Siemens-Halske Sh 22

. Siemens-Halske Sh 22 (также известный как SAM 22 ) представлял собой цилиндровый самолет с радиальным двигателем производства Siemens Halske в Германии в 1930-х годах. После реорганизации производителя и изменения военной номенклатуры двигатель стал известен как Bramo 322 .

. Он явился результатом ряда модификаций первоначальной конструкции Bristol Jupiter IV, которая Компания Siemens получила лицензию в 1929 году. Первые модификации должны были «германизировать» размеры, создав Ш.20 и Ш.21. Затем в 1930 году была разработана конструкция для производства Sh.22 мощностью 950 л.с. (708 кВт). Как и Jupiter, Sh.22 имел довольно «старое» устройство с довольно выступающими толкателями клапанов на передней части двигателя. В середине 1930-х годов Рейхсское министерство авиации (RLM) рационализировало наименования двигателей, и Bramo получил блок номеров из 300, а Sh.14 и Sh.22 стали Bramo 314 и 322 соответственно. 322 так и не повзрослели и остались ненадежными. Он стал базой для более успешного Bramo 323.

• 1 Области применения
• 2 Технические характеристики (Bramo 322H-2)
  • 2.1 Общие характеристики
  • 2.2 Компоненты
  • 2.3 Рабочие характеристики
• 3 Ссылки

• Dornier Do 19 (предложено)
• Fieseler Fi 98
• Heinkel He 46
• Henschel Hs 122
• Junkers W 34
• Junkers Ju 86ab1 прототип

Данные из Авиационных двигателей военных воздушных сил иностранных государств, Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944

Общие характеристики

• Тип: 9-цилиндровый однорядный с воздушным охлаждением с наддувом радиальный двигатель
• Диаметр цилиндра : 154 мм (6,06 дюйма)
• Ход : 160 мм (6,30 дюйма)
• Рабочий объем : 26,82 л (1636,8 дюйма³)
• Длина: 1285 мм (50,59 дюйма)
• Диаметр: 1324 мм (52,13 дюйма)
• Сухой вес : 490 кг (1080 фунтов) в сухом виде, без оборудования

506 кг (1116 фунтов) мокрые, оборудованные

Компоненты

• Клапанный механизм : Два верхних клапана на цилиндр, приводимые в действие толкателями и коромыслами
• Нагнетатель : Односкоростной нагнетатель центробежного типа, работающий при 6,25: 1
• Топливная система: Карбюратор
• Тип топлива: с октановым числом 87 бензин
• Масло система: подается под давлением 6–8 бар (87–116 фунтов на кв. дюйм)
• Система охлаждения: с воздушным охлаждением
• Редуктор :Farman планетарная передача, 0,62: 1

Характеристики

• Выходная мощность: .

• 650 л.с. (641 л.с.; 478 кВт) при 2150 об / мин (5 минут) на уровне моря
• 585 л.с. (577 л.с.; 4 30 кВт) при 2080 об / мин (30 минут) на уровне моря
• 520 л.с. (513 л.с. 382 кВт) при 2000 об / мин (макс. Продолжительная / крейсерская скорость) на уровне моря

• Удельная мощность : 24,21 л.с. / л (0,39 л.с. / куб. Дюйм; 17,81 кВт / л)
• Степень сжатия : 6,4: 1
• Удельный расход топлива : 0,255 кг / л.с. / ч (0,570 фунт / л.с. / ч; 0,347 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной работе
• Масло расход: 0,005–0,015 кг / л. с. / ч (0,011–0,034 фунта / л.с. / ч; 0,007–0,020 кг / кВт / ч) при макс. продолжительной работе
• Удельная мощность : 1,333 л.с. / кг (0,596 л.с. / фунт; 0,980 кВт / кг) в крейсерском режиме
• BMEP: 9,1 атм (9,2 бар; 134 фунта на кв. Дюйм)