Войти
| Филиал Чермак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Некоммерческий перекресток между Чермаком и филиалом Конгресса, который раньше обслуживал Голубую линию поезда. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Чикаго, Иллинойс, США. Цицеро, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | 54-й / Чермак. Полк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Чикаго "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Службы | Пинк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | Транспортное управление Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Серия 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 17 474 (средний будний день в феврале 2013 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 28 апреля 1896 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,6 мили (10,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Повышенный, средний уровень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс, 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветвь Чермака, ранее известная как Дугласская ветвь, представляет собой 10,6-километровый участок Розовой Линии системы Чикаго "L" в Чикаго, Иллинойс. Он был построен Метрополитеном Вест-Сайд, возвышающимся к западу от Петли. По состоянию на февраль 2013 года он обслуживает в среднем 17 474 пассажира каждый будний день. Филиал обслуживает Ближний Вест-Сайд, Пльзень, Нижний Вест-Сайд, Южный Лондейл и Северный Лондейл кварталы Чикаго и западный пригород Цицерон, Иллинойс. Филиал работает с 4:05 до 1:25, по будням и субботам с 5:05 до 1:25, по воскресеньям с 5 до 1:25, включая праздничные дни.
Первоначально известная как Дуглас Парк филиал, строительство началось в июне 1893 года, а 28 апреля 1896 года была открыта линия между Маршфилд-авеню и 18-й улицей. Ветвь начиналась с четырех станций и была самой короткой из Metropolitan West Side Elevated. Срок строительства был больше, чем на других участках. 7 августа 1896 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Вестерн.
29 июня 1900 года город Чикаго одобрил расширение филиала до Пуласки (тогда 40-й Avenue ), и строительство проходило в середине июня 1901 года. 10 марта 1902 года ветка Дуглас-Парк была расширена до Лондейл-авеню, что позволило открыть четыре новых станции: Калифорния, Кедзи, Хоман и Клифтон Парк (Дрейк).
22 мая 1907 года филиал Дуглас-Парк был расширен до 46-й авеню (Кентон-авеню), которая является границей города Чикаго. Станция находилась в нескольких метрах от завода Хоторн компании Western Electric, которая в то время была одним из крупнейших работодателей в районе Чикаго. 16 декабря 1907 года филиал Дуглас-Парк был расширен до Cicero (тогда 48th Avenue ), расширив службу до города Cicero, штат Иллинойс.
20 августа 1910 года филиал в Дуглас-парке был расширен до Ларами (тогда 52-я авеню). 1 августа 1912 года обслуживание было продлено до 56-й авеню (Центральная авеню) и снова продлено до Ломбард-авеню ровно три года спустя. Последний участок ветки был до Оук-Парк-авеню, в Бервин, который открылся 16 марта 1924 года.
9 декабря 1951 года, во время открытия skip / stop A / B, Управление транзита Чикаго l, взявшее на себя управление системой L в 1947 году, рационализировало обслуживание на линии и закрыло пять станций: 14th Place, Homan, Drake, Lawndale и Kenton, при открытии станции в Центральном парке. 3 февраля 1952 года движение на линии Дугласа было приостановлено на всех станциях к западу от 54-й / Чермак. Сообщение с этими районами было заменено автобусным маршрутом.
Станции в парке Рузвельта и Дугласа были закрыты три месяца спустя. 22 июня 1958 года поезда Дугласа были переведены на запад-северо-западный маршрут, ветвь Конгресса, новую линию в центре автострады Эйзенхауэра и соединительные маршруты к Метро Милуоки-Дирборн, направляясь на север в Логан Сквер. Новая система изменила обслуживание, и было решено, что все станции в филиале Дугласа теперь будут "B", а филиал Конгресса теперь будет "A". В 1973 году из-за сокращения бюджета станция на 50-й авеню закрылась.
В 1983 году Полк и Цицерон были перестроены, чтобы сделать их ADA доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. Плохо используемая станция Laramie была закрыта, чтобы ускорить обслуживание в следующем году. В 1993 году 18-й был перестроен, чтобы обеспечить доступ для пассажиров с ограниченными возможностями, и CTA закодировала линии разными цветами, в результате чего ветвь Дугласа стала частью Blue Line. В 1995 году услуга A / B была прекращена, и все поезда останавливаются на каждой станции, что не влияет на работу станций на ветке Дугласа. В 1996 году CTA изменило название филиала на Cermak branch, хотя жители Чикаго до сих пор используют имя «Дуглас» для обозначения линии. В 1998 году филиал лишился круглосуточного обслуживания, а также линий Purple и Green. 10 сентября 2001 года CTA начала проект реконструкции ветки стоимостью 363 миллиона долларов, который был завершен 8 января 2005 года. На сегодняшний день все одиннадцать станций в ветке доступны для доступа ADA.
Текущий маршрут Pink Line был назначен ветке Дугласа 25 июня 2006 года. CTA завершил обслуживание Blue Line на ветке Дугласа 25 апреля, 2008.
| Станция | Местоположение | Достопримечательности и примечания | ||
|---|---|---|---|---|
| Ок-Парк-авеню и 22-я улица | Закрыт 3 февраля., 1952 | |||
| Риджеланд-авеню и 21-я улица | Закрыто 3 февраля 1952 г. | |||
| Ломбард-авеню и 21-я улица | Закрыто 3 февраля 1952 г. | |||
| Бульвар Остина и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. | |||
| 58-я авеню и 21-я улица | Закрыт 3 февраля 1952 г. | |||
| и Чермак-роуд | Закрыт 3 февраля 1952 г. Первоначально известен как 56th Avenue | |||
54th / Cermak   | 2151 S. 54th Avenue, Cicero, Illinois | Morton College, Chicago Motor Speedway, Morton East High School Вспомогательный вход на Ларами-авеню | ||
| Ларами | 2130 С. Ларами-авеню, Цицеро, Иллинойс | Закрыт 9 февраля 1992 г.; был открыт в декабре 2001 г. во время ремонта филиала в Дугласе и закрыт 16 августа 2003 г. Первоначально назывался 52-я авеню | ||
| 50-я авеню | 2133 С. 50-я авеню, Цицеро, Иллинойс | Закрыт 1978; разобраны, собраны и сохранены в Железнодорожном музее Иллинойса | ||
| Цицерон | 2134 С. Цицеро-авеню, Цицерон, Иллинойс | Цицерон, Хоторн Воркс. Пересадка на поезд Metra на Cicero Первоначально известная как 48th Avenue | ||
| Cermak Road к западу от Kilbourn Avenue | Закрыта 9 декабря 1951 года. 334>Костнер | 2019 Авеню С. Костнера | Ипподром Хоторн, Зал спортивной славы Чикаголэнда Первоначально назывался Килдэр (один квартал к востоку от Костнера) до 2002 года; стал Костнером 17 июля 2003 года, а Килдэр был преобразован во вспомогательный вход | |
| Пуласки | 2021 С. Пуласки-роуд | Северный Лондейл, Хоман-сквер Первоначально известный как Терминал 40-й авеню, а затем - Кроуфорд-авеню. | ||
| Авеню Лондейл и 21-я улица | Закрыто 9 декабря 1951 г. | |||
| Центральный парк | 1944 г. С. Сентрал-Парк-авеню | Южный Лондейл, Литл-Виллидж | ||
| Дрейк-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. | |||
| Хоман-авеню и 21-я улица | Закрыт 9 декабря 1951 г. | |||
| Кедзи | 1944 г. Авеню С. Кедзи | Дуглас Парк, Средняя школа Богоматери Тепеяка | ||
| 2008 г. С. Маршалл Бульвар | Закрыт 3 мая 1952 г. | |||
| Калифорния | 2010 г. С. Калифорния Авеню | Дуглас Парк, Тюрьма округа Кук, Маленькая деревня, Медицинский центр Маунт-Синай | ||
Вестерн  | 2010 С. Вестерн Авеню | Сердце Чикаго, Сердце Италии, Св. Евангелическо-лютеранская школа Мэтью Переезд в поезд Metra на Western Avenue | ||
| Damen | 2010 S.Damen Avenue | Lower West Side, Международный производственный рынок Чикаго, Иезуитская средняя школа Кристо Рей Первоначально назывался Хойн (один квартал к западу от Дамена) до 2002 года; стала Damen 22 июля 2004 г., а Хойн был преобразован во вспомогательный вход | ||
| Вуд-стрит и 21-я улица | Закрыт 19 мая 1957 г. | |||
| 18-я | 1710 г. 18-я улица | Пльзень, Св. Адальберта, Музей Центра изящных искусств Мексики | ||
| 14th Place и Paulina Street | Закрыто 9 декабря 1951 г. | |||
| Roosevelt Road и Paulina Street | Закрыто 3 мая 1952 г. Первоначально известная как 12-я улица | |||
| Полк | 1713 W. Polk Street | Медицинский округ штата Иллинойс, Университет Иллинойса в Чикаго, Раш Университет, Медицинский центр Университета Раша, Маленькая Италия |
Художественная стена, стоящая прямо у входа в Western
The 18th станция построена с художественными стенами и конструкциями
Станция Кедзи имеет широкую деревянную платформу с укрытиями для пассажиров
Боковой вход и небольшую площадь в Центральном парке.
