Войти
| Мост Зилуоки | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 43 ° 28′56 ″ с.ш., 83 ° 54′46 ″ з.д. / 43,4822 ° с.ш., 83,9128 ° з.д. / 43,4822; -83,9128 Координаты : 43 ° 28′56 ″ с.ш., 83 ° 54′46 ″ з.д. / 43,4822 ° с.ш., 83,9128 ° з.д. / 43,4822; -83.9128 |
| Переносит | 8 полос движения   I-75 / US 23 |
| Кроссс | Сагино-Ривер |
| Локаль | Зилуоки, Мичиган |
| Официальное название | Мост Зилуоки |
| Поддерживается | Департаментом транспорта штата Мичиган |
| Идентификационный номер | 73173112000B031 NB. 73173112000B032 SB |
| Предшественник | Подъемный мост Зилуоки |
| Характеристики | |
| Конструкция | Сегментный мост |
| Общая длина | 8,061 фут (2457,0 м) NB. 8,085 футов (2464,3 м) SB |
| Ширина | 74 фута (22,7 м) |
| Высота | 125 футов (38 м) |
| Самый длинный пролет | 392 фута (119,5 м) |
| № пролетов | 26 NB, 25 SB |
| Предел нагрузки | MS 22,5 |
| Зазор ниже | 36,5 м (120 футов) |
| История | |
| Начало строительства | конец 1979 года |
| Окончание строительства | 19 сентября 1988 года |
| Открыт | 23 декабря 1987 года |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 23450 автомобилей |
 | |
Мост Зилуоки представляет собой высокоуровневый сегментный бетонный мост, пересекающий реку Сагино в Зилуоки, М Ичиган, примерно в 5 милях (8,0 км) к северу от Сагино, штат Мичиган, США. Нынешняя восьмиполосная структура, построенная в 1988 году, является вторым таким мостом в этом месте, заменив четырехполосный разводной мост, построенный в 1960 году. Настоящая структура была спроектирована для уменьшения заторов на пересечении автомагистрали. это возникло в результате неоднократного открытия разводного пролета для движения грузовых судов озера, обслуживающих промышленные объекты вдоль реки. Мост Зилуоки имеет длину около 8000 футов (2440 м) и поднимается на 125 футов (38 м) в самой высокой точке.
Мост Зилуоки, вид с парка Зилуоки Риверфронт Пока Потребность в замене первоначальной конструкции стала острой вскоре после ее завершения, строительство существующей конструкции также было сопряжено с трудностями.
Строительство началось в 1979 году и предполагалось завершить строительство через три года, но мост был недоступен для движения в течение девяти лет. Первоначальный бюджет в 79 миллионов долларов уже был превышен на 48 миллионов долларов, когда в 1982 году мост был построен примерно на две трети, и отрезок длиной 150 футов (46 метров) и весом 6700 тонн (6070 метрических тонн). не уравновешивается должным образом, наклоняется вниз до отклонения на пять футов (1,5 м), а другой конец поднимается на 3,5 фута (1,1 м). Основание пирса треснуло, предположительно из-за возникающего напряжения. После ремонта был нанят новый подрядчик для завершения строительства моста после того, как первоначальный подрядчик (Stevin Construction) и государство согласились расторгнуть свой контракт в обмен на отказ обеих сторон от исков по поводу аварии. Новый подрядчик разработал метод нагрева бетона, позволяющий проводить строительные работы в зимний период. В некоторые холодные дни эти новые секции не могли быть должным образом изолированы от проникновения воды, что в конечном итоге приводило к растрескиванию, поскольку вода замерзала и расширялась. Позже во время строительства новых съездов и съездов на развязке М-13 на подходе к мосту рабочие обнаружили неизведанную свалку, содержащую ПХБ -загрязненные отходы, что потребовало экологической очистки.
Отрезок автострады, использующий мост Зилуоки, является частью I-75 и US 23.
I-675 был построен, в частности, для того, чтобы помочь транспортным средствам объехать оригинальный подъемный мост, в то время как нынешний высокоуровневый мост Зилуоки был предложен и построен, в дополнение к обеспечению лучшего доступа в центр города и через него Сагино. Во время обслуживания моста I-675 используется как объездной маршрут для движения транспорта.
В течение 2014 года были установлены специальные домкраты в качестве временной меры при замене подшипников.
В апреле 2008 года рабочие бригады заменяли мост подшипники неожиданно просверлены в нескольких стальных стержнях моста. Проект стоимостью 3,3 миллиона долларов был затруднен, когда бригады определили, что более 30 новых подшипников не были спроектированы должным образом. MDOT указанные бригады устанавливают стальную арматуру на внешней стороне моста, чтобы гарантировать, что структурная целостность моста останется прочной. 21 октября 2008 года мост снова открылся для движения с севера и юга.
7 декабря 2012 года Detroit News сообщило, что в апреле следующего года начнется программа MDOT стоимостью 70 миллионов долларов по замене 154 подшипников, восстановлению 4 миль трассы I-75, замене моста Джейнс-Роуд. и отремонтировать железнодорожные мосты CSX и Wadsworth Road в этом районе. Ожидается, что работы будут завершены к 2015 году и продлят срок службы моста до 2087 года.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Мост Зилуоки. |
