Войти
 Viasa DC-9, похожий на упавший самолет | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 16 марта 1969 (1969-03 гг. -16) |
| Резюме | Короткая взлетно-посадочная полоса с неисправными датчиками температуры и ошибка пилота из-за вычислений неверной информации, приводящей к перегрузке самолета |
| Зона | Маракайбо, Венесуэла |
| Общее количество погибших | 155 |
| Воздушное судно | |
| Тип воздушного судна | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Оператор | Viasa |
| номер рейса IATA | VA742 |
| Номер рейса ИКАО | VIA742 |
| Позывной | Viasa 742 |
| Регистрация | YV-C-AVD |
| Пункт отправления | Международный аэропорт Симона Боливара, Каракас |
| Остановка в пути | , Маракайбо |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Майами, Майами, Флорида |
| Жители | 84 |
| Пассажиры | 74 |
| Экипаж | 10 |
| Погибшие | 84 |
| Выжившие | 0 |
| Пострадавшие на земле | |
| Погибшие на земле | 71 |
Рейс 742 авиакомпании Viasa был международным регулярным пассажирским рейсом из Каракас, Венесуэла с по Международный аэропорт Майами с промежуточной остановкой в Маракайбо, Венесуэла, который разбился 16 марта 1969 года. После взлета по маршруту Маракайбо - Майами, DC-9 -30 попал в аварию. ряд линий электропередач перед врезанием в секцию Ла-Тринидад в Маракайбо. Все 84 человека на борту погибли, а также 71 человек на земле.
Задействованный DC-9 в аварии был арендован у Avensa и находился в эксплуатации всего месяц.
Когда DC-9 направлялся в сторону Зирумы, он не смог получить высоты, и левый двигатель самолета ударился о столб мощности. Когда самолет повернул влево, отражатель ударил в топливный бак, разливая топливо. После удара еще одного полюса питания левое крыло самолета оторвалось от самолета, а левый двигатель загорелся. Самолет разбился в небольшом парке в Тринидаде. Удар был настолько сильным, что правый двигатель оторвался от самолета и врезался в дом.
Причиной крушения стали неисправные датчики на взлетно-посадочной полосе и расчеты взлета, сделанные на основе ошибочной информации, в результате чего самолет был перегружен более чем на 5000 фунтов стерлингов. преобладающие условия. Всего через два дня после крушения министр общественных работ Венесуэлы назвал длину взлетно-посадочной полосы одним из факторов, способствовавших катастрофе.
Рейс 742 стал первой потерей самолета DC-9-30, и это остается самой смертоносной аварией с участием этого типа самолетов. Кроме того, это была самая смертоносная авария в Венесуэле до тех пор, пока рейс 708 West Caribbean Airways (пилотируемый McDonnell Douglas MD-80, самолет-преемник DC-9) не разбился более 36 лет спустя.. В то время авиакатастрофа стала самой смертоносной гражданской авиакатастрофой в мире. Общее количество погибших было превзойдено в 1971 году рейсом All Nippon Airways, рейс 58, в результате которого погибли 162 человека после столкновения с истребителем F-86.
После трагедии власти Венесуэлы ускорили строительство нового аэропорта Маракайбо, который был спроектирован с более длинной взлетно-посадочной полосой и располагался за городом, чтобы избежать подобных аварий. Новый аэропорт был открыт восемь месяцев спустя.
Одним из людей, погибших в авиакатастрофе Viasa Flight 742, был Сан-Франциско Джайентс перспективный кандидат Нестор Чавес.
Венесуэльский портал 
Авиационный портал Координаты : 10 ° 41′38 ″ с.ш., 71 ° 38′13 ″ з.д. / 10,694 ° с.ш., 71,637 ° з.д. / 10,694; -71.637
