Войти
| Уильям Горхэм | |
|---|---|
 | |
| Родился | Уильям Рейган Горхэм. (1888-01-04) 4 января 1888 года. Сан-Франциско, Калифорния, США |
| Умер | 24 октября 1949 (1949-10-24) (61 год). Токио, Япония |
| Национальность | американец (до 1941), Японец (1941–1949) |
| Род занятий | Инженер, бизнесмен, консультант |
| Известен как | Участвовал в создании Nissan, консультант по инженерным вопросам и управлению |
Уильям Рейган Горхэм (合 波 武 克 人, Гохаму Кацундо, 4 января 1888 - 24 октября 1949), американский автомобильный инженер японский, эмигрировавший в Японию. Горхэм внесет существенный вклад в развитие технологий и возможностей молодой автомобильной промышленности Японии и работал с рядом компаний, которые в конечном итоге были объединены в Nissan Motor Company Йошисуке Айкава, который станет близким другом и деловым партнером Горхэма.
В книге Дэвида Хальберштама 1986 года Расплата Халберштам заявляет: «С точки зрения технологий, Горхэм был основателем Nissan Motor Company» и что » В 1983 году, через шестьдесят пять лет после прибытия [Горхэма]... молодые инженеры Nissan, которые никогда не встречались с ним, говорили о нем как о боге и могли подробно описать его годы в компании и его многочисленные изобретения ".
Горхэм родился в Сан-Франциско, Калифорния, в 1888 году Уильяму Дж. Горхэму, менеджеру по азиатскому региону производителя шин BF Гудрич. В юности он сопровождал своего отца в командировках в Японию, а после окончания колледжа Хилда вместе с отцом основал Gorham Engineering в Сан-Франциско в 1911 году. Продукция компании включала двигатели с горячей лампой, пожарные насосы и моторные лодки.
Горхэм переехал в Японию с женой и детьми в 1918 году во время Первой мировой войны. Первоначально он интересовался авиационной промышленностью, но через год безуспешно переключил свое внимание на автомобильную промышленность.
Гонширо Кубота, успешный бизнесмен, который основал и привел свою фирму с одноименным названием к тому, чтобы стать крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники в Японии, стремился выйти на автомобильный рынок. В то время единственными двумя производителями серийных автомобилей в Японии были Isuzu и Kaishinsha, основанные Мацудзиро Хашимото. Кубота нанял Горхэма в качестве главного дизайнера, а Горхэм разработал автомобили и открыл заводы для производства трехколесного автомобиля Горхэма. Вместе с другими японскими инвесторами Кубота и Горхэм основали Джитсуйо Дзидоша, который будет производить трехколесный автомобиль под названием Gorham и четырехколесный автомобиль конструкции Gorham под названием Lila . Джитсуё Дзидоша и Кайсинша позже будут объединены в предшественника Nissan Motor Company.
. Он работал с рядом предшественников Nissan Motor Company, включая Джитсуё Дзидоша, Tobata Castings и Nihon. Сангё, прежде чем уйти в 1936 году, чтобы основать свою собственную компанию, Kokusan Seiki, компанию по производству точных материалов, которая позже будет объединена с Hitachi.
В мае 1941 года Горхам и его жена отказались от гражданства США и натурализовались как граждане Японии. Очевидно, они предпочли сделать это, чтобы остаться в Японии, поскольку условия военного времени означали ужесточение ограничений для иностранцев. Во время Второй мировой войны Горхэм продолжал свою инженерную работу в Hitachi, уделяя особое внимание многонарезным токарным станкам и реактивным двигателям. После окончания войны правительство Соединенных Штатов отказалось предъявить ему или его жене обвинение в государственной измене, поскольку они стали японскими гражданами еще до начала войны; Фактически, он в конечном итоге работал на должности связного со штабом Верховного главнокомандующего союзными державами Дугласа Макартура по поводу промышленных проблем.
На протяжении 1940-х годов он также часто выступал в качестве консультанта Canon Inc. по вопросам закупок и управления производством, а также установил тесные отношения с президентом компании Такеши Митараи. Горхэм умер в 1949 году, когда Митараи лежал у его постели.
Горхэм был женат и имел двух сыновей, Уильяма-младшего и Дона Сирила. Уильям младший родился в 1915 году в Окленде, Калифорния ; после окончания средней школы в Японии он посещал среднюю школу в Соединенных Штатах и посещал Калифорнийский технологический институт, когда Япония напала на Соединенные Штаты. После того, как его отсрочка закончилась в 1943 году, он служил в Управлении военно-морской разведки в Перл-Харборе в качестве специалиста по допросу японских военнопленных, а в конце войны он помог с организацией капитуляции на острове Сайпан. и проанализировал последствия американских бомбардировок Токио. Позже он работал в компании Otis Elevator Company и умер в 2003 году.
Дон родился в Окленде в 1918 году, но учился в Императорском университете Токио после школы и окончил его в 1941 году с дипломом о высшем образовании. степень по японскому языку и литературе. По настоянию отца он переехал в Вашингтон, округ Колумбия до начала войны с Японией. Как и его брат, он служил в Управлении военно-морской разведки во время Второй мировой войны, и продолжал работать там в качестве гражданского служащего после окончания войны, пока не начал вторую карьеру в качестве переводчика в 1970-е годы. Он умер в 2011 году.
