Уоллес Чарльз Деверо

Уоллес Чарльз Деверо (9 марта 1893 г. - 21 июня 1952 г.) был британским бизнесменом и инженером, известным своей работой по производству легких сплавов для авиационной промышленности.

• 1 Образование
• 2 Первая мировая война
• 3 Между войнами
• 4 Вторая мировая война
• 5 Личная жизнь
• 6 Источники

Он родился в Астоне, ныне является частью Бирмингема., в 1893 году, затем получил образование в средней школе Эрдингтона. Затем он проучился три года в Бирмингемской школе искусств, предметы включая машиностроение и металлургию.

Во время Первой мировой войны он был назначен на должность начальника инструментального цеха Национального авиационного завода №1. Его изучение конструкции планера и двигателя в этот период и в годы сразу после войны убедило его в возможностях кованых легких сплавов. Планеры самолетов, как и двигатели, теперь находились в переходной фазе и переходили к более широкому использованию легких сплавов в строительстве, а не дерева или железа.

После конца Во время войны он стал руководителем завода Питера Хукера, где он начал осознавать возрастающую ценность поковок и отливок из легких сплавов. Во время Первой мировой войны Хукер, среди прочего, построил по лицензии двигатель Gnôme, а для авиационных двигателей он решил называться The British Gnôme and Le Rhône Engine Co.. эксперт по разработке сплава Y, первого жаропрочного алюминиевого сплава, который стал важным для изготовления деталей двигателей, в частности поршней.

Послевоенное сокращение спроса и обильное предложение Излишки военных двигателей усложнили времена всем производителям двигателей и компонентов. После покупки Hooker's в начале 1920 года BSA пересмотрел свою деятельность и решил, что Hooker's следует ликвидировать. После нескольких лет добровольной ликвидации деятельность Hooker завершилась в конце 1927 года, когда были проданы ее мастерские.

В 1927 году Деверо основал High Duty Alloys Ltd. на Фарнхэм-роуд, Слау Первоначальную поддержку для этого оказал Джон Сиддли из Армстронг-Сиддели, которые уже были первыми приверженцами алюминиевого литья для деталей автомобильных двигателей. Примерно в то же время был получен крупный заказ на несколько тысяч поршней для двигателя Armstrong Siddeley Jaguar. У Armstrong-Siddeley не было другого подходящего источника для этих поршней, поэтому Деверо предложил создать новую компанию для выполнения этого заказа. Сиддели одолжил деньги на повторную закупку необходимого оборудования и повторное использование некоторых сотрудников Hooker. Поскольку здания уже были проданы, новой компании пришлось переехать в Слау. High Duty Alloys начиналась как небольшая компания, но была оснащена для прикладных исследований хорошо оборудованной лабораторией, литейным цехом и механическим цехом. Большая часть их ранних работ все еще была связана с сплавом Y, а затем над «DU», из которого был разработан Hiduminium. В 1935 году была образована компания Hawker Siddeley Aircraft, когда Hawker Aircraft приобрела бизнес-империю уходящего на пенсию 70-летнего Джона Сиддели, включая High Duty Alloys.

В 1933 году он был избран членом Королевского авиационного общества, а в 1937 году - стипендиатом. В 1938 году он стал почетным полковником из 56-й (первый в Лондоне) дивизионный инженер из королевских инженеров, сменив сэра Сэмюэля Дж. Джозефа.

В 1938 году Деверо помог автомобильному инженеру Стюарту Тресилиану основал свою консультационную фирму Templewood Engineering, чтобы продавать продукцию из высокопрочных сплавов в автомобильной промышленности и автоспорте. Это также способствовало развитию таких сплавов как экструзии и разработке сплавов, более подходящих для экструзии.

Когда разразилась Вторая мировая война, Деверо был назначен директором отдела поковок и отливок Министерства авиастроения. В 1941 году он был назначен контролером североамериканского авиационного снабжения и отвечал за получение, сборку и ремонт американских самолетов, поставляемых по ленд-лизу.

Когда война закончилась, он вернулся еще раз. в области металлургических исследований в машиностроении, и среди его предприятий в 1945 году было основание Исследовательского института Фулмера в Сток-Погес и Associated Light Metal Industries Group (Almin).

Он был награжден CBE в 1949 году в знак признания его заслуг перед исследованиями и промышленностью. Он был членом Королевского аэронавигационного общества, а в 1952 году был избран вице-председателем Королевского аэроклуба. Во второй раз он стал Почетным полковником только что преобразованного в территориального полка, 114 (1-й лондонский) армейский инженерный полк, Королевские инженеры. Он также был ливреем Благочестивой компании изготовителей экипажей и экипажей и членом Института морских архитекторов. С 1939 года он был избран пожизненным членом Королевского общества искусств.

. После войны он жил в «Мидс», в поместье «Сток-Парк», Бакингемшир. Он также владел фермой Round Hill, Dairy Shorthorn в Kimble, Buckinghamshire. Эта ферма была одной из первых в Великобритании, принявших искусственное осеменение.

Он охотился, которому помогала его дочь Этне. В 1946 году он был мастером Old Berkeley Hunt (West) и совместным мастером. Этн Гэмбл, (урожденная Деверо) (1918–1994), жила на ферме до своей смерти в возрасте 76 лет.

Он заболел в Аскоте 21 июня 1952 года и умер дома в Сток Парк в тот же день.