Войти
Автомобильная сеть в Албании Транспорт в Албании состоит из транспорта по земля, вода и воздух, которые преимущественно находятся под надзором Министерства инфраструктуры Албании. Развитие и совершенствование транспорта в стране остается одним из наиболее важных приоритетов правительства Албании.
. В последние годы оно претерпело значительные изменения, а также значительный рост и расширение, особенно после падения коммунизма. в стране. Улучшение дорожной инфраструктуры, городского транспорта и авиаперевозок - все это привело к значительному улучшению транспорта. Эти обновления сыграли ключевую роль в поддержке экономики Албании, которая в последнее десятилетие в значительной степени зависит от строительной отрасли.
Via Egnatia, соединяющая Диррахий с Византией С древних времен территория современной Албании служила перекрестком важных караванных путей, таких как римская Виа Эгнатия, связывающая Адриатическое море с Византией (позже Константинополь). Итальянский фашистский режим Муссолини реализовал проект дорожного строительства в Албании в 1930-х годах, но в то время автомобили были ограничены. Общая протяженность дорог Албании более чем удвоилась за первые три десятилетия после Второй мировой войны, и к 1980-м годам почти все отдаленные горные районы страны были соединены грунтовыми или асфальтированными дорогами со столицей. город Тирана и порты на Адриатике и Ионическом море.
После 1947 года важным инфраструктурным проектом было строительство железнодорожной сети страны, поскольку Албания считалась единственная страна в Европе, где нет стандартного железнодорожного сообщения. К 1987 г. было построено в общей сложности 677 км железных дорог, соединяющих основные городские и промышленные центры, впервые с конца Второй мировой войны. Железнодорожный транспорт был основным видом общественного транспорта до 1990 года. После краха коммунизма эта сеть пришла в негодность, поскольку она использовала подержанные вагоны в постоянно неустойчивом состоянии.
Mercedes Benz автомобили на главном бульваре в Тиране, Албания Финансирование содержания местных дорог центральным правительством прекратилось в 1991 году, и поломка ремонтных автомобилей из-за отсутствия запасных частей угрожала закрыть доступ к некоторые отдаленные районы. Группа греческих строительных компаний подписала протокол с правительством Албании в июле 1990 г. о строительстве 200-километровой дороги через южную часть страны от албанско-греческой границы до Дуррес. Проект был рассчитан на четыре года и стоил 500 миллионов долларов США. Несмотря на плохое качество дорог Албании, большая часть грузов страны перевозилась по ним в парке, насчитывающем около 15 000 грузовиков. По официальным данным, в 1987 году по автомобильным дорогам Албании было перевезено около 66 процентов общего грузового тоннажа страны.
Вплоть до 1991 года общее количество автомобилей в Албании составляло от 5 000 до 7 000. В 1991 году правительство Албании сняло многолетний запрет на владение личными автомобилями. В результате импорт автомобилей составил около 1500 в месяц. Движение в столице оставалось слабым, но срочно требовались светофоры и другие устройства контроля, чтобы справиться с растущим числом частных автомобилей. Албанские предприниматели также импортировали бывшие в употреблении греческие автобусы и начали перевозить пассажиров по междугородним маршрутам, которые не существовали или плохо обслуживались в коммунистическую эпоху.
Население известно тем, что владеет большим парком немецких автомобилей. В частности, автомобили Mercedes Benz широко используются не только из-за их статуса, но и из-за их долговечности на сельских дорогах, где проживает половина населения, и низкой цены на покупку подержанных автомобилей. Автомобили Mercedes Benz принадлежали Энверу Ходжа и, как сообщается, пользовались поддержкой его официальных лиц, что дало бренду точку опоры еще до того, как было легализовано частное владение автомобилями. Загрязнение воздуха стало насущной проблемой, поскольку количество автомобилей в столице Тиране увеличилось до более чем 300 000. В основном это автомобили 1990-х и начала 2000-х дизельные, хотя широко распространено мнение, что топливо, используемое в Албании, содержит большее количество серы и свинца, чем в Европейском Союзе. Албания, вероятно, одна из немногих стран в Европе, где автомобили ввезены из США и из юрисдикций с левосторонним движением (например, United States Kingdom ) можно встретить на улицах без каких-либо изменений, привезенных из-за границы.
Международный аэропорт Тираны 
Air Albania национальный авиаперевозчик в Тиране Самый важный и единственный международный аэропорт страна - международный аэропорт Тираны Нена Тереза (TIA) в Тиране, столице страны. Общее количество пассажиров по стране составило 1 997 044 человека в 2015 году и 2 200 449 человек в 2016 году. С января по октябрь 2017 года аэропорт обслужил 2 224 833 пассажира и обработал 1857 тонн грузов.
В 2005 году был сформирован американо-немецкий консорциум. предоставил 20-летнюю концессию на TIA и воздушное пространство Албании. Несмотря на значительную модернизацию аэропорта, цены являются одними из самых высоких в Европе из-за монополии на воздушное пространство Албании и ограниченного выбора перевозчиков. В результате низкобюджетным перевозчикам не рекомендуется выходить на рынок Албании, в то время как соседние страны предлагают гораздо более низкие цены в своих основных и второстепенных аэропортах.
После периода интенсивных переговоров правительству Албании удалось сократить срок концессии на 5 лет до 2020 года, что открывает возможность для выхода бюджетных авиакомпаний на албанский рынок, например, открытие рейсов между Тираной и Будапештом компанией Wizz Air в 2017 году. После достижения соглашения с правительством Албании о прекращении монополия на международные рейсы из Албании, Hochtief AirPort продал TIA China Everbright Limited,
Аэропорт Кукес был открыт в 2008 году, что сделало его вторым гражданским аэропортом в Албании, но у него есть так как не работал. Аэропорт был куплен албанской компанией и планируется ввести в эксплуатацию к 2021 году, предлагая недорогие рейсы, обслуживаемые диаспорой Кукес в Великобритании, и он станет воротами в Албанские Альпы.
В 2018 году Air Albania, нынешний флагманский авиаперевозчик страны, был сформирован консорциумом, состоящим из Turkish Airlines, Управления гражданской авиации Албании и нескольких албанских компаний, совершивших испытательный рейс в Стамбул. С 2019 года авиакомпания предлагает услуги по направлениям в Италии и Турции.
В 2018 году правительство Албании объявило о строительстве международного аэропорта Влёра, третьего гражданского аэропорта в Албании недалеко от Акерни на охраняемой территории Вьосе-Нарте. В 2019 году был представлен новый проект, включающий строительство марины и агротуристической зоны. Ожидается, что строительство аэропорта начнется летом 2019 года и завершится к 2023 году.
Таблица ограничений скорости в Албании. 
Сцена на автомагистрали A1, связывающей Албанию с Косово, и Адриатическое море с Албанскими Альпами. Подавляющее большинство дорог в стране принадлежит и обслуживается государством и местными органами власти. В последние годы на основных государственных дорогах Албании произошло крупное дорожное строительство, включая строительство новых дорог, установку современных знаков, посадку деревьев и соответствующие проекты по озеленению. Работы на большинстве автомагистралей завершены, хотя в период с 2011 по 2013 год они оставались незавершенными из-за отсутствия средств.
После падения коммунизма в 1991 году Албания начала реконструировать свою примитивную дорожную инфраструктуру, построив первую автомагистраль в Албании, SH2, соединяющую Тиран с Дурресом. С 2000-х годов основные дороги значительно улучшились, хотя в них отсутствуют стандарты проектирования и безопасности дорожного движения.
В настоящее время крупные города связаны либо новыми однопроходными / двухполосными проездами, либо дорогами в хорошем состоянии. Существует двусторонняя проезжая часть, соединяющая портовый город Дуррес с Тираной, Влёрой и частично Кукесом. В Албании есть три официальных участка автомагистралей: Тумана-Милот-Ррешен-Калимаш (A1), Леван-Влёра (A2) и частично Тиран-Эльбасан (A3). Большинство сельских участков продолжают оставаться в плохом состоянии, так как их реконструкция началась только в конце 2000-х годов Фондом развития Албании.
сравнение страны с миром: 118
Все дороги являются собственностью Албанского дорожного управления (Autoriteti Rrugor Shqiptar, бывшая Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve) и поддерживается Ндэрмаррья Штетероре Рруга-Ура. В ближайшем будущем правительство планирует создать несколько платных автомагистралей. Албанский битум из Селеницы в Южной Албании хорошо известен своим качеством, поскольку его использовали на некоторых европейских автомагистралях.
| Автомагистраль | Округ | Длина | Описание | Города |
|---|---|---|---|---|
 | Дуррес, Тирана, Лежэ, Кукес | 114 км (71 миля) | A1 (албанский : Autostrada A1) - это четверка полоса движения автомагистраль протяженностью 114 км (71 миль). Автострада является единственной платной автомагистралью в Албании и соединяет албанское побережье Адриатического моря в Дуррес на юго-западе с Албанскими Альпами в Морине на северо-востоке. Он является частью европейского маршрута E851, запланированного Адриатико-Ионического шоссе и панъевропейского коридора X. | Дуррес, Лас, Лежэ, Ррэшен, Кукес |
 | Фиери, Влёра | 46,5 км (28,9 мили) | A2 (албанский : Autostrada A2) - автомагистраль с четырьмя полосами движения , протяженностью 46,5 км (28,9 миль). Автомагистраль соединяет Фиери на севере и Влёру на юге. Он станет частью Адриатико-Ионического шоссе. | Фиери, Влёра |
 | Тирана, Эльбасан | 31,2 км (19,4 мили) | A3 (албанский : Autostrada A3) представляет собой четырехполосную полосу движения с четырьмя полосами движения протяженностью 31 км (19 миль). Автомагистраль соединяет Тирану на северо-западе и Эльбасан на юго-востоке. Он станет частью Панъевропейского коридора VIII. | Тирана, Эльбасан |
| Скоростная автомагистраль | Графство | Длина | Описание | Города |
|---|---|---|---|---|
 | Дуррес, Лежэ, Шкодер, Тирана | 125 км (78 миль) | SH 1 (албанский : Rruga Shtetërore SH 1) - это скоростная автомагистраль протяженностью 125 км (78 миль). Скоростная автомагистраль соединяет Черногорию через округа из Шкодер, Лежэ, Дуррес и Тирана в столицу Тираны. В настоящее время он является частью европейских маршрутов E762 и E851 и станет частью Адриатико-Ионического шоссе. | Фуше-Круя, Коплик, Лац, Лежэ, Шкодер, Тирана |
 | Дуррес, Тирана | 33 км (21 миля) | SH 2 (албанский : Rruga Shtetërore SH 2) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 33 км (21 миля). Скоростная автомагистраль соединяет столицу Тирану через округа в Дуррес и Тирану со вторым по величине городом Дуррес. В настоящее время он является частью европейского маршрута E762. | Дуррес, Тирана |
 | Эльбасан, Корча, Тирана | 151 км ( 94 мили) | SH 3 (албанский : Rruga Shtetërore SH 3) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 151 км (94 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Грецию через округа в Эльбасане, Корче и Тиране со столицей Тирана. В настоящее время он является частью европейских маршрутов E86 и E852. | Elbasan, Korçë, Librazhd, Поградец, Тирана |
 | Дуррес, Фиери, Гирокастер, Тирана | 215 км (134 миль) | SH 4 (албанский : Rruga Shtetërore SH 4) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 215 км (134 миль). Скоростная автомагистраль соединяет Дуррес через округа в Эльбасане, Корсе и Тиране с Грецией. В настоящее время он является частью европейского маршрута E853 и станет частью Адриатико-Ионического шоссе. | Дуррес, Фиери, Гирокастер, Лушня, Рогожина, Тепелене |
 | Эльбасан, Тирана | 40,5 км (25,2 мили) | SH 7 (албанский : Rruga Shtetërore SH 7) - это скоростная автомагистраль, протяженность которой составляет 40,5 км (25,2 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Рогожину через округа в Эльбасане и Тирана с Эльбасаном. В настоящее время он является частью панъевропейского коридора VIII. | Эльбасан, Пекин, Рогожина |
 | Фиери, Влёра | 148 км (92 мили) | SH 8 (албанский : Rruga Shtetërore SH 8) - это скоростная автомагистраль протяженностью 148 км (92 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Фиери через округа из Фиера, Влёра и Саранда. | Фиери, Химара, Саранда, Влёра |
 | Эльбасан | 3,2 км (2,0 мили) | SH 9 (албанский : Рруга Shtetërore SH 9) - это скоростная автомагистраль протяженностью 3,2 км (2,0 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Кафе Тхан через графство в Эльбасане с Северной Македонией. В настоящее время он является частью европейского маршрута E852. | – |
Реализация Адриатико-Ионического коридора, который, как ожидается, соединит весь регион от северо-запада до к юго-западу от Балканского полуострова, считается одним из важнейших инфраструктурных проектов Албании. Планируется, что коридор будет следовать по маршрутам скоростных автомагистралей SH1, SH2, SH4 и автомагистрали A1, тем не менее, страна в основном завершила строительство участка коридора и значительных строительных работ. все еще строятся, например, шоссе между Тумана и Кашар, а также объездные дороги в Гирокастер, Лежэ, Тепелене и Тирана.
Поезд HSH по линии Дуррес-Тирана Всего: 447 км
. Сравнение страны с миром: 120
Стандартная ширина колеи: 447 км 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) колеи (2006)
Железнодорожное сообщение с соседними странами:
Косово - нет
Греция - нет
Северная Македония - нет
Черногория - да (только грузовые перевозки)Основные морские порты Албании: Дуррес, Влёра, Саранда и Шэнджин. К 1983 году из Дурреса в Триест, Италия.
ходили регулярные паромы, грузовые и пассажирские перевозки. Выгодное расположение Дуррес делает его крупнейшим портом Албании и других стран. самая большая в Адриатическом и Ионическом морях.В 1988 году было установлено паромное сообщение между Сарандой и греческим островом Корфу. Регулярный озерный паром соединял македонский город Охрид с Поградецом. Ограниченная вместимость причалов в Дурресе вызвала серьезные затруднения в распределении иностранной продовольственной помощи в 1991 году. В 2011 году порт Дуррес подвергся капитальному ремонту, включая строительство нового пассажирского терминала.
Круизный лайнер Star Breeze в порту Саранды 
Корабль «Голландия Америка Евродам» в Саранде Торговый флот включает 24 судна по сравнению со странами мира: 91 Всего включает 7 судов валовой вместимостью 1000 (GT) или более, всего: 13423 GT / 20 837 тонн дедвейта (DWT)
Паромные перевозки в пределах Албании:
| Порт. | Графство | Координаты. | Внешние. Ссылка. |
|---|---|---|---|
| Порт Дуррес (расширяется с 2012) | Округ Дуррес | 41 ° 18′35 ″ N 19 ° 27′26 ″ E / 41,30972 ° N 19,45722 ° E / 41,30972; 19.45722 | www.apdurres.com.al |
| Порт Саранда (расширяется с 2012 года) | Округ Влёра | 39 ° 52′15 ″ N 20 ° 0'11 ″ E / 39,87083 ° N 20,00306 ° E / 39,87083; 20.00306 | www.portisarande.al |
| Порт Шенгджин (расширяется с 2012 г.) | Уезд Лежэ | 41 ° 48′20 ″ с.ш. 19 ° 35 ′ 35 ″ в.д. / 41,80556 ° с.ш., 19,59306 ° в.д. / 41,80556; 19.59306 | portishengjin.al |
| Порт Влёра (расширяется с 2013 года) | Округ Влёра | 40 ° 27′1 ″ N 19 ° 29′0 ″ E / 40,45028 ° с.ш., 19,48333 ° в.д. / 40,45028; 19.48333 | www.portivlore.com |
| Орикум Марина | Округ Влёра | 40 ° 20′25 ″ с.ш. 19 ° 28′20 ″ в.д. / 40,34028 ° с.ш. 19.47222 ° E / 40.34028; 19.47222 | www.orikum.it |
| Порто Албания (в стадии строительства) | Округ Дуррес | 41 ° 08′34 ″ с.ш. 19 ° 26′26 ″ в.д. / 41.14278 ° N 19.44056 ° E / 41.14278; 19.44056 | www.portoalbania.com |
Строительство трубопровода AMBO стоимостью 1,2 миллиарда долларов планировалось начать в 2007 году. Он соединит порт Бургас в Болгарии с портом Влера в Албания. Ожидается, что он будет отгружать от 750 000 баррелей (119 000 м3) до 1 000 000 баррелей (160 000 м3) сырой нефти каждый день. Тем не менее, Трансадриатический трубопровод, похоже, скорее всего начнется.
Карта Трансадриатического газопровода Трансадриатический трубопровод - это проект трубопровода для транспортировки природного газа из Каспийского моря, начиная с Греции через Албанию и Адриатическое море в Италию и далее в Западная Европа.
Маршрут TAP через Албанию составляет примерно 215 км по суше и 37 км от берега в албанском участке Адриатического моря. Он начинается в Билишт-Кендере в регионе Корча на границе Албании с Грецией и достигает побережья Адриатического моря в 17 км к северо-западу от Фиера, в 400 метрах от побережья. Компрессорная станция будет построена около Fier, а дополнительный компрессор запланирован около Билишт, если мощность будет увеличена до 20 миллиардов кубометров (млрд кубометров). На его маршруте будут построены восемь запорных клапанных станций и одна станция берегового примыкания.
В горных районах будет построено около 51 км новых подъездных дорог, а 41 км существующих дорог будет модернизирован, 42 моста отремонтированы и построено три новых моста. Летом 2015 года TAP приступила к строительству и реабилитации подъездных дорог и мостов вдоль маршрута трубопровода в Албании. Ожидается, что работы будут завершены в 2016 году.
Центральный автовокзал Дурреса. Междугородние автобусы в Тиране больше не паркуются на обочинах улиц. Новые временные автобусные терминалы были построены на эстакаде Камза в Студенческом городке и возле площади Зогу-Зи в ожидании двух новых мультимодальных автобусных терминалов в Тиране, запланированных рядом с эстакадой Камза и торговым центром TEG. в основном они были выведены из употребления в Албании Общественный транспорт в Албании в основном характеризуется использованием фургонов, эквивалентов микроавтобусов, фургонов или челноков, обозначенных желтыми табличками. Они удобны, но не следуют фиксированному расписанию, отправляются заполненными и обычно не оборудованы кондиционерами. Цены могут быть согласованы с водителем перед отъездом. Автобус транспорт также доступен.
Тирана, столица еще не имеет центрального автобусного вокзала. Микроавтобусы и автобусы высаживают и забирают пассажиров из разных фиксированных мест города и по пути следования.
В ожидании строительства двух новых мультимодальных терминалов Тираны возле эстакады Камза у западного входа в Тирану и у юго-восточного входа в город возле торгового центра TEG, муниципалитет Тираны имеет открыл три временных автобусных вокзала, чтобы урегулировать хаос общественного транспорта между городами в Тиране, а именно:
Несмотря на воспринимаемый негативный оттенок вождения в Албании, большинству транспортных средств удается не попасть в аварии, просто руководствуясь здравым смыслом и следуя своим путем в хаотичном движении. На албанских дорогах полностью действует закон сильнейшего. В городах движение медленное, поэтому безопаснее, чем в сельской местности. Ожидайте безрассудного вождения, такого как опасный обгон даже на поворотах, движение по неправильной стороне дороги, остановка на шоссе у обочины дороги, неконтролируемое пересечение автомобилей, конных повозок и пешеходов, а также полное игнорирование знаков остановки и проезда направо. пути на перекрестках. Албанские водители склонны регулярно использовать визуальные и акустические средства, такие как гудок, мигание фар или дальний свет в ночное время. Дневные ходовые огни должны включаться за пределами города. Настоятельно рекомендуется иметь современный GPS-навигатор, так как в албанскую дорожную сеть недавно было добавлено много новых дорог. Если GPS не работает, неплохо иметь альтернативную бумажную или Интернет-карту. Названия улиц на местности не всегда совпадают с картами, поскольку нынешняя адресная система была введена совсем недавно. В горах некоторые дороги могут быть узкими и ветреными, со шпильками / серпантинами и отсутствием ограждений. Водителям рекомендуется проверять уровень жидкости в двигателе, чтобы избежать перегрева в летние месяцы. На некоторых дорогах по-прежнему мало дорожных знаков или они вводят в заблуждение. Настоятельно рекомендуется всегда иметь запасное колесо.
Поскольку за последние годы количество транспортных средств увеличилось более чем вдвое, количество несчастных случаев в ДТП увеличилось, особенно в стране, где владение личным автомобилем было запрещено до начала 1990-х годов. Некоторые эксперты также связывают это увеличение с вышеуказанными проблемами конструкции дорог, отсутствием пристегивания ремней, употреблением алкоголя, чрезмерной скоростью и непривычными водителями, например, возвращающимися домой эмигрантами. Чтобы обуздать такое явление, были развернуты мобильные полицейские патрули, улучшены дорожные знаки и радары скорости, установленные на основных дорогах и городских перекрестках.
Зарегистрированные дорожные транспортные средства по состоянию на 2013 год:
| Транспортное средство | Номер |
|---|---|
| Автомобили | 341 691 |
| Автобусы | 5 676 |
| Мотор Дома | 37 |
| Грузовики | 65,260 |
| Тракторы | 543 |
| Мотоциклы | 26,664 |
| Прицепы | 60 081 |
| Всего | 445 952 |
Транспортный портал  | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с транспортом в Албании. |
