Войти
| m8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Восьмая и Девятая улицы Кросстаун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Автобус MTA Нью-Йорк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор | Управление транзита Нью-Йорка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гараж | Майкл Дж. Квилл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транспортное средство |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась служба | 1873 г. (поезд) 1936 г. (трамвай) 1962 г. (автобус) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Западная улица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С помощью | Восьмая улица (в восточном направлении) Девятая улица (в западном направлении) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Авеню D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 2,3 мили (3,7 км) (в восточном направлении) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота | 5:00 - 1:00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежегодный патронаж | 192 899 (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Переводы | Да (в течение 2 часов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расписание уроков | M8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Восьмой и девятой улицы Crosstown является общественный транспорт линия в Манхэттене, Нью - Йорке, работает в основном по восьмой улице, Девятой улице, десятому стрит, и Кристофер - стрит через Уэст - Виллидж, Гринвич - Виллидж и Ист - Виллидж. Первоначально это была линия трамвая, а теперь это автобусный маршрут M8, которым управляет Управление транзита города Нью-Йорка.
M8 начинается на пересечении улиц Кристофер и Вест-стрит, на западной стороне Манхэттена. От Вест-стрит до Гринвич-авеню автобус идет на запад по Кристофер-стрит и на восток по 10-й Западной улице. На Гринвич-авеню автобус курсирует на запад по 9-й западной улице и на восток по 8-й западной улице. Они становятся Восточной 9-й и Восточной 8-й улицами, соответственно, к востоку от Пятой авеню (к востоку от Третьей авеню, Восточная 8-я улица известна как площадь Сан-Марко). На авеню А оба направления пересекают 10-ю Восточную улицу, чтобы не объехать парк Томпкинс-сквер. Маршрут заканчивается на Восточной 10-й улице, к востоку от авеню D.
1879 карты Christopher Street Ferry области, в том числе Восьмой улицы Crosstown линии, West поясной линии, и 17 - го и 18 - го улиц Crosstown линии Железная дорога Кристофера и Десятой улицы была зафрахтована 25 апреля 1873 года и открыта вскоре после этого (другие источники указывают дату регистрации 6 августа 1873 года). Он путешествовал по острову между паромом на Кристофер-стрит на реке Гудзон и паромом на Ист-Десятой улице на Ист-Ривер. Следы были построены к востоку от паромного причала на Кристофер-стрит до Вест-стрит, где он пересекал западную линию пояса. Поезда, идущие на восток, продолжали движение на восток по Кристофер-стрит, в то время как колея, идущая на запад, повернула на север на Вест-стрит после пересечения линии Западного пояса и повернула на восток на Десятой улице. Односторонняя пара продолжала Гринвич - авеню, через который Седьмой авеню линии бежал; машины повернули на юго-восток на Гринвич-авеню и на восток на Восьмую улицу по рельсам линии Седьмой авеню. Линия Седьмой авеню повернула на юг на Макдугал-стрит, а Восьмая улица Кросстаун продолжилась по Восьмой улице до Купер-сквер. Там раскол в западном направлении дорожки к северо - востоку от Astor Place / Стуивзант улицы, чтобы добраться до Девятой улице, и следы были разделены на восьмой и девятой улицы на авеню А. Поезда повернули на север на авеню А на два квартала (в восточном направлении) или один квартал (в западном), по железнодорожным путям Сорок второй улицы и Гранд-стрит, до Десятой улицы, а затем снова повернули на восток на оставшуюся часть линии до Ист-Ривер.. Железнодорожные пути на Десятой улице к востоку от авеню C были построены компаниями Houston, West Street и Pavonia Ferry Railroad.
28 мая 1890 года Central Crosstown Railroad, которая владела 17-й и 18-й улицами Crosstown Line от парома Christopher Street с востока на северо-восток до East 23rd Street Ferry, арендовала Железную дорогу Кристофера и Десятой улицы. Растущая железная дорога на Метрополитен-стрит приобрела большую часть акций Центрального Кросстауна в мае 1897 года и сдала компании в аренду 1 апреля 1904 года. Через два месяца после открытия моста Вильямсбург, 16 февраля 1904 года, была добавлена вторая схема обслуживания, которая потребовала некоторые поезда на юг по авеню а и односторонняя пара из Эссекс - стрит и Клинтон - стрит (последний через 1 - й улицы ), чтобы добраться до DeLancey - стрит и Williamsburg мост, заканчивающийся в петлю на Бруклинском стороне. Из-за банкротства Метрополитена их линии по мосту были заменены в 1911 году одной, линия Седьмая авеню - Бруклин, которая разделяла колею с линией Седьмой авеню от Центрального парка до Гринвич-Виллидж, поворачивая на восток по линии Кросстаун Восьмой улице. и через мост в Бруклин. Эта услуга была прекращена в 1919 году.
Автобусы были заменены трамваями 3 марта 1936 года корпорацией New York City Omnibus Corporation. В 1956 году эта компания сменила название на Fifth Avenue Coach Lines ; Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса взяло на себя операции в 1962 году.
Из-за экономических проблем, с которыми MTA столкнулось в 2008–2009 годах, автобус M8 был предложен для ликвидации. Однако после протестов сообщества это предложение было отозвано в мае 2009 года. Но в июне 2010 года дальнейшее сокращение бюджета отменило обслуживание этой линии в выходные и ночное время. Услуга выходного дня была восстановлена 6 апреля 2014 г. в рамках программы MTA по расширению услуг на 2013–2014 годы.
