Войти
| 500-900 серии "WIN350" | |
|---|---|
 Конечный вагон 500-906 хранится на складе Хаката Синкансэн, октябрь 2011 г. | |
| В эксплуатации | 1992–1995 |
| Изготовитель | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries |
| Построен | 1992 |
| Списанный | 1996 |
| Количество построенных | 6 автомобилей |
| Количество в эксплуатации | Нет |
| Количество сохранилось | 2 машины |
| Количество списанных автомобилей | 4 машины |
| Группа | 6 автомобилей |
| Номера автопарка | W0 |
| Оператор (ы) | JR West |
| Депо | Хаката |
| Обслуживаемые линии | Саньо Синкансэн |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав, сотовая структура |
| Автомобиль длина | 26,550 мм (87 футов 1 дюйм). (конечные вагоны), 25,000 мм (82 футов 0 дюймов). (промежуточные вагоны) |
| Ширина | 3,380 мм (11 футов 1 дюйм) |
| Максимальная скорость | 350 км / ч (215 миль / ч) (номинальная) |
| Тяговая система | Трехфазные двигатели мощностью 300 кВт (400 л.с.) |
| Выходная мощность | 7200 кВт (9700 л.с.) |
| Электрическая система (-ы) | 25 kV AC 60 Hz |
| Метод сбора тока | Пантограф |
| Система (-ы) безопасности | ATC |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея |
«WIN350» - так назывался 500-900 серия (500 系 900 番代) 6-вагонный экспериментальный высокоскоростной поезд Синкансэн, разработанный в 1992 г. West Japan Railway Company (JR West) в Японии для тестирования технологии, которая будет использоваться в поездах синкансэн следующего поколения, которые, как ожидается, будут работать со скоростью 350 км / ч (217 миль / ч) с 1994 года. Первоначально с обозначением «500X» название «WIN350» расшифровывалось как «Западная Япония. Инновация для работы на скорости 350 км / ч ».
Автомобили с 500-901 по 500-903 были построены Kawasaki Heavy Industries в префектуре Хёго. Автомобили с 500-904 по 500-906 были построены Hitachi в префектуре Ямагути.
. Конструкции передней части двух ведущих автомобилей (500-901 и 500-906) немного отличались, с 500-906 с компоновкой в стиле «кабина». Внешняя окраска была пурпурной и светло-серой с более тёмно-пурпурной подкладкой.
Все оси были оснащены трехфазными двигателями мощностью 300 кВт, а автомобили были оснащены наклонной и активной подвеской.
Внутри только вагон 4 был оснащен пассажирскими сиденьями с 10 рядами сидений. 3 + 2 сиденья стандартного класса и 5 рядов сидений 2 + 2 зеленого класса (первый класс).
Набор из 6 вагонов, обозначенный "W0", был сформирован следующим образом.
| № вагона | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | M'1c | M'1p | M1 | M2 | M'2p | M2c |
| Нумерация | 500-901 | 500-902 | 500-903 | 500-904 | 500-905 | 500-906 |
Изначально вагоны 1, 2 и 5 были оснащены пантографами.
Поезд WIN350 был доставлен в депо Хаката Синкансэн в апреле 1992 года.
6 августа 1992 года поезд установил национальный рекорд скорости Японии в 345,8 км / ч на Санъё Синкансэн. Двумя днями позже, 8 августа 1992 года, поезд установил национальный рекорд скорости Японии в 350,4 км / ч на Саньо Синкансэн между Огори (ныне Син-Ямагути ) и Син-Симоносеки.
Комплект поездов WIN350 был снят с производства 31 мая 1996 года, и специальная церемония прощания была проведена в депо Хаката Синкансэн.
Вагон 500-901, сохраненный в Майбаре, октябрь 2006 г. Конечный вагон 500-901 хранится на открытом воздухе в крупномасштабном испытательном стенде RTRI в аэродинамической трубе в Майбара, Сига. Первоначально предполагалось, что он будет перемещен в Музей современного транспорта в Осаке, конечный вагон 500-906 хранится в депо Хаката Синкансэн.
СМИ относится к серии 500-900 "WIN350" на Wikimedia Commons
