Войти
| серии 371 | |
|---|---|
 серии 371 на службе Asagiri, октябрь 2009 г. | |
| В эксплуатации | март 1991 г. - ноябрь 2014 г. |
| Производитель | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo |
| Построено | 7 машин (1 комплект) |
| Формирование | 7 вагонов |
| Номера парка | X1 |
| Оператор (и) | JR Central |
| Депо (а) | Сидзуока |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова | Сталь |
| Длина кабины | 21250 мм (69 футов 9 дюймов) (конечные кабины). 20000 мм (65 футов 7 дюймов) (промежуточные кабины) |
| Ширина | 2900 мм (9 футов 6 дюймов) |
| Двери | Раздвижная плита g двери (по 1 с каждой стороны) |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Тяговая система | Резистор управление + управление полевой системой с наложенным возбуждением поля |
| Электрическое система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Метод токосъема | Пантограф с одним рычагом C-PS27A |
| Система (-ы) безопасности | ATS-P T |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
371 серия (371 系) - это поезд с электроприводом (EMU), эксплуатируемый Центральной Японией Железнодорожная компания (JR Central) в Японии в период с 1991 по 2014 год. Первоначально использовалась на Асагири ограниченных экспресс-перевозках вместе с Электростанцией Одакю с 2012 года. до вывода из эксплуатации в 2014 году поезд использовался для оказания экскурсионных услуг Gotemba Line. Впоследствии он был продан частному железнодорожному оператору Fuji Kyuko и переоборудован в Fujikyu 8500 series для использования на сервисах Fujisan Tokkyu с марта 2016 года.
Одинокий набор из 7 автомобилей серии 371 был построен совместно компаниями Hitachi, Kawasaki Heavy Industries и Nippon Sharyo.
серии 371 (справа) и Odakyu. Электрооборудование RSE серии 20000 (слева) в сервисах Asagiri, апрель 2008 г. С момента своего появления 16 марта 1991 г. по 16 марта 2012 г. набор серии 371 использовался вместе с двумя электроприводами RSE серии Odakyu серии 20000 на Услуги Асагири обслуживаются совместно частной железной дорогой оператором Odakyu Electric Railway и JR Central между конечной станцией Odakyu в Токио в Синдзюку и JR Central Станция Нумадзу в префектуре Сидзуока через Готэ mba Строка. В дополнение к дневным рейсам Асагири, поезд также использовался для следующих рейсов с ограниченным числом остановок "Home Liner ".
С 17 марта поезда серии 371 и 20000 были заменены поездами Odakyu серии 60000 MSE EMU на сервисах Asagiri.
С июня 2012 года Набор серии 371 использовался на дополнительных остановках «Rapid» на линии Gotemba, связанных с серией пешеходных маршрутов.
Был сформирован один набор из 7 вагонов, X1 Два зеленых (первого класса) вагона, 3 и 4, были двухуровневыми.
| Номер вагона | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Mc | M' | ThsD | ThsD | M | M' | Mc |
| Нумерация | KuMoHa 371-101 | MoHa 370-101 | SaRoHa 371-101 | SaRoHa 371-1 | MoHa 371-201 | MoHa 370-1 | KuMoHa 371-1 |
Вагоны 1, 5 и 7 оснащены по одному однорычажному пантографу C-PS27A.
KuMoHa 371-101
MoHa 370-101
SaRoHa 371-101
Sa RoHa 371-1
MoHa 371-201
MoHa 370-1
KuMoHa 371-1
В автомобилях стандартного класса было обычное сиденье 2 + 2. Два двухуровневых вагона имели номера Green (первого класса) на верхних палубах с сиденьями 2 + 1 и номера стандартного класса на нижних палубах, также с сиденьями 2 + 1.
Интерьер вагона стандартного класса, февраль 2009 г.
Двухуровневая кабина на верхней палубе (зеленый класс), февраль 2009 г.
Двухуровневая кабина на нижней палубе (стандартный класс), февраль 2009 г.
Серия 371 примерно в 1991 году с ее оригинальными пантографами ромбовидного типа Набор серии 371 поступил в эксплуатацию 16 марта 1991 года. С 24 июня 1997 года в автомобиле № 7 запрещено курить, а с 18 марта 2007 года все автомобили - для некурящих. С 6 ноября 2006 г. оригинальные пантографы ромбовидного типа PS24A были заменены на одноплечий пантографы C-PS27A.
Серия 371 была снята с обслуживания Asagiri после последнего запуска 16 Март 2012. Впоследствии он был повторно использован в качестве специального чартерного поезда для использования с осени 2012 года.
Поезд был окончательно выведен из эксплуатации после последнего рейса 30 ноября 2014 года.
Серия Fujikyu 8500, установленная в июне 2016 года В декабре 2014 года было объявлено, что частный железнодорожный оператор Fuji Kyuko планирует приобрести состав и преобразовать его в состав из трех вагонов для использования об услугах Fujisan Tokkyu позже в 2015 финансовом году. Поезд был перевезен из Сидзуока на завод JR East в Нагано для проведения ремонтных работ в марте 2015 года.
 | На Викискладе есть материалы по теме к 371 series. |
