Маршрут 73 штата Калифорния ведет к холмам Сан-Хоакин, если смотреть на юг со стороны Юниверсити-Хиллз в Ирвине. На переднем плане - выезд на улицу Бонита-Каньон.

Большая часть государственной трассы 73 - это платная автомагистраль с ограниченным доступом, предназначенная для уменьшения заторов в округе Ориндж на шоссе Тихоокеанского побережья (State Route 1 ) и шоссе Сан-Диего (межштатные автомагистрали 5 и 405 ), обеспечивая прямой маршрут через холмы Сан-Хоакин.

Государственная трасса 73 не является платной на всем протяжении. От конечной остановки в северном направлении в южном направлении первые три мили (4,8 км) государственного шоссе 73 не имеют платных дорог и составляют всю автостраду Корона-дель-Мар. На предыдущей трассе государственного маршрута 73 участок автострады заканчивался на бульваре Макартура, а обозначение SR 73 проходило вдоль Макартура на юг, чтобы встретиться с маршрутом 1 в Корона-дель-Мар. В соответствии с текущим расположением, в южном направлении, State Route 73 становится платной дорогой сразу после съезда Jamboree / MacArthur и остается таковой до своей южной конечной точки на I-5. Хотя следующий съезд в южном направлении (Бизон-авеню) является частью платной дороги, он бесплатный, как и первый съезд в северном направлении от южной конечной остановки (Гринфилд-драйв).

Проект и строительство дороги обошлись в 800 миллионов долларов. Проектирование и строительство контролировалось агентством транспортного коридора Сан-Хоакин-Хиллз, или SJHTCA, агентством, созданным в 1988 году специально для проектирования платной дороги. В итоге, State Route 73 включал 10 развязок, 68 мостов, 725000 квадратных футов (67400 м) подпорных стен и 32 миллиона кубических ярдов (24000000 м) выемки при достройке. Строительство было разделено на четыре разных участка, каждый со своей системой управления и контроля качества. Совместное предприятие под руководством Kiewit Pacific Co., дочерней компании Kiewit Corporation, завершило этот проект в 1996 году.

Платная дорога State Route 73 была первой, финансируемой за счет не облагаемых налогом облигаций. на отдельной основе, включая строительные и экологические риски. В 2011 году была реструктурирована задолженность по платным дорогам Сан-Хоакин-Хиллз на сумму 2,1 миллиарда долларов, что отодвинуло время, пока не будут погашены облигации и трасса станет государственной автострадой до 2042 года. В 2014 году долг снова был реструктурирован. попытаться повысить процентные ставки, улучшить рейтинги долга и при этом сэкономить 44 миллиона долларов на выплате долга. Это привело к еще 8 годам выплат, отсрочив дату выплаты до 2050 года. Согласно новому плану, долг может быть выплачен раньше 2050 года, если пассажиропоток и доходы улучшатся.

На платной части SR 73 (начинающейся после Гринфилд Драйв в северном направлении и начинающейся после съезда с Бизон-авеню в южном направлении) используется система взимания дорожных сборов , при которой с водителей взимается фиксированная плата за проезд на основе через какие именно пункты взимания платы они проезжают. С 13 мая 2014 года на дороге используется полностью электронная система взимания платы за проезд по открытым дорогам , а со 2 октября 2019 года под торговой маркой действует программа взимания платы за регистрацию номеров. «ExpressAccount» была прекращена. Водители по-прежнему могут производить оплату с использованием системы электронного сбора платы за проезд FasTrak , посредством единовременной оплаты через Интернет или лично в центре обслуживания клиентов Агентства транспортного коридора в Ирвин. С тех, кто использует Fastrak, взимается меньшая плата, чем с тех, кто использует два других метода. Водители должны заплатить в течение 5 дней после поездки по платной дороге, иначе они будут признаны нарушением платы за проезд.

Водители, которые проезжают весь платный сегмент SR 73, столкнутся только с одним порталом, порталом для взимания платы Catalina View Mainline.. По состоянию на июль 2019 года портал использует схему ценообразования в связи с перегрузкой, основанную на времени суток для пользователей FasTrak, в то время как водители, не использующие FasTrak, должны платить максимальную плату за проезд в часы работы в будние дни (8,65 долларов США за стандартный двухосный мост). машина) вне зависимости от дня и времени. Сборы также взимаются по фиксированной ставке на выходах на север и на въездах на юг с La Paz Road (2,50 доллара США), Aliso Creek Road (3,11 доллара США) и 133 SR (3,76 доллара США); и на южных выходах и северных входах с Ньюпорт-Кост-Драйв (3,50 доллара США) и Бонита-Каньон Драйв (2,12 доллара США).

За исключением тех случаев, когда перед ними стоит буква, postmiles были измерены на дороге, как это было при создании маршрута, на основании трассы, существовавшей в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M обозначает вторую перестройку, L обозначает перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определения ). Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в Orange County.

Location	Postmile.	Exit.	Destinations	Notes
San Juan Capistrano	10.00	–	I -5 юг (шоссе Сан-Диего ) - Сан-Диего	южная конечная остановка SR 73; съезд 85A на I-5 север
Laguna Niguel - Laguna Hills линия	11.76	2	Greenfield Drive	Южный конец платной дороги
Алисо Вьехо	12.91	3	Моултон-Паркуэй	Южный выход и северный вход
	13.40	3	Ла-Пас-роуд	Плата за выезд на север и южный вход
	14.39	4	Aliso Creek Road	Плата за проезд в северном и южном направлениях
	15.25	5	Pacific Park Drive / Glenwood Drive	Южный выезд и северный вход
Алисо Вьехо - Лагуна-Бич линия	16,25–. 16,75	6	SR 133 (Laguna Canyon Road) / CR S18 (El Toro Road ) - Алисо Вьехо, Лагуна-Бич, Риверсайд	Платный выход на север и вход на юг; подписано как выезд 7 в южном направлении
Сан-Хоакин-Хиллз	18,70	Платный портал Catalina View Mainline
Ирвин - Ньюпорт-Бич линия	21,43	11	Ньюпорт Коаст Драйв	Плата за проезд в южном и северном направлениях
	22,45	12	Бонита Каньон Драйв	Плата за проезд в южном и северном направлениях
	23,46	13	Бизон Авеню
	23,82	14	Бульвар МакАртура на севере - Аэропорт Джона Уэйна	Нет выхода на юг; северный конец платной дороги
Ньюпорт-Бич	23,82	14A	Бульвар МакАртура юг - Ньюпорт-Бич	южный выход и северный вход; прежний маршрут SR 73 на юг
	24.36	14B	University Drive	южный выход и северный вход
	R24.78	15	Jamboree Road	Нет выхода на север
	R25.45		Birch Street	северный выход и южный вход
	R25.58	16	Campus Drive / Irvine Avenue	южный выход и вход на север
Коста-Меса	R26,58	17A	SR 55 север (Автострада Коста-Меса )	выезд на север и въезд на юг; выезд 5A на SR 55
	R26,58	17B	SR 55 юг (автострада Коста-Меса)	Подпись как выезд 17A в южном направлении; выезд 5A на SR 55
	R27. 28	17C	Bear Street	Подпись как выезд 17B в южном направлении
	R27,81	18B	I-405 север (Автострада Сан-Диего) - Лонг-Бич	северная конечная остановка SR 73; съезд 10 на юг I-405
	28.00	18A	Fairview Road	Выход на север и вход на юг
	​	18C	Харбор-Бульвар / Сьюзан-стрит	Только северный выход
1.000 миль = 1,609 км; 1.000 км = 0,621 мили. Электронный сбор платы за проезд Неполный доступ

• Портал California Roads

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Маршрут 73 штата Калифорния.

Карта маршрута :

Шаблон: прикреплен KML / Маршрут 73 штата Калифорния KML взят из Викиданных

• Агентства транспортных коридоров
• Описание проекта в Kiewit
• Калифорния @ AARoads.com - State Route 73
• Caltrans: Route 73: условия шоссе
• California Highways: SR 73