Войти
 Yamaha DT125D | |
| Производитель | Yamaha |
|---|---|
| Производство | 1974–2008 |
| Класс | |
| Двигатель | 123 куб.см с воздушным / жидкостным охлаждением, одинарный, двухтактный, язычковый клапан |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Мощность | 12,92 кВт (17,33 л.с.) при 7000 об / мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая (1974 - 5-ступенчатая) |
| Подвеска | Передняя часть: телескопическая вилка. Сзади: Маятник (монокросс) (1974 - не монокросс) |
| Тормоза | Передние: Барабан / Диск. Зад: Барабан / Диск |
| Шины | Передние: 2,75-21. Зад: 4.10-18. DT125A спереди 3.00-19. DT125A сзади 3.25-18 |
| Колесная база | 260 мм (10 дюймов) |
| Размеры | L: 865 мм (34,1 дюйма). W: 1,165 мм (45,9 дюйма). H: 1340 мм (53 дюйма). |
| Масса | 116 кг (256 фунтов) (сухой ). |
| Запас топлива | 9,5 л ( 2,1 имп гал; 2,5 галлона США) |
| Объем масла | 0,9 л (0,95 кварты США) |
Yamaha DT125 - это мотоцикл производства Yamaha Motor Компания, которая была впервые представлена в 1974 году как DT125A и до сих пор продается на некоторых рынках. Обозначение модели DT указывает на то, что это двухтактный внедорожный мотоцикл, у него был повышенный выхлоп, руль с поперечинами, универсальные шины и достаточный дорожный просвет для внедорожного мотоцикла эндуро или трейловый мотоцикл. США получили последний DT125H в 1981 году.
При первом запуске DT125 имел одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, стальную трубчатую раму в виде рамы, обычные телескопические передние вилки и задний маятник с двумя амортизаторами подвеска и барабанные тормоза спереди и сзади. За прошедшие годы модель получила множество обновлений и рестайлингов, даты и характеристики которых различаются для разных рынков. Заметные изменения включают появление в 1977 году заднего маятника с одним амортизатором, который Yamaha назвала Mono-cross, или сокращенно MX, и эта функция появилась на многих других мотоциклах Yamaha малого и среднего размера в то же время. В 1983 году DT125 претерпел кардинальный рестайлинг и получил двигатель с жидкостным охлаждением, который стал DT125LC. В 1985 году электричество было модернизировано до 12 В, передний тормозной барабан был заменен на дисковый, а задняя подвеска с повышающейся скоростью была оснащена установкой DT125LC mk3. Другой рестайлинг 1987 года дал нам DT125R, наиболее заметное изменение спецификации по сравнению с предшественником - замена заднего дискового тормоза.
.
.
