Войти
| G.80 / G.82 | |
|---|---|
 | |
| Fiat G.80 | |
| Роль | инструктор |
| Производитель | Fiat |
| Дизайнер | Джузеппе Габриэлли |
| Первый полет | 9 декабря 1951 |
| На пенсии | 1955 |
| Основной пользователь | ВВС Италии |
| Количество построенных | 2 прототипа + 3 Fiat G.80. 2 прототипа + 4 Fiat G.82 |
Fiat G.80 был военным учебно-тренировочным самолетом, разработанным в Италии в 1950-х годах, и был первым настоящим реактивным самолетом этой страны. приведенный в действие самолет. Это был обычный низкоплан моноплан с убирающимся трехопорным шасси и воздухозаборниками двигателей на бортах фюзеляжа. Пилот и инструктор сидели вместе под длинным куполом.
За двумя прототипами G.80 последовали три опытных образца, но Aeronautica Militare сочла их непригодными для их требований и не закупал его в большом количестве. Не испугавшись, Fiat разработал более совершенную версию, получившую название G.82, для участия в конкурсе NATO по выбору стандартного реактивного учебно-тренировочного самолета. Помимо множества изменений в деталях, G.82 отличался более длинным фюзеляжем, двигателем Rolls-Royce Nene вместо de Havilland Goblin G.80 и законцовками крыла. Было построено пять самолетов, но когда конкурс был отменен, а G.82 не был выбран ни НАТО, ни Aeronautica Militare, программа разработки была окончательно прекращена. Планы по созданию специализированных версий, включая ночной истребитель, разведчик и самолет непосредственной поддержки, остались нереализованными, как и G.84, который был приводился в действие Allison J35. G.82 использовались в течение нескольких лет в учебной школе Aeronautica Militare в Амендола, прежде чем были переданы («Департамент экспериментальных полетов») в 1957 году.
Fiat G.80-3, ранее эксплуатируемый ВВС Италии в Данные с самолета Джейн «Весь мир» 1956–57.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Fiat G.80. |
