Войти
Желтый утенок был ранней разработкой инфракрасной камеры с линейным сканированием, разработанной для обнаружения подводных лодок во время холодной войны. Название - одна из серии британских радужных кодов.
Инфракрасные системы обнаружения рассматривались еще в 1930-х годах. Во время Второй мировой войны немцы были новаторами в этой области. Исследования захваченного FuG.280 с ночного истребителя Ju 88G показали использование детектора сульфида свинца (PbS). Он был разработан британцами в TRE в детектор на основе теллурида свинца (PbTe) и с использованием охлаждения жидким азотом для повышения чувствительности и расширения нижнего диапазона температуры, которые он мог обнаружить. Kielgerät также продемонстрировал использование вращающегося «чоппера» зеркала и простой формы интегратора коробчатого типа для извлечения полезного сигнала от зашумленного детектора.
Эти ранние детекторы не имели возможности сканирования или визуализации: они обнаруживали источники тепла в одном месте. Чтобы сделать их полезными в военном отношении, они, как правило, монтировались как часть системы «следования по треку», где головка детектора могла постоянно указывать на цель. Эта работа приведет к созданию ракет класса воздух-воздух с тепловым наведением, таких как ГСН для de Havilland Blue Jay (позже Firestreak ) и улучшенная ГСН, использованная на Красный Топ. Другой подход, разработанный с этими детекторами, заключался в использовании звездного трекера для ракетной навигации. Искатель Blue Lagoon был разработан как часть трекеров и для использования в ракете Blue Moon. Эти искатели сканировали из стороны в сторону и могли измерять положение целевых звезд. Было установлено, что если трекер перевернуть вверх дном, чтобы направить его вниз, его сканирование создаст тепловое изображение карты местности.
Обнаружение подводных лодок до сих пор основывалось на обнаруживая их, пока они всплыли. Инфракрасные приближения были направлены на то, чтобы обнаружить тепло их выхлопа, когда они работали на поверхности на дизельных двигателях.
Ранние детекторы подводных лодок, такие как Автолик или поисковый радар, станут неэффективными с переходом Советского Союза на атомные подводные лодки в 1960-х; который может работать под водой без необходимости нырять с трубкой. Изыскались новые методы обнаружения подводной лодки.
Некоторые из этих методов обнаруживали не саму подводную лодку, а те волнения, которые она производила в море. Если при его прохождении смешиваются слои холодной поверхности и лежащей ниже теплой воды, это немного повысит видимую температуру поверхности. Это изменение температуры может быть обнаружено с помощью инфракрасного -чувствительного термометра. Хотя невозможно обнаружить путем измерения температуры в следе, изображение температуры всего моря показало бы, что след выделяется из него.
Желтый утенок начал работу с Голубой лагуны., используя его в качестве сканера морской поверхности в попытке обнаружить нарушенный след затопленной подводной лодки и ее тепловую сигнатуру. Детекторный элемент представлял собой квадрат из PbTe 6 мм.
В 1953 году первое испытательное оборудование было доставлено на борт Handley Page Hastings, WD484. В более поздних тестах будет использоваться TG514 после потери WD484. Эти более поздние испытания проводились около Мальты, охоты HMS Sea Devil, последней подводной лодки времен Второй мировой войны S-класса, все еще находящейся в эксплуатации. Было обнаружено, что PbTe-детектор способен обнаруживать подводную лодку, находящуюся на поверхности, но не подводную лодку, подводное плавание или ее след.
Был разработан улучшенный детектор с новым элементом и новым сканером. Детекторный элемент представлял собой большой квадрат 15 мм из легированного медью германия, охлажденный до температуры жидкого водорода. Это было потенциально чувствительно к перепадам температур в 1/2000 ° C. В новом сканере использовалось зеркало диаметром 24 дюйма (610 мм) с фокусным расстоянием 12 дюймов (300 мм). Вся сборка, зеркало и детектор, непрерывно вращались со скоростью 150 об / мин. Его ось была наклонена под углом 30 ° к вертикали, чтобы обеспечить обзор вперед и немного вниз. Вращение давало линейное сканирование вбок, при этом сканирование движения самолета было перпендикулярно этому.
Новый германиевый детектор был не более чувствительным, чем более ранний элемент PbTe, но считался более простым в использовании в эксплуатации. Результаты его обнаружения были неутешительными: в испытаниях 1956 года он обнаружил только около 20% подводных лодок для сноркелинга, даже когда их местоположение было уже известно. Он не мог обнаружить подводную лодку глубже 100 футов (30 м). Они находились в оптимальных условиях теплого, спокойного Средиземного моря ночью, а не в бурных Атлантических водах, в которых он мог бы работать.
Не очень полезен в море, он использовался экспериментально на суше во время EOKA. вооруженная борьба на Кипре в конце 1950-х годов. Желтый утенок никогда не был важным элементом оборудования с точки зрения противолодочной обороны, он стал основой очень важной области инфракрасного сканирования, которое было важным методом военной разведки на протяжении 1960-х и 1970-х годов.
Интерес к атомным подводным лодкам вновь возник в начале 1960-х годов. Желтый утенок получил дальнейшее развитие как клинкер. Различие между этими двумя системами неясно, но клинкер упоминается по имени в исследованиях 1962 года.
Либо клинкер, либо желтый утенок требовались в качестве системы обнаружения подводного следа для части оперативного Требование предъявлено к новому морскому патрульному самолету , который должен поступить на вооружение к 1968 году. Он был включен, установлен в гондолах крыльев, как часть BAC One-Eleven и Ответы на основе Vickers Vanguard на OR.381 1964 года, самолет временного морского патруля.
