Василий Янченко

Янченко Василий Иванович
Родился	1 января 1894 года. Никольск-Уссурийский Регион
Умер	август 1959 г. (возраст 65). Округ Дейд, Флорида
Аллегия	Россия
Служба / филиал	Авиация
Годы службы	Imperial Russian Air Service: 1914-1917; Добровольческая армия: 1918-1920 гг.
звание	Капитан
Часть	Императорская Российская Воздушная Служба : Гвардейский авиационный отряд,. 12-й Корпусной авиационный отряд,. 7-й авиационный отряд Истребитлей,. 32-й корпусный авиационный отряд. Российская Добровольческая армия : 2-я авиационная эскадрилья
Команды занимают	2-я авиационная эскадрилья
Награды	Орден Святого Георгия 4-й степени,. Георгиевский крест (все четыре степени),. Орден Святого Владимира четвертой степени,. орден Святой Анны четвертой степени,. румынский орден Звезды и медаль за воинскую службу 2-й степени

Капитан Василий Иванович Янченко (1 января 1894 - август 1959) был летным асом Первой мировой войны , одержавшим 16 воздушных побед. Получил среднее образование по специальности инженер-механик в 1913 году, интересовался авиацией. Он научился летать вскоре после окончания учебы.

Когда его родная Россия оказалась втянутой в Первую мировую войну, Янченко пошел добровольцем на военную авиационную службу 22 ноября 1914 года. После обучения в качестве пилота Имперской российской воздушной службы он получил назначение. летать на разведку в бою 4 сентября 1915 года. Неустрашимый огнем на борту своего первого боевого вылета, он продолжал выполнять свою миссию, несмотря на ожоги.

Был переведен в бойцов после дополнительной подготовки, он был отправлен в отряд, которым командовал офицер, с которым у него произошел личный конфликт. Его карьера летчика-истребителя началась только после того, как его перевели в престижный 7-й истребительный авиационный отряд. Он одержал 13 воздушных побед, заняв седьмое место, поднялся из рядовых рядов и стал офицером и получил многочисленные награды. Он также подружился с другими русскими адами Донатом Макийонеком, Юрием Гилшером и Иваном Орловым. После того, как они стали потерянными, он передал части. Он одержал еще три победы в своем новом подразделении, поскольку русская революция лишила IRAS воли к борьбе. В результате Янченко перешел на сторону белорусских войск и сражался с большевиками с августа 1918 по август 1920 года.

После Добровольческой армии После поражения Янченко эмигрировал в Соединенные Штаты, чтобы начать свою жизнь инженером.

• 1 Биография
• 2 Список воздушных побед
• 3 Почести и награды
• 4 Источники информации
• 5 Список литературы

Василий Иванович Янченко был родился 1 января 1894 года в Никольско-Уссурийском районе Российской Империи. Среднее образование получил в Саратовском техникуме; получил высшее образование в начале 1913 г. по специальности инженер-механик. Он заинтересовался полетами еще в школе и научился летать вскоре после ее окончания.

22 ноября 1914 года он пошел добровольцем в Императорскую российскую воздушную службу и был направлен в гвардейскую авиацию. Отряд. 10 февраля 1915 года он поступил на курсы общей авиации в С. Петербургский политехнический институт. 16 апреля переехал на летную подготовку в Военно-летное училище Севастополя. Он соло в Morane-Saulnier L 4 сентября 1915 года. На следующий день он был отправлен в 12-й Корпусной авиационный отряд в качестве старского унтер-офицера в выполнять разведывательные задания. К утру 15 сентября он был готов к своей первой миссии со своим новым подразделением. Через несколько минут после этого первого полета у Янченко взорвался двигатель самолета, и в воздухе возник пожар горючего. Когда он изо всех сил пытался посадить пылающую машину в дружественные ряды, он упомянул, что нужно отвести пламя от себя. Однако он получил ожоги второй степени на правой стороне лица, а также на правой руке. Он также продолжал совершать ежедневные боевые вылеты, несмотря на ожоги. Награжден Георгиевским крестом за спокойное мужество.

19 ноября 1915 года он начал повышение квалификации на истребителе Morane-Saulnier H в Москве. Воздушная школа. Он окончил школу 5 января 1916 года и был зачислен в 3-й корпусной авиационный отряд в звании, эквивалентном старшине. Его личность противоречила характеру его нового командира. В результате 23 января 1916 года его снова понизили в должности до сержанта. К марту он выполнил только десять вылетов. Он подал заявление о переводе в формирующийся 7-й авиационный отряд Истребитлей в начале марта, и был отправлен туда 7 апреля. Его продвижение по службе было восстановлено. К концу мая он совершил почти 40 боевых вылетов со своим новым подразделением.

Когда он и Иван Орлов разделили победу 25 июня 1916 года, Янченко показал, что у него хватило смелости близко к дальности стрельбы перед открытием огня по противнику. Первая воздушная победа Янченко принесла ему Георгиевский крест II степени . До своей второй победы ему предстоит совершить еще 40 миссий. Тем временем он в короткие сроки получил два повышения: до Подпрапорщика 8 июля, а затем до полноправного офицерского звания 21 августа с повышением до Прапорщик. Последнее повышение было предоставлено специально в знак признания его доблести.

Он также поделил свою вторую победу с Орловым 4 октября, но забил сам 18-го. Примерно в это же время командир Янченко Орлов порекомендовал Янченко пройти обучение на истребительной авиации. В рекомендации отмечалось, что он курировал техническое обслуживание машин агрегата. В конце 1916 г. он отбыл в отпуск ; следовательно, в этот период он проводил мало времени в боях.

Янченко был награжден орденом Святого Владимира 3 января 1917 года за неудачный воздушный бой 2 октября 1916 года. награда пришла с десятидневным обязательным отпуском. Последующее происшествие при посадке в Ньюпор 9 s / n 285 привело к уничтожению машины и ранению Янченко. Во время выздоровления он сдружился с Донатом Макийонеком ; им двоим особенно нравилось обсуждать воздушную войну и ее тактику. После выздоровления Янченко в конце февраля 1917 года пара начала летать вместе. 7 марта 1917 года они объединились, чтобы сбить двухместную машину противника, атаковав ее восемь раз.

13 апреля Янченко использовал Morane-Saulnier H, чтобы поделиться пара побед с Макийонком и Юрием Гилшером. Неделю спустя Янченко был сбит артиллерийским огнем на российских позициях; его Morane-Saulnier H был разрушен, но он получил лишь легкое ранение ноги. Несмотря на это, он совершил 84 боевых вылета за следующие два месяца, хотя и одержал только одну победу. Он использовал Nieuport 17 для этой седьмой победы 27 июня 1917 года.

К этому моменту отряд Янченко, 7-я АОИ, активно участвовал в поддержке Брусиловского наступления. 4 июля 1917 года в бою погиб его друг и командир Иван Орлов. Другой друг Янченко, Юрий Гилшер, сменил командование, но 20 июля был убит. Янченко и Макийонек были с ним, когда он погиб в бою с 16 самолетами противника. Янченко оторвался от группы напавших на него немцев, симулировав неконтролируемое вращение, и приземлился возле обломков. Он извлек тело Гилшера из разбитого самолета и отправил его в Тарнополь в качестве последней услуги своему другу. Он также написал отцу Гилшера подробности о потере.

Янченко и Макийонек атаковали и сбили вражеский самолет 5 августа 1917 года. Однако Макийонек был тяжело ранен в бою; он был эвакуирован по медицинским показаниям. Янченко остался единственным асом 7-го места. Лишенный друзей и соратников, он был подавлен и торжественен.

20 сентября 1917 года он был переведен в 32-й корпусной авиационный отряд и использовал Ньюпор 23 з / п. N3374 за последние три победы. Его окончательная победа пришлась на 14 октября 1917 года. К тому времени последствия Октябрьской революции ощущались уже в 32-м, и к концу месяца операции прекратились из-за большевистского влияния на военный. Когда солдатские комитеты начали пропагандировать насилие над своими офицерами, Василий Янченко бежал из 32-го КАО в ноябре 1917 года.

Ему понадобилось до начала 1918 года, чтобы добраться до Новочеркасска и Добровольческая армия Белого движения. Оказавшись там, он был назначен командиром их Второй авиационной эскадрильи в августе 1918 года; он будет руководить эскадрильей во время Гражданской войны в России в течение следующих двух лет. Он будет рекомендован к ордену Святого Николая Чудотворца за отвагу в бою 20 июня 1920 года. К августу 1920 года он дослужился до капитана. Вскоре после этого он эвакуировал Россию вместе с белыми русскими. Одержав 11 побед на самолете Nieuport 11, он был самым успешным пилотом в своем классе.

После поражения белых русских Янченко перебрался в Соединенные Штаты в 1920-е годы. Он стал американским гражданином в конце 1920-х годов. Некоторое время проработал у Игоря Сикорского инженером. Это превратилось в карьеру инженера-конструктора в Сиракузах, Нью-Йорк, в 1930-е годы. Он ушел с этой работы в 1952 году. Он умер в округе Дейд, Флорида в августе 1959 года.

См. Также Стандарты воздушных побед Первая мировая война, Список летящих асов Первой мировой войны из Российской Империи

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке.

• Орден Святого Георгия Четвертой степени
• Орден Святого Владимира Четвертый класс с мечом и лентой: награжден 3 января 1917 года в соответствии с приказом 2028 войск Юго-Западного фронта
• Орден Святой Анны Четвертый класс с надписью «За храбрость»: награжден 8 октября 1916 года в соответствии с приказом 1273 7-й армии
• Крест Святого Георгия четвертой степени: награжден 20 сентября 1915 года
• Крест Святого Георгия третьей степени: награжден в начале ноября 1915 года 12-м орденом 477 армейского корпуса
• Георгиевский крест 2-й степени № 10528: Награжден 21 июля 1916 г.
• Георгиевский крест первой степени № 11362: награжден 21 июля 1916 г.
• орденом Звезды Румынии
• румынской военной медалью 2 степени
• Военный летчик: награжден 10 октября 1916 г. приказом 1328 Верховного главнокомандующего

• Аллен Дюркота. Российская Имперская Авиационная Служба: Известные пилоты, самолеты и Первая мировая война Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
• Норман Фрэнкс Nieuport Aces of World Война I. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
• Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
• Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов. Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611, 9781780960616.