Войти
 Лейланд Олимпиец в Бедфорд в мае 1982 г. | |
| Родитель | National Bus Company |
|---|---|
| Основана | 24 сентября 1921 г. |
| Прекращена | 1987 |
| Зона обслуживания | Бедфордшир. Бакингемшир. Северный Хартфордшир. Хантингдоншир. Нортгемптоншир |
| Тип обслуживания | Автобусный оператор |
United Counties Omnibus - английская автобусная компания, работавшая в Нортгемптоншире, Бедфордшире и части окружающих округов.
Сохранилась Eastern Coach Works телом Bristol MW 6G в сентябре 2012 года 24 сентября 1921 года United County Omnibus Road Transport Co Limited приобрела активы Wellingborough Motor Omnibus Co Limited, который начался в мае 1913 года. Мажоритарным акционером была Тиллингс. В это время прежняя окраска сине-белой с красными колесами была заменена стандартной окраской Tilling (зеленая с кремовой полосой) и сохранена до тех пор, пока не будет заменена на National Bus Company зеленая (и всегда с белой полосой).) в 1972 году. В сентябре 1933 года название компании было изменено на ее нынешнее название United Counties Omnibus Company Limited.
В 1933 году компания эксплуатировала 154 автобуса, курсирующих по всему Нортгемптонширу, причем некоторые из них заканчивались сразу за границами соседних графств, плюс специальные рейсы до приморских мест и зоопарка Уипснейд в течение лета. В декабре 1933 года услуги в районе Эйлсбери были приобретены у компании Aylesbury Omnibus. Компания продолжала расширяться, покупая более мелких автобусных операторов. Гараж в Стони Стратфорд, управляемый другой компанией Tillings, Eastern National, был передан Соединенным округам. Компания построила новые гаражи в нескольких городах, новую штаб-квартиру с крупными инженерными мастерскими на Бедфорд-роуд, Нортгемптон и центральную крытую автобусную станцию в Дернгейте, Нортгемптон, таким образом, приведя ее в хорошую форму, чтобы выдержать суровость военной операции.
Компания вышла на рынок междугородных автобусов в 1933 году, когда она купила Allchin Sons of Northampton, которая предоставляла автобусные услуги в Лондон, Борнмут, Торки и несколько городов Мидлендса. В 1934 году она приобрела маршрут между Оксфордом и Лондоном у своей другой дочерней компании Tillings, Восточные графства. В 1934 году он был одним из основателей консорциума Associated Motorways, которому он передал свои маршруты в Борнмуте и Торки.
Eastern Coach Works >Bristol VR в Бедфорд в мае 1982 года В 1948 году Tilling Group продала свои доли в автобусах правительству. Таким образом, United Counties стала государственной компанией, находящейся под контролем Британской транспортной комиссии.
. Новый режим привел к значительному расширению зоны деятельности компании. В 1952 году деятельность компании Eastern National в Бедфордшире, Бакингемшире, Северном Хартфордшире и Хантингдоншире была переведена в Соединенные графства. Это практически увеличило размер компании вдвое. В то же время служба Оксфорда в Лондон была переведена в Саут-Мидленд.
1 января 1963 года Соединенные округа были включены в передачу транспортных активов Британской транспортной комиссии государственной транспортной холдинговой компании ., которая, в свою очередь, перешла к государственной National Bus Company 1 января 1969 года.
14 сентября 1969 года United County приобрела Birch Brothers предоставляя ему еще одну услугу экспресс-доставки в Лондон, помимо маршрута Ноттингем - Лестер - Лондон. 1 января 1970 года она приняла автобусы Luton Corporation. Затем последовал период, когда компания испытывала серьезное давление в плане обслуживания объединенного автопарка Luton и на какое-то время была вынуждена отказаться от своей обязанности заниматься восстановлением сломанных автобусов других дочерних компаний National Bus Company. на выделенном и очень загруженном участке автомагистрали M1.
К концу 1970-х годов были согласованы лучшие отношения с окружными советами и Milton Keynes Development Corporation. После этого компания смогла добиться больших успехов в значительном улучшении своего технического обслуживания, проведя крупные работы в депо Нортгемптон, Веллингборо, Бедфорде, Милтон-Кейнсе (включая депо на 100 автомобилей в Винтерхилле на зеленом поле) и Лутоне.
В 1980 году правительство приступило к реализации программы дерегулирования и приватизации автобусных перевозок. Чтобы сделать их более востребованными, более крупные дочерние компании Национальной автобусной компании были разделены. United County была оперативно разделена с 1 января 1986 года, и новые компании были приватизированы в 1987 году:
Дилижанс сохранил название Дилижанс United County до 1999 г. После того, как Дилижанс приобрел соседний Оператор Камбус в 1997 году по запросу Управления добросовестной торговли было приказано, чтобы Дилижанс продал операции Хантингдона. но в 2008 году «Дилижанс» вновь приобрела предприятие «Хантингдон», теперь «Дилижанс в Болоте», часть «Дилижанс в Кембриджшире». Оставшаяся часть компании Stagecoach United Counties в 2000 году стала Stagecoach East, торговавшейся как Stagecoach в Northants и Stagecoach в Bedford, а юридическое название компании осталось как United Counties Omnibus. Компания ограничена. В 2010 году компания была разделена: депо Бедфорд слилось с Дилижанс в Кембриджшире, чтобы сформировать новый Дилижанс Восток, а депо Нортгемптоншира слились с Дилижансом в Уорикшире чтобы сформировать дилижанс Мидлендс и в основном дилижанс Ист-Мидлендс из-за того, что Соединенные Штаты купили на аукционе за 1 000 000 000 фунтов стерлингов. Однако торговые названия и юридические названия оставались прежними до октября 2014 года, когда название «United Counties» было изменено, чтобы соответствовать разделу Warwickshire, на Midland Red (South) Ltd.
Luton District была куплена в 1994 году компанией British Bus, которая, в свою очередь, была куплена Cowie Group 1 августа 1996 года и переименована в Arriva the Shires в 1998 году.
Milton Keynes Citybus была приобретена компанией Cambus (приватизированная часть Восточных графств), которая сама была продана компании Stagecoach в 1996 году. Однако после запроса Управления добросовестной торговли Stagecoach продал оба автомобиля Milton Keynes and Huntingdon осуществляет операции по депо Джулиану Педдлу 2 мая 1997 года, который сформировал Premier Buses и MK Metro. Вскоре Педдл продал депо в Хантингдоне Blazefield и в конечном итоге продал MK Metro компании Arriva в феврале 2006 г. Расследование OFT позволило передать MK Metro компании Arriva, которая первоначально выполняла ее как отдельную операцию, но с тех пор начала брендовые автобусы как автомобили Arriva. Блейзфилд продал свое предприятие в Хантингдоне и округе компании Cavalier Travel в ноябре 2003 года, которая 31 марта 2008 года продала это предприятие компании Stagecoach Cambridge.
