Утва 66

Утва-66
Утва-66 на выставке в Музее авиации
Роль	Военный учебно-тренировочный самолет / Самолет авиации общего назначения
Производитель	UTVA
Дизайнер	UTVA
Первый полет	1966 г.
Статус	На пенсии
Количество построенных	130

Утва-66 представляет собой STOL самолет, который был произведен в бывшей Югославии. Он был разработан на основе UTVA-60 и впервые взлетел в 1966 году.

• 1 Описание
• 2 Эксплуатационное использование
• 3 варианта
• 4 Бывшие военные операторы
• 5 самолетов на дисплее
• 6 Технические характеристики (Утва 66)
• 7 См. Также
• 8 ссылки
• 9 Внешние ссылки

Самолет был построен для посадки на неподготовленных площадках, и его характеристики КВП включают фиксированные предкрылки передней кромки, закрылки и опущенные элероны. Кабины оснащены два управления полетом. На правом переднем и заднем сиденьях в старшей версии самолета могли разместиться два носилки. У самолета были поплавки для посадки на воду, но их можно было обменять на снежные лыжи.

Гражданский UTVA-66 в Канаде в 2008 году

Изготовлено 130 самолетов УТВА-66. Последние действующие самолеты были сняты с военной службы в 1999 году.

Впоследствии некоторые из них были проданы в Канаду и Соединенные Штаты Америки, где они были переоборудованы для использования в гражданских целях в качестве надежных служебных самолетов.

• 66AM скорая помощь
• 66H
• 66V
• 66 Super STOL
• 66А ни разу не поступил на военную службу

Утва 66 Гидро Утва 66 с плавающим небом.

  Босния и Герцеговина

• Боснийские ВВС

  Хорватия

• Хорватские ВВС

  Македония

• Македонские ВВС

  Republika Srpska

• Republika Srpska Air Force
  • 92-я эскадрилья легких многоцелевых самолетов

  Югославия

• Югославские ВВС
  • 461-я легкая боевая авиационная эскадрилья (1977–1988)
  • 462-я легкая боевая авиационная эскадрилья (1977–1981)
  • 252-я истребительная авиационная эскадрилья (1981–1992)
• Летальский центр Марибор (Гражданский оператор) (1989-2003)

Сербия

• Музей авиации (Белград) в Белграде

На выставке представлено несколько моделей Ultva 66, включая Ultva 66H. [1]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1971–72.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость:
  • 3 пассажира или
  • 2 носилки
• Длина: 8,38 м (27 футов 6 дюймов)
• Размах крыла: 3,47 м (11,40 футов)
• Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 18,08 м ² (194,6 кв. Фута)
• Профиль : NACA 4412 (модифицированный)
• Пустой вес: 1250 кг (2756 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 1814 кг (3999 фунтов)
• Емкость топливного бака: 250 л (55 галлонов имп; 66 галлонов США)
• Двигатель: 1 × Лайкоминг ГСО-480-B1J6 воздушным охлаждением шестицилиндровый двигатель, мощностью 200 кВт (270 л.с.)

Представление

• Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на оптимальной высоте
• Крейсерская скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) (макс. Круиз)
• Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов)
• Дальность: 750 км (470 миль, 400 миль)
• Практический потолок: 6700 м (22000 футов)
• Скорость подъема: 4,50 м / с (885 фут / мин)
• Разбег до 15 м (50 футов): 352 м (1155 футов)
• Посадочный разбег с 15 м (50 футов): 181 м (594 футов)

• UTVA 75

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Aermacchi AM.3
• SIAI-Marchetti SM.1019
• UTVA-60

• Фултон, Кен (19 июля 1973 г.). «Обзор поршневых двигателей». Международный рейс. Vol. 104 нет. 3358. С. 98–106.
• Тейлор, Джон WR, изд. (1971). Самолеты всего мира Джейн 1971-72. Лондон: Сэмпсон Лоу. ISBN   0-354-00094-2.

• общая тарацеристика для Утва-66