Austrian Southern Railway

Austrian Southern Railway
Обзор
Родное имя	Südbahn
Статус	Частично работает. (нет прямого пассажирского сообщения между Словенией и Италией)
Термини	Wien Südbahnhof. Центральный вокзал Триеста
Сервис
Тип	Тяжелая железная дорога, пассажирская / грузовая. региональная железная дорога
Оператор (ы)	Австрийские федеральные железные дороги. Slovenske Železnice. Rete Ferroviaria Italiana
История
Открыт	Этапы между 1841–1857 гг.
Техника
Длина линии	577,2 км (358,7 миль)
Количество путей	Двухколейная
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Минимальный радиус	171 м
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц AC Надземные линия (Австрия). 3 кВ DC ВЛ (Словения и Италия)
Максимальный уклон	2,8%

Южный австрийский вокзал (немецкий : Südbahn) - это 577,2 км длиной двухпутная железная дорога, которая связала столицу Вену с Триестом, бывшим главным морским портом Австро-Венгерской монархии, по железная дорога впервые.

• 1 Строительство и история
  • 1.1 Виадук Боровница
• 2 Текущий
• 3 Управление
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

• 1829: Пионер австрийской железной дороги Франц Ксавер Рипл предложил железнодорожное сообщение из Вены в Адриатическое море в обход Восточные Альпы и проходящие через Брук-ан-дер-Лейта, Мадьяровар и Сомбатхей через западный край Венгрии, а затем через Марибор и Любляну в Триест. Его планы принял предприниматель Георгиос Синас. В то же время эрцгерцог Австрийский Иоанн разработал и продвигал планы прямого сообщения через Альпы, чтобы открыть Штирийские земли за перевалом Земмеринг.
• 1839 г.: В отступление от первоначального плана сообщения через Венгрию, строительные работы начались на начальном участке, который пролегал на юг между Баденом, Нижней Австрией и Винер-Нойштадтом.
• 1841: Карл Риттер фон Гега начал обследование местности перевала Земмеринг.
• 5 мая 1842 г.: Линия от Wien Südbahnhof (Южный вокзал) завершилась до Gloggnitz у северного подножия перевала Земмеринг.
• 21 октября 1844 г.: к югу от перевала Земмеринг, линия от Граца на север до Мюрццушлаг (решение о австрийским правительством)) открыт; его строительством руководил фон Гега.
• 2 июня 1848 г.: открытие южного продолжения до Целе.
• 1849: линия была продлена до Любляна.
• 1848–1854 гг.: Построен участок над перевалом Земмеринг.
• 17 июля 1854 г. Открыто прямое железнодорожное сообщение из Вены в Любляну.
• с 1854 г. по 1857: Построен последний участок через Карстовое плато.
• 12 июля 1857: прошел первый сквозной поезд из Вены в Триест.
• 23 мая 1858 г.: Железная дорога была продана вновь созданной Austrian Southern Railway Company.
• 1919 г.: В Сен-Жерменском договоре после Первой мировой войны., Австро-Венгрия была распущена. Австрия потеряла всю Южную железную дорогу к югу от станции Шпильфельд (Špilje), которая стала новой пограничной станцией для Королевства сербов, хорватов и словенцев (Королевство Югославия с 1929 года, современная Словения).
• 1923: Австрийские федеральные железные дороги заняли австрийский участок.
• 1966: Пути от Вены до Граца и Словения были полностью электрифицированы.
• 2007: Пограничный контроль был отменен с присоединением Словении к Шенгенской зоне.

виадук Боровница

561 м длиной и 38 м железнодорожный виадук Боровница (также известный как Franzdorfer viadukt по-немецки) в Боровнице, Словения, был построен в 1856 году. Виадук был сильно поврежден во время Второй мировой войны и полностью снесен через несколько лет.

Участок от Граца до словенской границы (около Шентиль в Словенских горах ), который в 1950-х годах был переведен на однопутную железную дорогу., в настоящее время снова перестраивается как двухпутная линия. На словенском участке ведутся работы по модернизации и ремонту железнодорожной станции Марибор, железнодорожной станции Целе, а также линии и железнодорожных переездов из Марибор - Целье.

Управление инфраструктурой и транспортом на линии в настоящее время осуществляется тремя железнодорожными компаниями: Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) для австрийский раздел, Slovenske železnice (SŽ) для словенского, и итальянский менеджер железнодорожной инфраструктуры Rete Ferroviaria Italiana (RFI) для Итальянский раздел.

• Дитрих, Герберт. Die Südbahn und ihre Vorläufer. Wien, 1994. ISBN 3-7002-0871-5
• Mit Volldampf in den Süden: 150 Jahre Südbahn Wien-Triest. Wien, 2007
• Брате, Тадей. Die Geschichte der slowenischer Eisenbahnen auf Ansichtkarten, Celjska Mohorjeva družba, Целе. 2013. COBISS 265950720, ISBN 978-961-278-064-7

• СМИ, связанные с Südbahn (Австрия) на Викискладе
• СМИ, связанные с Zur Erinnerung an die Eröffnung der Staats-Eisenbahn von Laibach bis Triest unter den Allerhöchsten Auspicien Seiner k. k. Почта. Majestät des Kaiser Franz Josef I. на Wikimedia Commons