Войти
| Станция Цуруга 敦 賀 駅 | |
|---|---|
 Станция Цуруга в сентябре 2018 г. | |
| Расположение | 1-1-24 Kanawa-cho, Tsuruga-shi, Fukui-ken 914-0026 Япония |
| Координаты | 35 ° 38′41 ″ с.ш., 136 ° 4′36 ″ в.д. / 35,64472 ° с. Ш. 136,07667 ° в. / 35.64472; 136,07667 Координаты : 35 ° 38′41 ″ с.ш., 136 ° 4′36 ″ в.д. / 35,64472 ° с. Ш. 136,07667 ° в. / 35.64472; 136,07667 |
| Управляется | |
| Линия (и) | |
| Платформы | 3 островных платформы |
| Треки | 7 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Укомплектован (" Мидори но Мадогути ") |
| Код станции | JR-A01 (основная линия Хокурику) JR-B08 (линия Косей) |
| Интернет сайт | Официальный веб-сайт |
| История | |
| Открыт | 10 марта 1882 г. |
| Пассажиры | |
| 2016 финансовый год | 3,610 в день |
| Расположение | |
  Станция Цуруга Расположение в Японии | |
Станция Цуруга (敦 賀 駅, Цуруга-эки) - это железнодорожная станция в городе Цуруга, Фукуи, Япония, которой управляет компания West Japan Railway Company (JR West). Он обслуживается главной линией Хокурику и линией Обамы. От этой станции также проходит грузовая ветка, известная как линия порта Цуруга, которой управляет компания JR Freight.
Станция Цуруга обслуживается главной линией Хокурику и расположена в 45,9 км от конечной точки линии в Майбара. Поезда линии Косэй также проходят мимо своей номинальной конечной остановки в Оми-Шиоцу и заканчиваются на этой станции. Станция также является конечной точкой 84,3-километровой линии Обамы до Хигаси-Майдзуру.
Планируется, что Цуруга станет станцией на высокоскоростной линии Хокурику Синкансэн, когда примерно в 2025 году откроется расширение к западу от Канадзавы.
Платформы в марте 2007 г. Станция состоит из трех островных платформ, обслуживающих семь путей. Здесь есть касса с персоналом " Midori no Madoguchi ". Платформы станции были реконструированы в декабре 2012 года, а строительство нового здания станции было завершено в конце 2013 года. Электроснабжение воздушной линии на этой станции изменяется от 1500 В постоянного тока до 20 кВ переменного тока (60 Гц) (только магистральная линия Хокурику).
| 1-2 | ■ Линия Обамы | для Обамы и Хигаши-Майдзуру |
| 3 | ■ Главная линия Хокурику | Limited Express Thunderbird и Shirasagi для Канадзавы, Тоямы и Вакураонсена |
| ■ Главная линия Хокурику | Limited Экспресс Сирасаги для Awaraonsen, Канадзава, Тояма и Wakuraonsen | |
| ■ Главная линия Хокурику | Местные службы для Фукуи и Канадзавы | |
| 4 | ■ Главная линия Хокурику | Kosei Line Special Rapid / Local Services для Майбара и Осаки |
| 5 | ■ Главная линия Хокурику | Kosei Line Special Rapid / Local Services для Майбара и Осаки |
| ■ Главная линия Хокурику | Местные службы для Фукуи и Канадзавы | |
| 6 | ■ Главная линия Хокурику | Limited Express Thunderbird для Осаки |
| ■ Главная линия Хокурику | Limited Express Shirasagi для Майбары и Нагои | |
| 7 | ■ Главная линия Хокурику | Kosei Line Special Rapid / Local Services для Майбара и Осаки |
| ■ Главная линия Хокурику | Местные службы для Фукуи и Канадзавы |
Станция Цуруга в сентябре 2012 г.
Новое здание вокзала в августе 2014 г.
Касса Мидори-но Мадогути в сентябре 2018 г.
Памятник рулевому колесу в августе 2006 г.
| « | обслуживание | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Главная линия Хокурику (Майбара - Цуруга) | ||||
| Шин-Хикида | Специальный рапид | Терминус | ||
| Шин-Хикида | Стремительный | Терминус | ||
| Шин-Хикида | Местный | Терминус | ||
| Главная линия Хокурику (Цуруга - Канадзава) | ||||
| Терминус | Стремительный | Имаджо | ||
| Терминус | Местный | Минами-Имаджо | ||
| Линия Обамы | ||||
| Терминус | Стремительный | Авано | ||
| Терминус | Местный | Ниси-Цуруга | ||
Цуруга Станция открыта 10 марта 1882. С приватизацией в JNR на 1 апреля 1987 года станция перешла под контроль JR West.
С октября 2014 года рядом со станцией на месте бывшего электротехнического депо планировалось построить испытательный полигон для смены колеи. Испытательный трек длиной 180 м будет использоваться для испытаний экспериментальной тележки с изменяемой шириной колеи, которая может быть изменена с 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). +1 / 2, в) до1,067 мм(3 фута 6 в)и наоборот. Цель состоит в том, чтобы доказать надежность в холодных и снежных условиях с целью использования поезда смены колеи с изменяемой шириной колеи на маршрутах между стандартной колеей Хокурику Синкансэн и узкоколейной главной линией Хокурику в будущем.
В 2016 финансовом году станцию ежедневно использовали в среднем 3610 пассажиров (только для посадки пассажиров).
