UP Diliman Automated Guideway Transit System

Автоматизированная система транзитных проездов Diliman Университета Филиппин
Система UP Diliman AGT
Обзор
Статус	Демонтировано
Регион	Университет Филиппин, Кесон-Сити, Метро Манила, Филиппины
Станции	2
Служба
Тип	Автоматизированный проезд по путевым путям (AGT) / Демонстрация технологии
Технические характеристики
Длина гусеницы	465 метров (1526 футов)
Количество гусениц	1
Рабочая скорость	50 –60 километров в час (31–37 миль / ч) (запланировано)
Наивысшая высота	5 метров (16 футов)

Университет Филиппин Дилиман AGT был автоматизированная система проезда по направляющим (AGT), построенная для демонстрации технологий в кампусе Университета Филиппин (UP) в Дилиман, Кесон-Сити на Филиппинах. Он послужил испытательным полигоном для первой системы общественного транспорта, которая была построена и разработана в стране местными инженерами.

Первая фаза проекта финансировалась Департаментом науки и технологий (DOST) в совместном проекте с администрацией UP. DOST предоставило финансирование и руководило первым этапом, а также проектированием вагонов и трассы, которые будут использоваться. Если будет сочтено осуществимым, проект будет расширен до 6,9-километровой (4,3 мили) петли внутри лагеря. В октябре 2018 года DOST объявил, что демонтирует железнодорожную ветку и передаст ее другому университету после того, как UP отказался от использования объекта.

• 1 История
• 2 Стоимость
• 3 Планируемое расширение
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

В своем выступлении во время своего выступления «Состояние нации в 2011 году» президент Бениньо Акино III призвал к разработке системы надземных поездов AGT в качестве потенциального решения проблемы общественный транспорт в стране. Проект может привести к увеличению количества километров дешевого транспорта, разгрузке городских центров и облегчению доступа сельских общин к торгово-промышленным центрам. Согласно международным исследованиям, согласно DOST, система AGT является наиболее экономичным и менее назойливым общественным транспортом для таких стран, как Филиппины. Системы AGT спроектированы так, чтобы быть дешевле и легче, чем система скоростного транспорта, обслуживающая пассажиров Метро Манила. Система будет разработана и построена на местном уровне с привлечением местных инженеров и ресурсов для минимизации затрат.

Планы для системы скоростного транспорта были раскрыты еще в декабре 2010 года. Электрическая, полностью автоматизированная система проезда по направляющим без водителя будет отдельные категории, работающие на резиновых шинах. В DOST заверили, что это не нанесет вреда окружающей среде, и на территории кампуса не будут вырубаться деревья. В поезде будет два пассажирских вагона вместимостью 60 человек в каждом.

Строительство железной дороги было начато в июне после заключения контракта со строительно-инженерной фирмой Miescor Builders Inc. . церемония состоялась 18 июля 2011 года на углу улиц Хасинто и Лакандула. Железнодорожная ветка была введена в эксплуатацию в 2012 году, поезда с двумя вагонами прибывают в кампус 25 ноября 2012 года с запланированным первоначальным пробным запуском. в декабре 2012 года. Первоначальный испытательный трек имеет длину 465 метров (1526 футов) и высоту 5 метров (16 футов) между CP Авеню Гарсиа, напротив здания Комиссии по высшему образованию, и улицы Хасинто, проходящей вдоль Колледжа изящных искусств.

И DOST, и университет провели пробные запуски, чтобы проверить экономическую жизнеспособность и мощность расход и прочность материалов. Испытательный трек использовался для точной настройки механизмов и работы технологии, включая скорость, устойчивость, тормозной путь и мощность, среди прочего. Ранее DOST создал более ранний прототип , запущенный в Бикутан, Тагиг-Сити на прямой 150-метровой (490 футов) трассе. Кампус UPD - это возможность протестировать систему на изогнутой и круговой трассе.

Акино и различные правительственные чиновники проехали по тестовой трассе в апреле 2013 года; поездка была описана как "ухабистая" из-за неровностей гусениц и системы подвески. Официальные представители DOST заявили, что в следующем поколении транспортных средств эти проблемы будут устранены.

Пилотный проект AGT послужил тестовым примером для будущей более дешевой и безопасной альтернативы для проектов общественного транспорта в

В октябре 2018 года DOST объявило, что демонтирует линию AGTS в Филиппинском университете после того, как университет отказался от использования железной дороги. Планируется, что работы по демонтажу будут завершены к концу 2018 года, а DOST планирует организовать аналогичную линию в другом университете. Государственное агентство ведет переговоры с Государственным университетом полуострова Батаан о переводе AGTS из UP в его университетский городок.

Бюджет отдела по науке и технологиям для эстакады и поезда AGT изначально оценивалась в PHP 16 миллионов и PHP 4 миллиона, соответственно. Сумма контракта, присужденного Miescor, составляет 22 миллиона филиппинских песо. Поезда дешевле, так как они изготавливаются на месте с использованием местных материалов, а не импортных. Бюджет DOST на демонтаж железнодорожной ветки составлял не менее 13 миллионов фунтов стерлингов.

Планировалось расширить железнодорожную линию до 6,9-километрового (4,3 мили) трек, который будет петлять по университетскому городку. Маршрут будет включать остановки, на которые не ходят джипни. В предлагаемый план включены в общей сложности тринадцать станций. Скорость поезда в кампусе запланирована на уровне от 50 до 60 километров в час (от 31 до 37 миль в час), аналогично поездам линии 3, но с повышением до 120 километров в час ( 75 миль в час) находится в стадии изучения.

• Проект автоматизированной системы проезда путевых путей (Филиппины)
• Автоматизированная система транзитных путепроводов Bicutan

• Карта UP Diliman Система AGT

Викискладе есть материалы, связанные с UP Diliman AGT System.

Координаты : 14 ° 39′11,03 ″ с.ш., 121 ° 3′34,92 ″ в.д. / 14,6530639 ° N 121,0597000 ° E / 14,6530639; 121.0597000