфилд, Виктория |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный родстер |
| Кузов | 2-дверный кабриолет |
| Компоновка | Компоновка FF |
| Платформа | Mazda BF |
| Родственные | Mazda 323 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,6 л B6-2E I4. 1,6 л B6T Турбо I4 |
| Трансмиссия | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2405 миллиметров (94,7 дюйма) |
| Длина | 4219 миллиметров (166,1 дюйма) |
| Ширина | 1641 миллиметр (64,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1048–1130 кг (2310–2491 фунт) |
| Хронология | |
| Преемник | Ford Probe |
Ford Capri (SA30) - автомобиль, который производился Ford Australia с 1989 по 1994 год. Выпуск автомобиля ознаменовал возрождение названия Ford Capri, ранее использовавшегося Ford. Европы с 1969 по 1986 год.
Австралийский Capri под кодовым названием SA30 был начальным уровнем кабриолет, основанный на двигателях Mazda 323 и механической части, которые Ford Australia также использовали в Laser. Он имел корпус, разработанный Ghia, и интерьер ItalDesign. Во время разработки Capri компания Mazda разрабатывала MX-5, автомобиль, который, хотя и значительно дороже, обычно считался его прямым конкурентом.
Построенный в Австралии Capri предназначался в первую очередь для экспорта в США. Экспорт начался в 1991 году под названием Mercury Capri. Когда автомобиль был новым, он имел плохую репутацию в плане надежности, хотя многие из них существуют и сегодня, возможно, из-за механической прочности Laser / 323, на котором он был основан. В частности, крыша Capri была склонна к протечкам из-за использования некачественных материалов; хотя Ford быстро решил проблему, плохая репутация автомобиля прижилась. В результате MX-5 стал более популярным, особенно потому, что этот автомобиль был заднеприводным, и энтузиасты скептически относились к переднеприводной компоновке, которую Используется Capri.
1993–1994 Ford Capri (SE) XR2 кабриолет Изначально в линейке Capri предлагались две модели: базовая модель с двигателем 1,6 л B6-2E SOHC рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 61 кВт (82 л.с., 83 л.с.) и модель с турбонаддувом, в которой использовался 1,6-литровый двигатель B6T DOHC рядный-4, который выдавал 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.). Базовая модель была доступна с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как модель с турбонаддувом имела только механическую коробку передач. В 1990 году к модельному ряду был добавлен безнаддувный двигатель 1,6 л B6D DOHC мощностью 75 кВт (101 л.с., 102 л.с.), и это был единственный доступный двигатель. в 1991 году.
В 1992 году Capri был обновлен и получил кодовое имя SC; двигатель с турбонаддувом также был снова добавлен в диапазон. Уровень отделки салона XR2 был также представлен для обоих двигателей, в то время как базовая отделка для модели без наддува была переименована в Barchetta, а базовая отделка для модели с турбонаддувом была переименована в Clubsprint. В 1993 году Capri был снова обновлен, и на этот раз получил кодовое имя SE. Производство закончилось в 1994 году, после того, как было построено 66 279 кабриолетов Capri; из них 10 347 моделей с правым рулем (RHD) для рынка Океании и Юго-Восточной Азии. 9 787 автомобилей Capris были проданы в Австралии, в то время как оставшиеся модели Capris с правым рулем отправились в Новую Зеландию и Юго-Восточную Азию.
Capri 1989–94 годов был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года как обеспечивающий защиту «хуже среднего». пассажиров в случае аварии.
