Войти
| C. Уэйд МакКласки | |
|---|---|
 МакКласки в 1943–1944 гг. | |
| Имя при рождении | Кларенс Уэйд МакКласки-младший |
| Прозвище (а) | «Уэйд», «Мак» |
| Дата рождения | (1902-06-01) 1 июня 1902. Буффало, Нью-Йорк |
| Умер | 27 июня 1976 (1976-06-27) (в возрасте 74). Бетесда, Мэриленд |
| Верность | США |
| Служба / филиал | ВМС США |
| Годы службы | 1922–1956 |
| Ранг | Контр-адмирал |
| Команды удерживались | NAS Glenview. USS Corregidor (CVE-58). Enterprise Air Group 6. VF-6 |
| Battles / войны | Вторая мировая война Корейская война |
| Награды | Морской крест. Легион заслуг. Знак отличия летного креста. Пурпурное сердце. Воздушная медаль. Почетная медаль ВМС |
Контр-адмирал Кларенс Уэйд МакКласки-младший (1 июня 1902-27 июня 1976) был летчиком ВМС США во время Вторая мировая война и начало холодной войны период. Ему приписывают большую роль в битве за Мидуэй. По словам адмирала Честера Нимица, решение МакКласки продолжить поиск врага и его суждение о том, где он может быть обнаружен, «решило судьбу нашей оперативной группы авианосцев и наших сил на Мидуэй»..
МакКласки родился в Буффало, штат Нью-Йорк, 1 июня 1902 года. Он был вторым из пяти детей. Кларенсу Уэйду МакКласки старшему, бухгалтеру, и Мэри Анастасии Стирс «Мэй» МакКласки. Оба его родителя родились в Пенсильвании, но всю свою взрослую жизнь провели в Буффало. Уэйд-старший был пресвитерианином шотландско-ирландского происхождения, а Мэй был ирландским католиком. Уэйд-старший отказался воспитывать детей в католической вере и запретил Мэй посещать католическую мессу. Уэйд-старший погиб в автокатастрофе 8 октября 1928 года, после чего Мэй вернулся в католическую церковь. Мэй убедил одну из сестер МакКласки обратиться в католицизм, но сам МакКласки стал епископалом.
. МакКласки не любил свое имя Кларенс и всегда подписывался как «К. Уэйд МакКласки». Он учился в средней школе Южного парка в Буффало, где был умным и трудолюбивым учеником. МакКласки окончил университет в 1918 году в возрасте 16 лет. Поскольку финансовое положение его семьи было напряженным, он искал работу вместо того, чтобы поступать в колледж. Его первая работа заключалась в очистке салонов железнодорожных цистерн и связанном с этим воздействии различных химикатов. Сын МакКласки Филип вспоминал в 2015 году: «Однажды он сказал мне, что это была ужасная работа, и в результате он решил поступить в колледж или академию!»
МакКласки окончил Военно-морскую академию США в 1926 году в том же классе, что и Макс Лесли, и через три года стал военно-морским авиатором. В течение следующего десятилетия он служил в нескольких авиационных частях, а также в командном составе, инструктором в Военно-морской академии и на береговых объектах. В 1940 году он был назначен в Шестую боевую эскадрилью (VF-6 ) на базе USS Enterprise, и принял командование этой эскадрильей в апреле 1941 года.
лейтенант-коммандер МакКласки стал командиром авиационной группы «Энтерпрайза» в апреле 1942 года. Во время битвы за Мидуэй, 4 июня 1942 года возглавляя разведывательные бомбардировщики своей авиагруппы., он принял важное тактическое решение, которое привело к потоплению двух японских авианосцев , Kaga и Akagi.
, когда МакКласки не смог найти японские авианосцы, где он ожидал их, и, когда у его авиагруппы было опасно мало топлива, он начал поиск ящиков и на втором этапе заметил японский эсминец Arashi, идущий на север с фланговой скоростью. «Араши» остались, чтобы атаковать подводную лодку USS Nautilus, которая преследовала японский флот. Думая, что «Араши» должны следовать за основным флотом, МакКласки приказал изменить курс в том же направлении, что и Араши. Это привело его прямо к авианосцам противника.
МакКласки отдал приказ атаковать, в результате чего обе эскадрильи из 31 самолета пикировали на более близкий авианосец Кага. Доктрина призвала передовую эскадрилью МакКласки атаковать дальнейший авианосец, Акаги, и эскадрилью позади него, чтобы атаковать Кагу. Таким образом, две атаки носителей будут происходить одновременно, и японцам нулей будет сложнее ответить.
Лейтенант Ричард Бест, который командовал другой эскадрильей и считался ее лучшим пилотом, заметил ошибку и вышел с двумя ведомыми, чтобы атаковать Акаги, при этом Бест получил прямое попадание. на миделе и ведомый чуть не промахнулись в задней части корабля, в результате чего руль направления был отключен, и «Акаги» стал неподвижным.
Остальные 28 пикирующих бомбардировщиков, некоторые из которых чуть не столкнулись друг с другом, нанесли по крайней мере четыре удара по Каге, в результате чего он превратился в горящие обломки.
Когда он выходил из пикирования, самолет МакКласки был атакован двумя Зеро, которые оставили 52 отверстия в его самолете и пулю через плечо. После того, как его наводчик сбил один из Зеро, МакКласки смог безопасно посадить свой самолет на Энтерпрайз даже с частично поднятым управлением.
Запутанный порядок атаки позже был объяснен как ошибка радио из-за нескольких людей, говорящих одновременно. Как пилот-истребитель, впервые попавший в эскадрилью бомбометания с пикирования, МакКласки не был знаком с доктриной бомбометания с пикирования, в отличие от Беста. Это объясняет решение МакКласки возглавить свою эскадрилью в атаке более близкой Каги.
Тем временем эскадрилья из Йорктауна во главе с Максом Лесли вылетела через час, но использовала более свежий и, следовательно, более точный прицел для определения местонахождения японских авианосцев. Он прибыл в тот же момент, что и бомбардировщики «Энтерпрайза», и атаковал Сорю.
. Через несколько минут три из четырех японских авианосцев превратились в горящие громады. Фактическое потопление всех четырех авианосцев было произведено торпедами японских эскортных кораблей, поскольку японцы не могли переместить свои искалеченные авианосцы и не хотели, чтобы они были захвачены.
МакКласки за его жизненно важный вклад в исход этой решающей битвы был награжден Военно-морским крестом. Позже во время Второй мировой войны он командовал эскортным авианосцем USS Corregidor.
МакКласки служил в различных штабных и береговых позициях в конце 1940-х годов. Во время Корейской войны он был начальником штаба командующих Первым и Седьмым флотами. Он командовал военно-морской авиационной станцией Гленвью, Иллинойс в 1952–53 и Бостонской группой Атлантического резервного флота в 1954–56. МакКласки ушел в отставку в июле 1956 года. В то время, в знак признания его жизненно важного вклада в исход Второй мировой войны, он был повышен до звания флага.
USS McClusky (FFG-41) был назван в его честь.
Премия Уэйда МакКласки ежегодно вручается самой выдающейся ударной эскадрилье ВМС США.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с C. Уэйд МакКласки. |
